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　　在移動互聯(lián)時代，企業(yè)與企業(yè)之間，行業(yè)與行業(yè)之間的邊界已經(jīng)模糊?！皞鹘y(tǒng)民航企業(yè)處于整個價值鏈的底端，必須擁抱互聯(lián)網(wǎng)，用市場的思維，轉(zhuǎn)變商業(yè)模式。”馬須倫表示。為此，2015年，東航計劃全面推進航空客運由傳統(tǒng)航空運輸承運人向現(xiàn)代航空服務集成商轉(zhuǎn)型，航空貨運走“天地合一”道路，向現(xiàn)代物流服務商轉(zhuǎn)型。

　　激發(fā)內(nèi)部的改革活力，優(yōu)化調(diào)整產(chǎn)業(yè)布局，才能完成轉(zhuǎn)型之路。“在2014年，我們已經(jīng)開展了試點，將原有的航空維修業(yè)務組建為東航技術有限公司。后續(xù)，東航還將推動內(nèi)部諸如地面保障、培訓機構等的市場化改革?！痹谠鰪姈|航的內(nèi)生動力和激發(fā)發(fā)展活力上謀求突破，馬須倫的信心十足。

　　當前，國家大力推動“一帶一路”發(fā)展戰(zhàn)略、京津冀協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略實施。東航作為國有三大骨干航空企業(yè)之一，高度服從于國家戰(zhàn)略，主動對接，統(tǒng)籌謀劃?！氨热?，我們將持續(xù)加大在京津冀區(qū)域的運力投放力度，加快中聯(lián)航低成本航空的探索實踐，滿足社會公眾多樣化、多層次的需求?！瘪R須倫說，“在上海方面，東航將充分利用自貿(mào)區(qū)建設、迪斯尼等有利條件，探索建立金融平臺，利用通關的便捷條件開展綜合物流業(yè)務等，拓展發(fā)展空間和經(jīng)營模式?！?/p>

　　新形勢下，行業(yè)發(fā)展的一些法律法規(guī)、制度體系的建設，以及涉及行業(yè)發(fā)展的一些諸如國家旅游政策等問題，也是馬須倫此次參會關注的重點。比如對非法擾亂民航正常運輸秩序行為等方面的法律法規(guī)的建立完善，建立民航“黑名單制度”、大力發(fā)展低成本航空、全面開放低空空域、綜合交通樞紐建設等方面的改革。“目前，低成本航空市場份額在全球占26%，在歐洲甚至超過40%，而中國的低成本航空的份額還不到8%，空間巨大，潛力也巨大。讓中聯(lián)航立足于北京南苑機場和廣東佛山機場，主要業(yè)務就是做低成本航空。轉(zhuǎn)型為低成本航空公司后，它的票價要比傳統(tǒng)航空公司低20%，可以提供更安全、便捷、經(jīng)濟的服務?！?馬須倫對中聯(lián)航未來的發(fā)展寄予很高期望。

　　2014年，東航啟用了全新品牌標志，計劃陸續(xù)引進20架全新波音777-300ER機型投入到國際航線。新標志的發(fā)布、新機型的引進、新航線的開辟、新產(chǎn)品的推出，展示了東航的全新形象。“東航將加快‘走出去’步伐，以‘太平洋計劃’和‘歐洲大陸計劃’為抓手，重點打造上海國際樞紐，與歐洲和北美連接的國際航線網(wǎng)絡布局，進一步強化與天合聯(lián)盟伙伴航空公司的密切合作，借力發(fā)展，實現(xiàn)共贏”。新的一年，東航轉(zhuǎn)型創(chuàng)新的步伐更加有力。