起步價(jià)10元，就能坐到專(zhuān)車(chē)。近日，滴滴專(zhuān)車(chē)再次下調(diào)專(zhuān)車(chē)起步價(jià)，將起步價(jià)降到了10元。這個(gè)價(jià)格和目前南京出租車(chē)起步價(jià)相同。對(duì)乘客來(lái)說(shuō)，今天還有個(gè)更好的消息：滴滴快的專(zhuān)車(chē)昨高調(diào)宣布在全國(guó)再投10億“燒錢(qián)”，請(qǐng)大家免起步價(jià)打?qū)＼?chē)。

　　記者調(diào)查

　　專(zhuān)車(chē)起步價(jià)降到10元

　　和南京出租車(chē)同步！

　　記者昨天從奧體打了一輛滴滴專(zhuān)車(chē)前往南京南站，由于正值晚高峰，在路上等候時(shí)間較多，一共花了35元，但記者用了一張20元的券，實(shí)際付款是15元；然后記者又在南站打了一輛純電動(dòng)車(chē)專(zhuān)車(chē)回到奧體，一共花了34元。

　　記者算了一筆賬。以新街口到奧體為例，一共14公里的車(chē)程。在非高峰時(shí)段、沒(méi)有雙計(jì)費(fèi)、不堵車(chē)的情況下，普通車(chē)的價(jià)格是36.4元（10+26.4元）；中高檔出租車(chē)1型車(chē)（裸車(chē)價(jià)格14萬(wàn)以上）的價(jià)格為43.35元（10+31.9+1.45元）；中高檔出租車(chē)2型車(chē)（裸車(chē)價(jià)格16萬(wàn)以上）的價(jià)格為44.8元。而滴滴優(yōu)選型的價(jià)格則為43.6元，快的優(yōu)選型是45元。就是說(shuō)，現(xiàn)在在南京，打?qū)＼?chē)有可能比打中高檔出租車(chē)還便宜！

　　其實(shí)這并不是專(zhuān)車(chē)第一次在價(jià)格上做出調(diào)整。滴滴專(zhuān)車(chē)在一開(kāi)始搶占南京市場(chǎng)時(shí)，曾宣稱為了與普通出租車(chē)區(qū)分開(kāi)來(lái)，制定的價(jià)格是起步價(jià)17元，每公里收費(fèi)3.7元。但一年時(shí)間不到，滴滴專(zhuān)車(chē)悄然數(shù)次降價(jià)，起步價(jià)從17元，到15元、13元、12元、11元。

　　今起乘專(zhuān)車(chē)，還能免起步價(jià)

　　滴滴快的宣布再投10億“燒錢(qián)”

　　而更讓乘客們“歡欣鼓舞”的消息又來(lái)了：滴滴快的專(zhuān)車(chē)昨天高調(diào)宣布再投10億“燒錢(qián)”免起步價(jià)，請(qǐng)市民打車(chē)。

　　即從3月21日零點(diǎn)開(kāi)始，有用戶使用滴滴專(zhuān)車(chē)和快的一號(hào)專(zhuān)車(chē)都可享受免起步價(jià)的優(yōu)惠。滴滴專(zhuān)車(chē)用戶發(fā)出呼叫專(zhuān)車(chē)需求后，賬戶中就能立即受到系統(tǒng)發(fā)放的代金券。同時(shí)，快的一號(hào)專(zhuān)車(chē)APP也會(huì)每天給用戶充值15元甚至更高面值的優(yōu)惠券?？傊?，現(xiàn)在在南京只要打?qū)＼?chē)，就免了10元起步價(jià)。如果您的路程恰好在起步價(jià)內(nèi)，就意味著您其實(shí)不用花錢(qián) 就可以到達(dá)目的地。

　??？出租車(chē)司機(jī)很“郁悶”

　　這無(wú)疑對(duì)目前運(yùn)營(yíng)本就比較困難的中高檔出租車(chē)來(lái)說(shuō)，是雪上加霜。南京青奧會(huì)前上馬的3000輛中高檔出租車(chē)，由于份子錢(qián)高、市場(chǎng)又不太買(mǎi)賬等原因，至今還有一部分停在停車(chē)場(chǎng)里“等人來(lái)開(kāi)”。不少駕駛員一個(gè)月幾乎無(wú)休的情況下，勉強(qiáng)掙到三四千元?，F(xiàn)在，車(chē)況比出租車(chē)好、司機(jī)服務(wù)比出租車(chē)強(qiáng)、份子錢(qián)比出租車(chē)低，還免費(fèi)提供礦泉水、充電寶、濕紙巾的專(zhuān)車(chē)高調(diào)介入競(jìng)爭(zhēng)，不少出租車(chē)駕駛員昨天向記者表示“很郁悶”。

　　普通出租車(chē)

　　起步價(jià)3公里9元

　　每公里2.4元

　　燃油附加費(fèi)1元

　　免費(fèi)候時(shí)5分鐘，超過(guò)5分鐘按2.4元/5分鐘標(biāo)準(zhǔn)收取候時(shí)費(fèi)。

　　純電動(dòng)出租車(chē)

　　起步價(jià)2.5公里9元

　　每公里2.9元

　　沒(méi)有燃油附加費(fèi)

　　滴滴專(zhuān)車(chē)

　　起步價(jià)2.4公里10元

　　每公里2.4元

　　速度小于12公里時(shí)有0.48元/分鐘計(jì)費(fèi)

　　中高檔出租車(chē)

　　起步價(jià)2.5公里/2公里10元

　　每公里2.4元

　　燃油附加費(fèi)1元

　　免費(fèi)候時(shí)5分鐘，超過(guò)5分鐘按2.9元/5分鐘標(biāo)準(zhǔn)收取候時(shí)費(fèi)。

　　業(yè)內(nèi)分析

　　專(zhuān)車(chē)將與出租車(chē)展開(kāi)全面競(jìng)爭(zhēng)

　　滴滴、快的合并后，兩家打車(chē)軟件所占市場(chǎng)份額達(dá)到了90%以上，不少業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，降價(jià)引發(fā)的出租車(chē)、專(zhuān)車(chē)市場(chǎng)業(yè)態(tài)轉(zhuǎn)變，現(xiàn)在才剛剛開(kāi)始。但降價(jià)也使得兩大專(zhuān)車(chē)品牌此前提出的“錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略”成為“一紙空文”。知名互聯(lián)網(wǎng)法律專(zhuān)家劉春泉認(rèn)為，滴滴快的合并以后，迫切需要尋找新的贏利點(diǎn)，選擇降價(jià)更多是營(yíng)收壓力所致。不過(guò)他也認(rèn)為，降價(jià)導(dǎo)致出租車(chē)與專(zhuān)車(chē)正面交鋒，也會(huì)引起出租車(chē)行業(yè)的更大反彈。而快的打車(chē)公關(guān)總監(jiān)葉耘認(rèn)為，出租車(chē)市場(chǎng)普遍存在供小于求的情況，專(zhuān)車(chē)的加入會(huì)做大市場(chǎng)，讓出租車(chē)和專(zhuān)車(chē)從中受益。記者了解到，滴滴和快的打車(chē)以后還將開(kāi)拓智能公交、同城物流等出行相關(guān)業(yè)務(wù)。

　　南京已經(jīng)在調(diào)研“約租車(chē)”業(yè)務(wù)

　　記者了解到，南京交通部門(mén)已經(jīng)著手去其他城市調(diào)研約租車(chē)。并已在考慮將中高檔出租車(chē)發(fā)展為“約租車(chē)”?！凹s租車(chē)”的外表看起來(lái)就是普通的私家車(chē)，但它們不在馬路上巡游，只提供電話或軟件召車(chē)服務(wù)，統(tǒng)一停候在固定站點(diǎn)。它們由企業(yè)自主運(yùn)營(yíng)，司機(jī)作為企業(yè)員工，提供駕駛服務(wù)，而交通部門(mén)負(fù)責(zé)發(fā)放營(yíng)運(yùn)證，并進(jìn)行監(jiān)管。目前廣州已投放3000輛進(jìn)行發(fā)展。此外，南京交通部門(mén)也將加強(qiáng)對(duì)專(zhuān)車(chē)市場(chǎng)的監(jiān)管，并出臺(tái)相應(yīng)的辦法。而目前，南京客管處依舊在查處非法營(yíng)運(yùn)的專(zhuān)車(chē)。不過(guò)執(zhí)法人員也承認(rèn)，由于乘客支付使用手機(jī)，的確給執(zhí)法帶來(lái)難度。

　　專(zhuān)家意見(jiàn)

　　出租車(chē)經(jīng)營(yíng)權(quán)不能放開(kāi)

　　“滴滴和快的專(zhuān)車(chē)第一步是要占領(lǐng)市場(chǎng)，第二步，就是要把目前不合法的大批‘私家車(chē)掛靠租賃公司’專(zhuān)車(chē)，變成合法。如若不然，專(zhuān)車(chē)在以后的上市等過(guò)程中，都會(huì)遭遇打擊?！币晃粯I(yè)內(nèi)人士告訴記者，滴滴和快的一直在提出“放開(kāi)經(jīng)營(yíng)權(quán)”的問(wèn)題，實(shí)際因?yàn)槟壳霸谑袌?chǎng)上，存在著大量非法的專(zhuān)車(chē)營(yíng)運(yùn)，這勢(shì)必成為滴滴和快的前進(jìn)道路上的隱患。

　　“出租車(chē)服務(wù)存在的問(wèn)題是管制不完善。”交通專(zhuān)家徐康明認(rèn)為，“像南京，不可否認(rèn)的是，出租車(chē)份子錢(qián)長(zhǎng)期不透明、擴(kuò)張車(chē)輛最終成本也要由出租車(chē)駕駛員來(lái)承擔(dān)……”但這與“特許經(jīng)營(yíng)權(quán)”是“兩碼事”?！霸谑裁辞闆r下政府可以對(duì)某一市政公用行業(yè)實(shí)行特許經(jīng)營(yíng)？答案很簡(jiǎn)單，一定是有利于公共利益的實(shí)現(xiàn)，且能阻止經(jīng)營(yíng)者獲得壟斷利潤(rùn)的特權(quán)?！毙炜得髡J(rèn)為這是維持市民能夠繼續(xù)享用低價(jià)、穩(wěn)定、公平的客運(yùn)服務(wù)的保障機(jī)制。但是在特許經(jīng)營(yíng)機(jī)制下的出租車(chē)經(jīng)營(yíng)權(quán)不應(yīng)該成為權(quán)利和資本尋租的溫床，出租車(chē)經(jīng)營(yíng)權(quán)不該異化為一種投資資產(chǎn)而篡取壟斷收益，這是需要改革和完善的。