當(dāng)互聯(lián)網(wǎng)專車價(jià)格親民得直逼出租車時(shí)，對(duì)出租車行業(yè)來(lái)說(shuō)可能意味著什么？這個(gè)問(wèn)題討論的價(jià)值正在變大，因?yàn)榈蔚螌＼嚨膬?yōu)選型車已再度調(diào)價(jià)，廣州地區(qū)起步價(jià)與出租車同為10元，續(xù)租價(jià)也同為2.6元/公里。24日，記者在相同距離內(nèi)分別體驗(yàn)出租車和優(yōu)選型專車，結(jié)果發(fā)現(xiàn)后者只貴幾塊錢。

　　隨著專車價(jià)格下調(diào)的攪局，有的哥已毅然決定投奔專車，也有的哥繼續(xù)觀望，與一些出租車內(nèi)部人士觀念相似，把希望壓在政府助力出租車行業(yè)改革上。對(duì)此，廣州政協(xié)委員韓志鵬表示，交通部門不該再熟視無(wú)睹了，要重視這種倒逼力量，在改革上有所作為。

　　記者體驗(yàn)

　　專車服務(wù)周到，用優(yōu)惠券更劃算

　　記者從快的打車軟件上看到，一號(hào)專車廣州起步價(jià)最低的智選型為15元，滴滴專車優(yōu)選型的起步價(jià)為10元，詳細(xì)的計(jì)價(jià)規(guī)則為續(xù)租價(jià)2.6元/公里；車速低于12公里/小時(shí)按0.6元/1分鐘計(jì)費(fèi)；當(dāng)里程超過(guò)15公里后，每公里加收空駛費(fèi)1.3元/公里。

　　廣州出租車的續(xù)租價(jià)同樣是2.6元/公里，當(dāng)?shù)退贍I(yíng)運(yùn)或應(yīng)乘客要求停車等候時(shí)，維持現(xiàn)行2.6元/小時(shí)標(biāo)準(zhǔn)不變；當(dāng)載客車輛行駛超35公里標(biāo)準(zhǔn)收費(fèi)后，維持現(xiàn)行的表內(nèi)自動(dòng)計(jì)收50%空駛費(fèi)不變。也就是說(shuō)，優(yōu)選型專車起步價(jià)和續(xù)租價(jià)與出租車都已無(wú)二致，只是在低速費(fèi)和超公里費(fèi)方面有所不同。

　　為了真切感受廣州出租車和優(yōu)選型專車價(jià)位上的區(qū)別，記者昨天選定一條路線開始體驗(yàn)。記者從員村四橫路口公交站乘坐普通出租車到國(guó)防大廈公交站，最終花費(fèi)11元。隨后記者選擇滴滴專車優(yōu)選型車輛，在5秒內(nèi)有4個(gè)司機(jī)搶了單，最終來(lái)的是一輛日產(chǎn)軒逸。而到了員村四橫路公交站時(shí)，顯示車費(fèi)共為16.2元，在使用了專車券后，只需支付1.2元。如果算上師傅遞給記者的市面上售價(jià)為1.5元的水，這一趟下來(lái)反“賺”了3毛。師傅還說(shuō)，如果需要紙巾，也可以給一包。即使不算這些，16.2元的打車費(fèi)用，也僅比出租車多5塊錢左右。

　　司機(jī)說(shuō)法

　　的哥想辭職開專車，還能身兼二職

　　自從互聯(lián)網(wǎng)打車公司問(wèn)世以來(lái)，對(duì)其是否正在或即將如何影響出租車行業(yè)的討論就未消停過(guò)。而在低價(jià)專車上線后，對(duì)司機(jī)們來(lái)說(shuō)，這種心理震蕩來(lái)得更為劇烈。如果價(jià)格步步逼近，互聯(lián)網(wǎng)巨頭們甚至有能力甩開出租車公司和他們的司機(jī)來(lái)單干。廣州龍的出租車公司的韓師傅就表示，專車對(duì)廣州出租車業(yè)的影響已經(jīng)越來(lái)越明顯，他已下定決心辭職開專車去了。

　　在廣州出租車行業(yè)里，除了有“辭職黨”，還有“觀望黨”，來(lái)自廣州交通集團(tuán)出租車公司的李師傅則是屬于正在觀望行情變化的的哥之一。他告訴記者，他的車沒(méi)有接入打車軟件，現(xiàn)在白天載的客人越來(lái)越少，高峰期還相對(duì)好一些。此外，他說(shuō)現(xiàn)在出租車招工的難度也在變大?！叭绻俨桓母?，留給出租車行業(yè)的機(jī)會(huì)也就越來(lái)越小了”，他感嘆道。

　　而一位開滴滴優(yōu)選型專車的劉師傅表示，他的本職工作其實(shí)是為一家公司開車，但現(xiàn)在他會(huì)抽空出來(lái)開專車?！澳芏噘嶞c(diǎn)外快，何樂(lè)而不為”，他表示，如果去出租車公司，他就很難有這種自由的空間。

　　市民選擇

　　經(jīng)常打?qū)＼嚿习?，還分享優(yōu)惠券

　　同樣覺(jué)得“何樂(lè)而不為”的，還有一些接受采訪的廣州市民。他們所說(shuō)的，是指如果專車在舒適度和便捷度等方面更勝一籌，而價(jià)格又在可接受的范圍內(nèi)，自然會(huì)對(duì)此多加考慮。

　　在廣告公司工作的韓女士，最近就“迷戀”上了坐神州租車。每個(gè)上班日的早晨，她都會(huì)和住在附近的同事拼神州租車公司的專車去單位?！耙?yàn)樗麄兌际枪九涞能?，比較靠譜，安全系數(shù)高”，采訪中韓女士一個(gè)勁地向記者推薦，表示她自己和周圍的人坐出租車的頻率都大大減少了，“因?yàn)榫W(wǎng)絡(luò)打車公司優(yōu)惠多，像專車的話服務(wù)也要更加到位。有時(shí)要是運(yùn)氣好，來(lái)的還會(huì)可能是一輛奔馳或?qū)汃R”。她還告訴記者，她身邊的同事和朋友都經(jīng)常分享優(yōu)惠券和打車軟件的有關(guān)信息。

　　在出租車與互聯(lián)網(wǎng)專車公司的這場(chǎng)較量上，顯然還不在一兵一卒的差異，還在于當(dāng)互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)面臨相對(duì)應(yīng)的傳統(tǒng)行業(yè)時(shí)，已經(jīng)和可能造成的震蕩。

　　委員建言

　　改變傳統(tǒng)思維，改革出租車行業(yè)

　　那么推出低價(jià)專車的互聯(lián)網(wǎng)巨頭，會(huì)不會(huì)使出租車市場(chǎng)蛋糕的劃分方式生變？甚至?xí)竦贡瞥鲎廛囆袠I(yè)進(jìn)行變革？可以肯定的是，如滴滴公司是用心良苦的——滴滴在廣州推出10元起步價(jià)專車的同時(shí)，在山西太原推出的則是與當(dāng)?shù)爻鲎廛嚻鸩絻r(jià)同為8元的專車，想與出租車較勁的意圖由此可知一二。

　　而當(dāng)記者告訴一位廣州出租車公司內(nèi)部人士滴滴的降價(jià)措施時(shí)，他表示出租車公司能做的事情其實(shí)很少，“比如價(jià)格是物價(jià)局定的，不是企業(yè)可以調(diào)節(jié)的”，在他看來(lái)，出租車公司是個(gè)相對(duì)被動(dòng)的角色，對(duì)這種情況也只能看政府部門怎么去應(yīng)對(duì)。不過(guò)他說(shuō)道，互聯(lián)網(wǎng)巨頭這種燒錢舉措是否有持久性，也有待觀察。同樣持此觀點(diǎn)的，還有一位交通部門的相關(guān)人士，他認(rèn)為出租車在考慮經(jīng)濟(jì)利益的同時(shí)，還考慮公共服務(wù)性和社會(huì)價(jià)值，“網(wǎng)絡(luò)打車公司沒(méi)有可兜底的，優(yōu)惠券想必也不可能天天換”，他說(shuō)。

　　但如果滴滴們的低價(jià)戰(zhàn)略，在短期內(nèi)真的對(duì)出租車行業(yè)形成足夠強(qiáng)大的倒逼力量呢？記者采訪廣州政協(xié)委員韓志鵬，他認(rèn)為如果真的短兵相接，有關(guān)部門能做的也只有接招了。所以他表示有關(guān)部門不該繼續(xù)睜一只眼閉一只眼，而是應(yīng)該改變傳統(tǒng)管理思維，跟上市場(chǎng)需求變化，真正改革起來(lái)。此前交通部部長(zhǎng)楊傳堂在全國(guó)兩會(huì)上也曾表態(tài)，出租車行業(yè)改革已進(jìn)入新階段，接下來(lái)的改革將盡力協(xié)調(diào)好出租車使用者、經(jīng)營(yíng)者及互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)營(yíng)者的利益，讓公眾有更好的出行體驗(yàn)。