■產(chǎn)業(yè)評論

　　提起“淘工廠”，目前的人們已對這一概念有了初步的了解，大意是為連接電商賣家和工廠，試圖解決過去工廠不懂電商，電商不懂供應鏈的“痛點”。從宏觀意義上講，這個謀略是極其高明的。但在目前，由于對規(guī)模工廠整合的營銷成本、產(chǎn)品質(zhì)量、售后把控還不明朗的情況下，筆者更看好淘工廠對國際大牌代工廠的拉攏。

　　眾所周知，東莞傳統(tǒng)幾大優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)，如東莞家具、東莞服裝、東莞紡織、東莞鞋包深藏著眾多外銷“隱形冠軍”，這些產(chǎn)業(yè)，因強大的制造能力，一直是世界頂級奢侈品品牌代工的主要產(chǎn)地。如世界知名的奢侈品Hermes、LouisVuitton、Gucci、Prada、Burberry、Coach、Chanel、Samsonite和世界著名品牌Adidas、Nike、Guess等產(chǎn)品都是在東莞生產(chǎn)。

　　許多大牌代工企業(yè)盡管在全球占據(jù)行業(yè)領導地位，但對外宣傳卻十分低調(diào)，企業(yè)基本都不愿意讓自己的名字見諸報端。究其原因，一是受與客戶之間的保密協(xié)議所限，二是因為缺乏自有品牌，身為代加工企業(yè)，企業(yè)宣傳欲望相對較弱。也有一種說法，東莞人向來少說多做，尤其是這些“隱形冠軍”企業(yè)的負責人比較低調(diào)、務實等，讓這些大牌代工企業(yè)對外界來說，一直是很神秘的。

　　顯然，在互聯(lián)網(wǎng)整合傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的大趨勢下，這些企業(yè)繼續(xù)保持低調(diào)已不合時宜了。事實上，以2008年金融危機為分水嶺，訂單一直處于上升狀態(tài)的大牌代工廠，在經(jīng)歷增速放緩的調(diào)整期后，從2012年開始，呈現(xiàn)出下滑的趨勢。以箱包為例，筆者查閱2012年東莞市統(tǒng)計局的數(shù)據(jù)：東莞箱包產(chǎn)業(yè)工業(yè)總產(chǎn)值達62.17億元，工業(yè)增加值18.05億元，營業(yè)收入達63.35億元。2012年與2011年相比，東莞規(guī)模以上箱包企業(yè)減少了19家，從業(yè)人數(shù)減少了5500人，減少了10.91%，工業(yè)總產(chǎn)值、工業(yè)增加值、營業(yè)收入分別減少了12.54%、14.37%和20.04%。

　　值得注意的是，2012年，以東莞時代皮具制品廠有限公司、廣東萬里馬投資實業(yè)有限公司等為代表的營收收入前10位大牌代工廠，與2011年相比，企業(yè)平均利潤總額、利稅總額下降幅度分別達到了40.04%和28.24%。人均營業(yè)收入由19.97萬元/人降低到15.29萬元/人。

　　總體而言，效益不容樂觀，少數(shù)幾家大牌代工廠意識到了這一嚴峻的形勢。2013年，緣于厚街“到工廠買年貨”等形式的工業(yè)旅游，才開始看到諸如給“PRADA、COACH”代工的時代皮具，以及給新秀麗代工的安邁特提箱（東莞）有限公司的參與。遺憾的是，大部分大牌企業(yè)還處在觀望中。現(xiàn)在雖然自有品牌不少，但是品牌名聲還不響亮，知名度低。例如華堅集團的卡佛兒品牌，多位業(yè)內(nèi)人士表示，卡佛爾品牌品質(zhì)很好，但就是不宣傳。

　　反觀與東莞產(chǎn)業(yè)類型相似的福建省，以前也是以代工國際品牌為主，沒有自己的品牌，但是福建企業(yè)在國內(nèi)市場的開拓方面比東莞企業(yè)要積極主動，在國內(nèi)已擁有眾多叫得上名的體育品牌和休閑服飾品牌。目前，得益于地緣優(yōu)勢，浙江諸多為ZARA、H&M、LEE、Bestseller、kappa等知名品牌代工的企業(yè)進駐“淘工廠”。

　　2013年，一位東莞理工學院經(jīng)濟學院的教授發(fā)現(xiàn)，隨著用工、原材料成本的上升、利潤空間的壓縮，東莞少數(shù)幾家頂級代工企業(yè)，已經(jīng)開始為福建的知名品牌做代工。這一現(xiàn)象，著實讓人惋惜。

　　那么，“淘工廠”是怎樣運作的呢？就目前來說，一些江浙地區(qū)的大牌代工廠已經(jīng)接受完平臺方的驗廠，平臺將向淘寶賣家開放大牌工廠的空閑檔期，讓賣家快速搜索到檔期匹配的工廠，經(jīng)過付費打樣、工廠報價之后，最后雙方通過金融授信加擔保交易，完成整個線上交易流程。只要不侵犯代理品牌權利，可以對外加工品牌。因此很多工廠都在合同和檔期允許的范圍內(nèi)進行加工。由于國際品牌對產(chǎn)品質(zhì)量要求嚴格，所以代加工貨物的品質(zhì)能夠有所保證，這成為大牌代工廠吸引客流的一大特征。

　　但筆者認為，對大牌代工廠來說，“淘工廠”仍然起著訂單式生產(chǎn)的角色，買家設計好，工廠生產(chǎn)，生產(chǎn)完接著拿走，所有步驟大多還是局限在車間進行，只是多了一個互聯(lián)網(wǎng)的選擇。也有觀點認為，代工廠可以從中得到大數(shù)據(jù)，通過分析解構，幫助代工企業(yè)謀劃運營方向。

　　目前“淘工廠”概念對制造業(yè)整合的效果還未見分曉，就像當初“誠信通”和“速賣通”在襁褓狀態(tài)時的不明朗一樣，充滿未知和變數(shù)。但不管是“互聯(lián)網(wǎng)+”還是“淘工廠”的概念，都應該作為大牌代工廠關注的趨勢，并在新形勢下破除墨守成規(guī)的慣性，在新概念中認識危機，加快求變，擁抱互聯(lián)網(wǎng)。不管是平臺還是品牌，都要在未來的競爭中爭取到話語權。

　　怎樣掌握行業(yè)的主動性，品牌要做什么，怎樣宣傳出去，怎樣有示范效應，東莞要學習誰…諸如這些問題，東莞的企業(yè)和政府都應該有所作為，有所研究，繼續(xù)整合資源，探索依靠互聯(lián)網(wǎng)和科技創(chuàng)新代替模仿和粗放經(jīng)營，實現(xiàn)由“東莞制造”向“東莞創(chuàng)造”的根本轉(zhuǎn)變。

　　連世界最頂尖的奢侈品品牌都能做，東莞還有什么不能做？等到制造產(chǎn)業(yè)真正做到服務全國，那這個產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生的效應將抵得上任何一部東莞城市宣傳片。