有著逾百年歷史的日內(nèi)瓦國際汽車展近日落下帷幕。在為期11天的展會(huì)中，來自全球大約220家廠商展示了近千款汽車，其中推出新車及概念車型130余款，吸引了世界各地約70萬觀眾和上萬名記者。采用新材料、升級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)、提高燃料效率、增強(qiáng)性能、配置新軟件、提高安全駕駛系數(shù)等融合先進(jìn)技術(shù)的諸多車型更是亮點(diǎn)頻現(xiàn)，預(yù)示著全球汽車業(yè)的未來發(fā)展趨勢(shì)。

　　本屆車展上，各大廠商繼續(xù)主打“零排放”概念，重點(diǎn)推廣混合動(dòng)力和純電動(dòng)新車。日內(nèi)瓦車展是首個(gè)有意識(shí)地推廣非燃油驅(qū)動(dòng)機(jī)動(dòng)車的國際大型車展。為了突出節(jié)能減排導(dǎo)向，組委會(huì)和瑞士聯(lián)邦能源機(jī)構(gòu)合作，將參展車型中所有每百公里二氧化碳排放低于95克的車型匯編成冊(cè)，向公眾推薦。在參展車型中，有將近100種車型的尾氣排放已提前達(dá)到2021年生效的更加嚴(yán)苛的歐盟新標(biāo)準(zhǔn)，逾一半車型是混合動(dòng)力或純電動(dòng)汽車。

　　不過，多位參展的汽車業(yè)專家表示，盡管混合動(dòng)力和純電動(dòng)車型隨處可見，但越來越多的汽車制造商開始認(rèn)識(shí)到，在很長一個(gè)時(shí)期內(nèi)，生產(chǎn)并銷售這類車型難以盈利。2014年，整個(gè)歐洲市場(chǎng)僅售出75331輛電動(dòng)車。相較于2013年，這個(gè)數(shù)字已經(jīng)提升了37%，可依然沒有達(dá)到汽車制造商的預(yù)期。同時(shí)，受限于續(xù)航里程和高昂售價(jià)，這一類別的車型近期也很難因環(huán)保功能而暢銷。

　　本屆車展上，智能化的設(shè)計(jì)讓汽車變得更“聰明”。繼搭載美國蘋果公司CarPlay車載操作系統(tǒng)的法拉利、奔馳和沃爾沃等車型亮相上屆日內(nèi)瓦車展后，現(xiàn)代汽車也在本屆車展上展示了該公司對(duì)人車交互系統(tǒng)未來發(fā)展的設(shè)想：連接未來系統(tǒng)。在配有該系統(tǒng)的模擬駕駛室中，車主可以選擇戴上智能手表等可穿戴設(shè)備，這些設(shè)備下載了與車載系統(tǒng)相匹配的軟件，在監(jiān)測(cè)司機(jī)心率等身體狀況的同時(shí)，還會(huì)提醒司機(jī)注意視覺盲區(qū)、保持合理車距和車速等。此外，該系統(tǒng)還能夠通過紅外和相機(jī)傳感器來感知手部動(dòng)作，操作者無須觸摸車載屏幕，僅憑手勢(shì)即可操作。

　　本屆車展還展示了無人駕駛汽車的未來。一家瑞士汽車設(shè)計(jì)公司推出了一款可自動(dòng)駕駛的概念車Budii。這款車基于寶馬i3電動(dòng)汽車平臺(tái)，外觀與普通汽車無太大差別，但進(jìn)入車內(nèi)則會(huì)發(fā)現(xiàn)，其方向盤和中控臺(tái)都不在傳統(tǒng)位置，實(shí)際上，所謂的中控臺(tái)就是一塊類似iPad大小的觸摸屏，對(duì)汽車下達(dá)的所有指令都可以通過這塊屏幕完成。方向盤能在無人駕駛模式開啟后收縮進(jìn)車身前部，為人留出充足的車內(nèi)空間。

　　有汽車業(yè)專家表示，到2025年，無人駕駛汽車將會(huì)變得非常普遍。但也有專家認(rèn)為，它在未來數(shù)十年間的發(fā)展速度仍然不會(huì)太快。但不論怎么說，相信總有一天無人駕駛汽車會(huì)讓人們的出行變得更簡(jiǎn)單便捷，為旅途帶來更多自由和安全。

　　在國際頂級(jí)5大車展中，從場(chǎng)地規(guī)模看，日內(nèi)瓦車展可能最小，但卻因每年最早舉行而被國際汽車業(yè)視為觀察一年汽車業(yè)技術(shù)及市場(chǎng)動(dòng)向的前哨，各大廠商更愿意在日內(nèi)瓦車展上展示其最新力作。本屆車展亦不例外，再度成為今年全球汽車業(yè)發(fā)展的“潮流風(fēng)向標(biāo)”。