中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)北京3月21日訊 沃爾沃集團(tuán)總裁、首席執(zhí)行官歐羅夫-佩森在今日舉行“中國發(fā)展高層論壇2015”上表示，目前中國的機(jī)動(dòng)車滲透率相比發(fā)達(dá)國家還是低的，這給中國提供了獨(dú)特的機(jī)會(huì)，讓中國城市能利用這樣一個(gè)空白打造出更加高效和綠色，更加符合經(jīng)濟(jì)效益的交通解決方案。

　　以下為演講實(shí)錄：

　　非常感謝！沃爾沃集團(tuán)是世界上卡車、建筑設(shè)備、國際海運(yùn)交通工具最大的制造者之一，我們有10萬員工在190多個(gè)國家有生產(chǎn)基地和銷售基地，有19個(gè)國家有生產(chǎn)基地。我們公司的愿景是要實(shí)現(xiàn)世界上可持續(xù)交通解決方案的領(lǐng)袖。同時(shí)我們核心價(jià)值包括了從1972年的時(shí)候開始的關(guān)愛或者是關(guān)心環(huán)境這樣的價(jià)值理念。我們?cè)谌蚍矫嬉灿邢喈?dāng)多的經(jīng)驗(yàn)來實(shí)現(xiàn)交通的可持續(xù)發(fā)展。在中國我們是建筑設(shè)備的最大的生產(chǎn)方，在今年1月是這樣的，我們和東風(fēng)汽車廠合資，擁有它45%的股份。

　　事實(shí)上大家都知道全球城鎮(zhèn)人口正在快速地增長，而且城市又是經(jīng)濟(jì)增長的一個(gè)引擎，那么城市現(xiàn)在正面臨著巨大的挑戰(zhàn)，正如大家所說的，所以我們很好地利用了這些有限的資源。有一些挑戰(zhàn)事實(shí)上直接或者是間接地與基礎(chǔ)設(shè)施或者是交通兩個(gè)領(lǐng)域相關(guān)，包括氣候變化、人口增長、城鎮(zhèn)化以及自然資源的短缺和原材料的短缺。為了滿足或者是應(yīng)對(duì)這些挑戰(zhàn)，我們必須要利用現(xiàn)有的交通系統(tǒng)而且以更高效的方式來使用這樣的系統(tǒng)。移動(dòng)是非常重要的因素，對(duì)經(jīng)濟(jì)增長和人民的福祉非常地重要，對(duì)人民和城市而言，如果我們有移動(dòng)性的解決方案是沒有辦法運(yùn)作的。在過去十年中中國經(jīng)濟(jì)增長的速度當(dāng)然比任何一個(gè)國家都要快，但也是有高昂的代價(jià)的就是對(duì)環(huán)境的破壞。

　　比如說我們看到中國的機(jī)動(dòng)車目前中國的機(jī)動(dòng)車滲透率要比發(fā)達(dá)國家還是要低的，這其實(shí)給中國提供了獨(dú)特的機(jī)會(huì)，讓中國城市能利用這樣一個(gè)空白打造出更加高效和綠色和更加符合經(jīng)濟(jì)效益的交通解決方案。沃爾沃集團(tuán)也率先地開發(fā)解決方案，而且是針對(duì)剛才所提到的挑戰(zhàn)在開發(fā)解決方案。比如說我們已經(jīng)啟動(dòng)了一個(gè)非常先進(jìn)的巴士的服務(wù)，是在瑞典的一個(gè)城市，城市是完全電氣化的，有巴士車隊(duì)，二氧化碳的排放減少了99%，人員消耗減少了80%，而且是完全沒有噪音的。正因此如此我們打開了新的方式來進(jìn)行城市巴士運(yùn)輸服務(wù)的提供。購物中心我們甚至可以提供市內(nèi)的巴士服務(wù)，可以把電器化的巴士上面也裝上智能的解決系統(tǒng)，可以提供車載的信息娛樂服務(wù)。

　　還有另外一個(gè)我們非常關(guān)注的領(lǐng)域是所謂的大規(guī)模的快速公交體系，也就是說我們?cè)谠O(shè)計(jì)非常具體的路線和走廊來專門用于巴士交通，大巴交通，我們也覺得這些可以說是公交領(lǐng)域革命性的變化，可以提供給城市同樣的運(yùn)輸能力，讓它的效率和地鐵是一樣的地高，但成本只有地鐵的5%。還有另外一個(gè)領(lǐng)域在世界各地也在迅速地推進(jìn)，也就是ITS，就是智能交通體系，就是使用和利用現(xiàn)代的通訊技術(shù)來讓駕駛更加安全和智能，更加迅捷更加便利。這方面的嘗試包括了智能交管以及交通信息，以及自動(dòng)收費(fèi)等等，這些舉措都是非常重要的，能夠更好地提升機(jī)動(dòng)車和車隊(duì)的使用的效率。根據(jù)我們的經(jīng)驗(yàn)，路網(wǎng)也是相當(dāng)重要的，通過在路網(wǎng)上使用這些解決方案可以創(chuàng)造很多的結(jié)余。還有另外一個(gè)領(lǐng)域，沃爾沃集團(tuán)也是在大力推進(jìn)，就是信息系統(tǒng)也就是基于技術(shù)的系統(tǒng)。因?yàn)槠鋵?shí)每一個(gè)機(jī)動(dòng)車都可以是通過無線的鏈接實(shí)現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)，這樣這些車輛在我們的城市運(yùn)作的時(shí)候，我們可以了解他們的動(dòng)態(tài)，能夠降低這些機(jī)動(dòng)車的運(yùn)行維護(hù)的成本。

　　還有另外一個(gè)在城市的領(lǐng)域并列車隊(duì)隊(duì)列的模式，其實(shí)它就相當(dāng)于是把每個(gè)車輛作為一個(gè)車廂，大家相互連在一起列隊(duì)行駛，這樣可以大大降低運(yùn)營的成本，意味著效率得以大大地提升，機(jī)動(dòng)車的性能也大大地提升，我們的研究表明采用這種列隊(duì)行駛的方式，考慮到空氣流體動(dòng)力學(xué)，能夠降低10%到20%的成本。所有這些技術(shù)沃爾沃集團(tuán)也在試圖嘗試，我們結(jié)合在一起形成智能交通體系。我們也是積極和城市交通規(guī)劃者和政策制定者進(jìn)行交流，向他們推薦這樣的解決方案。有的時(shí)候是混合的解決方案，比如說包括混合燃料的車輛等等，我們希望越來越多的城市能加入到這個(gè)陣營中，通過協(xié)同和努力能夠減少整個(gè)系統(tǒng)的負(fù)擔(dān)，尤其是城市的大巴運(yùn)營的負(fù)擔(dān)。這有助于我們實(shí)現(xiàn)環(huán)境的效益，也能夠履行我們的社會(huì)責(zé)任，而且這樣做的話具有成本效益，我們也需要關(guān)注這些產(chǎn)品的全生命周期的環(huán)境影響。 另外一方面我們需要社會(huì)的大力支持，讓這些新的技術(shù)解決方案能得以推行和實(shí)施。

　　最后我對(duì)智能城市想提一個(gè)建議，我們需要考慮可持續(xù)性的三個(gè)方面，不光是環(huán)境也包括社會(huì)和經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)性。還有特別考慮經(jīng)濟(jì)上的可行性，這也是一個(gè)關(guān)鍵的考量因素，只有這樣的話全盤考慮才能夠在大規(guī)模的層面上實(shí)施這些解決方案。為了促進(jìn)可持續(xù)性的交通體系的創(chuàng)新，我們特別有必要讓所有的利益相關(guān)方都參與進(jìn)來，政府應(yīng)該采取措施激勵(lì)產(chǎn)業(yè)界、學(xué)術(shù)界和政策制定者之間的協(xié)同和聯(lián)系，我們也向這次論壇提供了書面的文件，在其中列出了一系列可行的模式，中國或許可以參考，我們也非常樂意和中國分享我們?cè)诳沙掷m(xù)交通建設(shè)方面的經(jīng)驗(yàn)與中國和世界各利益相關(guān)方進(jìn)行分享。

　　謝謝！