■福州晚報(bào)首席記者 江海 文/攝

　　“3·15”期間，快遞行業(yè)的服務(wù)質(zhì)量問題再度成為公眾關(guān)注的焦點(diǎn)，而福州相關(guān)部門也專門與快遞企業(yè)就發(fā)展問題舉辦了兩次研討會(huì)。業(yè)內(nèi)人士表示，隨著福州快遞業(yè)“野蠻生長(zhǎng)期”拐點(diǎn)的到來，一系列矛盾已經(jīng)到了不解決不可的時(shí)候。福州快遞行業(yè)將迎來涅槃，在服務(wù)和發(fā)展戰(zhàn)略上都將發(fā)生巨變。

　　“野蠻生長(zhǎng)”的快遞業(yè)

　　“絆腳石”頻現(xiàn)

　　“很后悔前幾年沒投資快遞業(yè)，不然估計(jì)也能開蘭博基尼上街了吧?！比绻且晃簧探缤顿Y者，對(duì)這樣的玩笑話肯定不會(huì)陌生。畢竟，在一個(gè)年人均快件量二十幾件以上的城市，這個(gè)“金礦”的成色是顯而易見的。說起福州快遞業(yè)的發(fā)展，近年來少有其他行業(yè)能與之比擬。福州晚報(bào)記者從福州快遞行業(yè)協(xié)會(huì)了解到，目前福州全市注冊(cè)的快遞企業(yè)及網(wǎng)點(diǎn)逾100家，在2014年，福州市快遞業(yè)務(wù)量（含EMS）累計(jì)完成1.43億件，在全省排名第2位，同比增長(zhǎng)22.91%；業(yè)務(wù)收入累計(jì)完成17.31億元，同比增長(zhǎng)17.91%。

　　比起這些數(shù)字，更抓人眼球的是媒體上頻頻曝出的“快遞員月入萬元”這樣的花邊新聞。快遞員都能月入萬元，那老板得是多少?。坎簧偃苏归_了遐想。然而，對(duì)很多快遞企業(yè)負(fù)責(zé)人來說，現(xiàn)實(shí)遠(yuǎn)沒有那么美好。A 市區(qū)找場(chǎng)地越來越麻煩

　　在福州快遞業(yè)快速發(fā)展的背后，問題開始顯現(xiàn)。首先是“用地難”問題。福州晚報(bào)記者了解到，當(dāng)前福州民營(yíng)快遞公司基本都是靠租賃廠房來經(jīng)營(yíng)?！拔覀兛爝f行業(yè)對(duì)網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)需求量大。現(xiàn)在多數(shù)快遞公司業(yè)務(wù)量每年都以50%的幅度遞增，幾百號(hào)人手和幾百輛車，沒有大場(chǎng)地是不行的。”多家快遞公司負(fù)責(zé)人表示，對(duì)那些沒有固定場(chǎng)地，每隔一兩年就要換地方的快遞企業(yè)來說，搬遷是一件麻煩事，因?yàn)樗粌H麻煩，費(fèi)用也高，光是搬遷和裝修，有時(shí)候一次就要四五十萬元。另外，近年來，倉儲(chǔ)、租金等成本也不斷上升?！坝行S房業(yè)主會(huì)臨時(shí)漲租金，有的更是半年漲50%，逼著我們搬遷?！币患颐駹I(yíng)快遞公司負(fù)責(zé)人稱。

　　而這樣的問題還不是最大的問題。由于在市區(qū)內(nèi)選址非常困難，現(xiàn)在不少快遞企業(yè)紛紛搬離福州市區(qū)，在周邊郊縣尋找合適地址開拓倉儲(chǔ)市場(chǎng)，民營(yíng)快遞車輛進(jìn)市區(qū)難的問題成了制約快遞企業(yè)發(fā)展倉儲(chǔ)物流戰(zhàn)略的一大“短板”?！坝秘涇囘M(jìn)城，交警會(huì)查，而換成面包車，運(yùn)管部門又來查，動(dòng)不動(dòng)就會(huì)被開罰單。”申通快遞常務(wù)主管趙榮軍坦言，運(yùn)件車輛進(jìn)城難已成為快遞投遞效率提不上來的重要原因。民營(yíng)快遞車輛進(jìn)城難的問題始終沒有一個(gè)很好的解決方案?！皹I(yè)內(nèi)就這個(gè)問題討論了很久，每次我們都是滿心歡喜去，卻黯然神傷回?！碧焯炜爝f福州公司負(fù)責(zé)人李先生表示。

　　省政協(xié)委員江明發(fā)和潘杰披露了一組數(shù)據(jù)：2013年我省網(wǎng)絡(luò)零售額超過1300億元，其中由快遞服務(wù)實(shí)現(xiàn)的網(wǎng)絡(luò)零售額就接近900億元。同時(shí)，我省快遞行業(yè)完成了7.28億件快件的收派與遞送服務(wù)，其中75％以上為網(wǎng)購快件。然而，通行難、投遞難等卻是行業(yè)不得不正視的瓶頸。用委員們的話來說，快遞行業(yè)與網(wǎng)絡(luò)零售發(fā)展很不同步，其中最明顯的表現(xiàn)就是快遞變慢遞，讓市民很受傷。道路交通實(shí)行限行管理，快遞運(yùn)輸車輛的通行和臨時(shí)?？砍闪穗y題，極大影響了快遞服務(wù)水平。此外，就快遞末端投遞而言，部分社區(qū)、寫字樓和高校面對(duì)快遞員緊閉大門，快遞員無法送貨上門，只能在門外等待收件人取件。這樣容易造成快件延誤、丟失或損毀，影響了快件的投遞深度、投遞時(shí)效和服務(wù)質(zhì)量。B 活越來越多 利潤(rùn)卻少了

　　作為每天進(jìn)出好幾萬件的大型民營(yíng)快遞公司的老板，申通快遞福州分公司總經(jīng)理余錫元有點(diǎn)懷念“每天幾百票，輕松賺錢”的歡樂時(shí)光。“別看現(xiàn)在我們業(yè)務(wù)量這么大，每天進(jìn)出幾萬件。說實(shí)在話，我更懷念每天幾百件的悠閑日子。”余錫元說，過去的快遞業(yè)務(wù)主要來自商業(yè)客戶，每件平均的快遞費(fèi)是15元，而現(xiàn)在平均只有七八元。“過去人員不多，不過十來個(gè)人，很好管理，房租不貴，成本也不高，月工資1000多元就可以招到人，可現(xiàn)在翻幾倍的月工資還未必招得到人?！?/p>

　　“快遞業(yè)的黃金時(shí)代已經(jīng)過去?！币患铱爝f公司鼓樓分部的主管告訴福州晚報(bào)記者，5年前快遞員派一個(gè)件能掙5元錢，現(xiàn)在已經(jīng)減至1元錢，“快遞服務(wù)的資費(fèi)沒有漲，但快遞公司的成本在不斷上漲，利潤(rùn)空間不斷壓縮，令不少快遞加盟網(wǎng)點(diǎn)面臨不賺錢甚至賠本的尷尬”。

　　近年來，電商的強(qiáng)勢(shì)令快遞公司在議價(jià)時(shí)缺少話語權(quán)，甚至逐漸淪為電商的附庸。電商在選擇快遞公司時(shí)，會(huì)同時(shí)和多家快遞公司商議，從中選擇出價(jià)最低的一家。而各家快遞公司為爭(zhēng)奪市場(chǎng)份額，不得不以“價(jià)格戰(zhàn)”的方式應(yīng)對(duì)，這是目前快遞公司惡性競(jìng)爭(zhēng)的源頭。C 快遞員越來越難招

　　在業(yè)務(wù)量爆發(fā)增長(zhǎng)的同時(shí)，快遞企業(yè)不得不面臨一個(gè)巨大的麻煩，那就是快遞員越來越少?！罢f實(shí)話，快遞員非常辛苦。前年“雙11”前后他們每天的派件量至少在300件，去年同期一個(gè)快遞員每天的派件量增加至400件，強(qiáng)度之大旁人根本想不到?！敝型爝f人士告訴福州晚報(bào)記者，由于工作強(qiáng)度大，很多快遞員選擇了改行，而新入行的人卻越來越少。

　　“這個(gè)行業(yè)確實(shí)很難長(zhǎng)期堅(jiān)持。比如，我們每天早上8點(diǎn)開始工作，晚上8點(diǎn)才能下班，工作簡(jiǎn)單枯燥又很累。遇到促銷季，為了趕時(shí)間，連洗手間都不敢上，連水都不能喝，身心俱疲。和我同時(shí)進(jìn)公司的十幾名員工，現(xiàn)在只剩下2名了。”中通一位快遞員告訴福州晚報(bào)記者，很多人覺得快遞現(xiàn)在收入很高，其實(shí)拿不到那么多。“因?yàn)槭杖肱c業(yè)務(wù)量掛鉤，還有嚴(yán)格的罰款制度，萬一遺失快件，罰款更是可高達(dá)500元，所以很多人干了一段時(shí)間就不干了?！绷硗?，為了“搶人留人”，快遞企業(yè)為員工開出的薪資基本一年上一個(gè)臺(tái)階，有的甚至是每三個(gè)月加一次薪水。有的公司從每月3000元上下的底薪漲到4000元以上，部分公司甚至開出每月6000元以上的高薪，卻依舊要面對(duì)業(yè)務(wù)員難招的局面。這也使得快遞企業(yè)陷入對(duì)內(nèi)人力成本飛速上漲，對(duì)外缺乏與電商議價(jià)能力的窘境。

　　快遞行業(yè)升級(jí)2.0版

　　應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)A 向物流服務(wù)商轉(zhuǎn)型

　　很多人都知道，雖然同屬物流行業(yè)，但福州的快遞企業(yè)和貨代企業(yè)是不同的，以往基本是各做各的，互不干擾。不過現(xiàn)在很多人卻分不清兩者的區(qū)別了，因?yàn)檫@些公司開始互相滲透，做起了以前并不涉及的業(yè)務(wù)。貨代公司開始接快遞業(yè)務(wù)，而快遞公司則向客戶提供倉儲(chǔ)服務(wù)。不少快遞企業(yè)不僅把眼光局限在對(duì)快件空間上轉(zhuǎn)移，而且慢慢開始向物流服務(wù)商轉(zhuǎn)型。

　　目前，部分福州快遞企業(yè)的倉庫除了正常存放各地運(yùn)來的快件之外，還出租給一些做電子商務(wù)的公司。例如，韻達(dá)快遞在榕的倉儲(chǔ)容量從8個(gè)倉庫擴(kuò)展到近30個(gè)，且每個(gè)倉庫的面積均不小于500平方米，倉庫一方面租給有需求的公司，作為企業(yè)創(chuàng)收的一部分，另一方面則租給淘寶賣家，提升與賣家之間的“黏性”，從而帶動(dòng)快遞業(yè)務(wù)量的增加。據(jù)悉，一個(gè)500平方米的倉庫，如果租給普通用于倉儲(chǔ)的企業(yè)，每平方米可收取10元月租，而租給淘寶賣家，每平方米可能只收五六元月租，基本就是保本甚至貼錢。但快遞企業(yè)的目的其實(shí)是看中了電商賣家的發(fā)貨量。畢竟在目前競(jìng)爭(zhēng)激烈的快遞業(yè)中，擁有量就擁有了先機(jī)。因?yàn)樵诟Ｖ?，買家多，賣家少，快遞主要是以派件為主，而寄件量比泉州、莆田等地要少很多。因此在福州的快遞行業(yè)內(nèi)，各家快遞公司都希望網(wǎng)羅盡可能多的本地淘寶賣家，以為業(yè)務(wù)量的提升帶來質(zhì)的飛躍。當(dāng)然，這些快遞企業(yè)也會(huì)適當(dāng)留一部分倉庫面積，一旦遇到“雙11”或者“雙12”的高峰，可以作為緩沖倉庫使用，緩解高峰壓力。

　　業(yè)內(nèi)人士表示，福州的快遞行業(yè)已進(jìn)入2.0時(shí)代，不僅為客戶提供倉儲(chǔ)、運(yùn)輸功能，還提供一站式服務(wù)的快遞物流方案，幫助電商或制造企業(yè)完成商品從生產(chǎn)到送達(dá)消費(fèi)者手中的全過程管理，包括如何優(yōu)化流程、庫存管理、運(yùn)輸管理等。因此，這種轉(zhuǎn)型還將繼續(xù)下去。B“營(yíng)改增”后稅負(fù)大減

　　快遞行業(yè)增量不增收，怎么辦？“政策紅利”顯然是最直接的。福州晚報(bào)記者獲悉，2014年以來，福州市郵政管理局將轄區(qū)內(nèi)快遞企業(yè)全面納入“營(yíng)改增”試點(diǎn)范疇，積極推進(jìn)郵政行業(yè)“營(yíng)改增”試點(diǎn)工作，快遞企業(yè)稅負(fù)總體下降，活力大大增強(qiáng)。

　　例如，2014年，福州EMS、順豐、德邦、天天、匯通、圓通6家快遞企業(yè)應(yīng)納稅額總計(jì)1511.87萬元，同比下降10.87%，這直接導(dǎo)致快遞企業(yè)稅負(fù)總體下降。據(jù)悉，實(shí)施“營(yíng)改增”后，一般納稅人可抵扣進(jìn)項(xiàng)稅額，如2014年福州EMS應(yīng)納稅額同比下降264.37萬元，降幅達(dá)38.96%；小規(guī)模納稅人可以消除重復(fù)納稅，如2014年匯通應(yīng)納稅額同比下降0.15萬元，降幅達(dá)28.3%。此外，實(shí)施“營(yíng)改增”后，快遞企業(yè)購買的車輛、機(jī)器設(shè)備等所含增值稅額可抵扣，促進(jìn)快遞企業(yè)對(duì)車輛、設(shè)備等進(jìn)行升級(jí)。除了這些，“營(yíng)改增”還打破了以往快遞企業(yè)與交通運(yùn)輸業(yè)、制造業(yè)等上下游產(chǎn)業(yè)鏈的稅制障礙，打通抵扣鏈條，理順抵扣關(guān)系，促進(jìn)快遞企業(yè)與其上下游產(chǎn)業(yè)鏈更加緊密地配合。C“最后一公里”難題逐步被破解

　　這段時(shí)間，家住晉安錦繡文華小區(qū)的陳女士下班路上都很從容?！拔沂蔷W(wǎng)購狂人，但家里常常沒人，所以快遞員只能將快件送到小區(qū)物業(yè)處。我們小區(qū)很大，從我家走到物業(yè)處要很長(zhǎng)時(shí)間，而且往往我下班后物業(yè)也下班了，所以有時(shí)候常常會(huì)趕時(shí)間?！标惻空f，現(xiàn)在小區(qū)門口裝了智能快遞箱，不論何時(shí)到家，憑借手機(jī)號(hào)和驗(yàn)證碼就可以取出快遞員存放在快遞柜中的包裹。

　　記者從福州市郵政管理局了解到，福州日均快件處理量約為75萬件以上，然而其中近4成的快件不能一次性完成投遞，也就是說，每天約有30萬件快件需要再次或多次投遞，造成了巨大的人力和物力資源浪費(fèi)。為了解決這個(gè)問題，去年9月，福州首個(gè)快遞共同配送站投入使用。12月，福州首批智能信報(bào)箱投入使用，用戶憑借短信密碼或磁卡就可以取包裹、信件。收件人在家時(shí)，快遞站可以上門派送；收件人不在家時(shí)，快件轉(zhuǎn)入智能信報(bào)箱寄放，收件人憑短信密碼領(lǐng)取。在更早之前，福州推行了小區(qū)智能快遞柜，快遞員可按快件的大小選擇適當(dāng)?shù)目爝f柜，驗(yàn)證碼就會(huì)被發(fā)送到市民的手機(jī)上，市民憑借驗(yàn)證碼和手機(jī)號(hào)就可取出存放在快遞柜中的包裹。

　　在快遞企業(yè)擔(dān)心的車輛管理方面，前不久，《福建省促進(jìn)快遞行業(yè)發(fā)展辦法》獲得通過，其中提到，快遞車輛要噴涂統(tǒng)一的專用標(biāo)識(shí)，在城區(qū)參與配送的車輛通行將會(huì)更加便利。這些帶有快遞服務(wù)專用標(biāo)識(shí)的輕型載貨汽車可在福州市區(qū)限制載貨汽車通行的道路通行，無須辦理車輛通行證。而重中型快遞載貨汽車實(shí)行通行證管理，可在劃定的停車點(diǎn)?？?。