新華網(wǎng)上海3月20日電（記者何欣榮）3月份以來，中海集運上漲16％，中國遠洋上漲17％，招商輪船上漲20％……處于行業(yè)低谷的航運板塊表現(xiàn)活躍，除了大盤上漲的因素外，還有低油價和“一帶一路”國家戰(zhàn)略的助推。尤其是后者，將給上市航運公司帶來較為明顯的機遇。

　　在20日參加“首屆中國（上海）上市公司企業(yè)社會責任峰會系列活動”時，中海集運黨委書記錢衛(wèi)忠告訴記者，2015年航運業(yè)的經營壓力仍較大，預計全年有175萬標箱的新增運力交付使用，占既有運力的近10％。根據(jù)航運巨頭馬士基的報告，今年全球海運集裝箱的需求預計增長3％至5％，運力供需失衡的格局短期內難以改變。

　　在壓力較大的情況下，航運板塊為何能走出不錯的漲幅？業(yè)內人士認為，與低油價和“一帶一路”國家戰(zhàn)略有關。錢衛(wèi)忠表示，當前國際原油價格僅50多美元／桶，較去年同期幾乎腰斬。“航運公司近40％的成本來自于燃油。近年來中海集運大力推行成本管控后，燃油仍占總成本的23％左右，油價下跌對上市公司是實實在在的利好?！?/p>

　　2015年是我國“一帶一路”戰(zhàn)略的落實年?！皩崿F(xiàn)這個國家戰(zhàn)略，航運業(yè)一定會沖在前面?！鄙虾：竭\交易所總裁張頁表示。從短期看，在“一帶一路”的落實過程中，我國將有大量對外投資以提升沿線國家的基礎設施，這勢必會帶動基建裝備、機電等各類產品的海運出口。從長期看，基礎設施改善了，貿易也會跟著繁榮，這將給航運企業(yè)帶來運輸增量。為適應這種新格局，各大航運公司近年來一直積極優(yōu)化船隊結構。

　　除了海上絲綢之路，陸地絲綢之路也給航運公司的物流網(wǎng)絡建設帶來契機。目前，重慶、成都、鄭州和西安等多個內陸城市都在積極開通直達歐洲的班列。錢衛(wèi)忠說，原來航運公司的集裝箱拉到內陸，空箱會比較多，再拉回沿海將增加成本?！瓣懮现边_班列全面開花后，集裝箱可以在內陸裝上火車運到歐洲，再在歐洲裝貨后通過船舶運回來，這樣就形成一個運輸?shù)拈]環(huán)和全球化的物流網(wǎng)絡?！?/p>