繼“3·15”晚會上曝光的2014年款路虎攬勝極光9速變速箱存在的故障問題僅4天，捷豹路虎3月19日宣布，即日起主動召回在中國內(nèi)地地區(qū)涉及的部分2014和2015年款進口路虎攬勝極光車輛，共計36451輛。

　　實際上，早在2015年1月19日起，捷豹路虎已經(jīng)針對2014年至2015年款的進口路虎攬勝極光出現(xiàn)的問題，推出了最新的變速器軟件升級解決方案。此次宣布召回，捷豹路虎仍然采取免費檢測并進行軟件升級，以優(yōu)化九速自動變速器的性能。

　　略有不同的是，捷豹路虎為了消除消費者的疑慮，對所涉及車輛的九速變速器的保修期延長至7年或者24萬公里（自車輛購買之日起，以先到者為準）。另外，在召回車輛免費軟件升級完成后1年內(nèi)，為涉及的車主贈送極光基礎(chǔ)保養(yǎng)服務(wù)包2次。

　　與此同時，質(zhì)檢總局當天晚上也在官網(wǎng)發(fā)布《關(guān)于進口路虎攬勝極光汽車變速器故障問題處理措施的公告》(以下簡稱公告)，各地出入境檢驗檢疫機構(gòu)即解除不使用9型變速器車輛的臨時風(fēng)險控制措施。

　　于“3·15”前推出軟件升級方案

　　記者了解到，目前出現(xiàn)故障的路虎極光全部為進口版車型，2014年款和2015年款配備的9速自動變速箱，生產(chǎn)商是德國資深變速箱生產(chǎn)企業(yè)ZF（采埃孚），按照ZF公司的設(shè)計理念，這款ZF9AT可以匹配市面上七成以上的車型，根據(jù)專業(yè)類網(wǎng)站測試，相比傳統(tǒng)6速自動變速箱，搭載ZF的9AT變速器的節(jié)油率可以達到10%以上，具有更強的經(jīng)濟性和適用性。

　　但從實際情況來看，目前選擇配備9速變速箱的車型并不多，同樣使用同款9速ZF變速箱的JEEP自由光也是毛病不斷。路虎極光作為為數(shù)不多搭載9速ZF變速箱的車型，廠家起初也是希望通過搭載新技術(shù)來提升豪華SUV產(chǎn)品形象，但正如大眾DSG一樣，新技術(shù)帶來的快感與冒險并存，而路虎極光恰恰為這次冒險付出了代價。

　　路虎相關(guān)負責人在接受《證券日報》記者采訪時提到，早在2014年上半年，路虎已經(jīng)收到了部分車主的故障報告，并于2015年1月19日起，對2014年至2015年款的進口路虎攬勝極光，推出了最新的變速器軟件升級措施以解決上述問題，已有22%（近9000名）車主接受了相應(yīng)的軟件升級服務(wù)且反饋效果良好。

　　但后續(xù)的補救措施未能避免央視“3·15”晚會曝光路虎攬勝極光9速變速箱故障問題。質(zhì)檢總局此次發(fā)布《公告》提到，“3·15”晚會曝光后，總局及時采取了臨時風(fēng)險控制措施，要求各級出入境檢驗檢疫機構(gòu)開展調(diào)查，并約談了路虎公司。

　　解除路虎車臨時風(fēng)險控制措施

　　根據(jù)《公告》，路虎公司須采取切實有效的技術(shù)措施，盡快完成缺陷車輛的召回維修，并履行延長相關(guān)變速器質(zhì)保等承諾，保護好消費者合法權(quán)益。

　　為此，捷豹路虎于3月19日晚宣布，自即日起主動召回在中國內(nèi)地地區(qū)涉及的部分2014和2015年款進口路虎攬勝極光車輛（2014年款生產(chǎn)日期為2013年7月15日-2014年6月3日；2015年款，生產(chǎn)日期為2014年6月3日-2014年12月24日），共計36451輛。

　　捷豹路虎承認，本次召回范圍內(nèi)的部分車輛，由于在某種使用情況下，可能會產(chǎn)生變速器故障燈亮，并出現(xiàn)換擋性能下降、變速箱噪音等問題。經(jīng)過反復(fù)的技術(shù)認證，我們確認相關(guān)故障是由于變速器軟件不匹配導(dǎo)致。秉承“客戶至上”的原則，捷豹路虎中國將為涉及范圍內(nèi)所有車輛進行免費檢測并進行軟件升級，以優(yōu)化九速自動變速器的性能。

　　為了表示對中國消費者的歉意，捷豹路虎中國特別宣布：對所涉及車輛的九速變速器的保修期延長至7年或者24萬公里（自車輛購買之日起，以先到者為準）。另外，在召回車輛免費軟件升級完成后1年內(nèi)，為涉及的車主贈送極光基礎(chǔ)保養(yǎng)服務(wù)包2次。

　　《公告》最后提到，自公告發(fā)布之日起，各地出入境檢驗檢疫機構(gòu)即解除不使用該型變速器車輛的臨時風(fēng)險控制措施；路虎公司及授權(quán)經(jīng)銷商對涉及該型變速器的車輛提供證明保證消除隱患后，檢驗檢疫機構(gòu)采取加嚴檢驗措施，啟動正常檢驗檢疫程序。