專欄

　　德翼空難若確證系副駕駛蓄意所為，教訓(xùn)堪稱慘重：航空業(yè)必須將飛行員心理素質(zhì)置于更高的關(guān)注力度下，引入基因檢測(cè)等更現(xiàn)代的測(cè)評(píng)手段。

　　德國之翼（簡(jiǎn)稱“德翼”）航班空難，肇因仍是輿論關(guān)注的焦點(diǎn)。昨日法國總理瓦爾斯說，目前有足夠材料證明德翼失事客機(jī)副駕駛安德烈亞斯·盧比茨的蓄意行為造成了飛機(jī)墜毀。德翼母公司漢莎航空公司也證實(shí)，盧比茨涉嫌故意降低飛行高度，導(dǎo)致飛機(jī)撞山。而患有抑郁癥的盧比茨通過了有關(guān)審查，也讓不少人訝異。

　　飛行員需要什么心理素質(zhì)？

　　可以想見，若患抑郁癥的盧比茨混過了心理評(píng)估，那漢莎公司對(duì)飛行員的管理無疑存在漏洞，尤其是對(duì)飛行員精神疾病的動(dòng)態(tài)監(jiān)控和及時(shí)探查上。

　　當(dāng)今，世界上大部分職業(yè)都需要測(cè)評(píng)就業(yè)者的心理素質(zhì)和性格類型。根據(jù)盧比茨的情況來看，對(duì)飛行員的心理素質(zhì)要求當(dāng)分為兩類，即其在正常性格和心理測(cè)試中是否合格和被評(píng)定為適宜當(dāng)飛行員；其次，對(duì)飛行員患了精神疾病（抑郁癥）是否能及時(shí)測(cè)評(píng)、診斷和發(fā)現(xiàn)。

　　眼下國際上無論哪個(gè)航空公司招聘飛行員都有一系列的心理測(cè)試和培訓(xùn)，較早和較著名的是邁爾斯-布里格斯性格分類測(cè)評(píng)，后者又源于瑞士心理學(xué)家榮格的《心理類型》還有邁爾斯-布里格斯性格分類法（MBTI）。

　　飛行員的招飛和心理訓(xùn)練也有種種方法加以鑒別和實(shí)施。例如，要進(jìn)行飛行員綜合心理品質(zhì)測(cè)試，也有人格評(píng)估系統(tǒng)測(cè)試，主要對(duì)人格特點(diǎn)進(jìn)行揭示和描述，涉及情感或行為的非智力方面，其中常用的有卡氏16種人格因素測(cè)驗(yàn)(16PF)；還有個(gè)人工作特性量表（PCI，美國航空心理學(xué)家Jensen針對(duì)現(xiàn)代民航多機(jī)組人員工作特性所設(shè)計(jì)而成的一套評(píng)價(jià)飛行員個(gè)體工作風(fēng)格量表)及飛行品質(zhì)自評(píng)與專家評(píng)判（《飛行品質(zhì)自評(píng)問卷》和《飛行品質(zhì)專家評(píng)判問卷》）等。

　　通過這些評(píng)估和后來培訓(xùn)，大體上能得出某個(gè)人的性格類型和心理素質(zhì)是否可成為飛行員。其中，幾種特質(zhì)對(duì)于成為飛行員格外重要，如穩(wěn)定性、實(shí)驗(yàn)性（探索或創(chuàng)新特質(zhì)）、自律性、專業(yè)成就感和心理健康等。

　　此前盧比茨在位于德國不來梅市的漢莎飛行培訓(xùn)中心接受了培訓(xùn)并考核合格，還已執(zhí)飛過18個(gè)月，這說明此前對(duì)其一般心理情況的評(píng)估和訓(xùn)練是合格或正常的。問題應(yīng)該是出在后邊。

　　航空業(yè)該如何測(cè)評(píng)飛行員心理

　　真正的問題是，漢莎并沒有發(fā)現(xiàn)或測(cè)評(píng)出盧比茨的抑郁癥，從而讓其帶病執(zhí)飛，釀成慘劇。但得看到，測(cè)評(píng)和診斷一個(gè)人是否有精神疾病很困難，尤其是抑郁癥。而且診斷和發(fā)現(xiàn)一個(gè)人是否有精神疾病與測(cè)評(píng)一個(gè)人的性格類型是兩回事。

　　警方從盧比茨公寓的電腦里發(fā)現(xiàn)，盧比茨是位健身迷，患有抑郁癥和疲勞綜合征。這至少說明，盧比茨平時(shí)看起來很健康，但可能又善于掩蓋自己的心理不健康。

　　另一方面，現(xiàn)階段對(duì)抑郁癥的診斷和測(cè)評(píng)也可能存在不足。對(duì)于抑郁癥的評(píng)估通行的做法是用一些量表來測(cè)試。常用的抑郁類量表包括自評(píng)量表和他評(píng)量表。臨床實(shí)踐表明，這些量表都有些效果。但盧比茨沒有被查出抑郁癥，一是說明其掩飾較好，二是漢莎的測(cè)評(píng)或是走過場(chǎng)，或是沒有請(qǐng)真正專業(yè)人員進(jìn)行評(píng)估。事實(shí)證明，這種情況很可能存在。漢莎航空CEO斯波爾稱，漢莎飛行員每年都會(huì)進(jìn)行體檢，但不是每年進(jìn)行心理測(cè)試。盡管該公司有一套報(bào)告機(jī)制，員工可向公司報(bào)告自己或他人的心理問題而不受懲罰，但顯然，該機(jī)制對(duì)盧比茨不管用。

　　還有一個(gè)重要原因是，目前的抑郁量表都或多或少有缺陷，不能完全評(píng)估一個(gè)人是否患抑郁。而且，評(píng)估一個(gè)人是否有抑郁并非只是做量表評(píng)估，而且要由精神科醫(yī)生對(duì)其進(jìn)行日常言行的觀察和評(píng)估。

　　當(dāng)然，科學(xué)發(fā)展到今天已經(jīng)不能只憑量表、觀察面貌和言行來診斷精神疾病了，而是要進(jìn)行基因檢測(cè)。最近由30個(gè)國家的208個(gè)研究機(jī)構(gòu)剛剛完成的精神病學(xué)全基因組關(guān)聯(lián)分析（GWAS）提示，精神疾病，如抑郁癥、精神分裂癥或雙相情感障礙和自閉癥等，需要結(jié)合基因檢測(cè)才能更準(zhǔn)確地診斷和發(fā)現(xiàn)。只有當(dāng)外在的癥狀或表現(xiàn)、測(cè)評(píng)量表結(jié)果與基因檢測(cè)相結(jié)合，才能為揭開人類心靈的黑洞投入更多的光亮。

　　航空安全，光重視外部原因不行，還得重視飛行員“心病”。德翼空難若確證系副駕駛蓄意所為，那教訓(xùn)堪稱慘重：在航空業(yè)高速發(fā)展的當(dāng)下，航空業(yè)必須將飛行員心理素質(zhì)置于更高的關(guān)注力度下，應(yīng)引入更現(xiàn)代的測(cè)評(píng)手段，真正防禍患于忽微。

　　□張?zhí)锟保▽W(xué)者）