中新社西安3月13日電(記者 張遠)13日10時，中國西北首趟“海鐵聯(lián)運”(西安至黃島港)國際貨運班列在西安正式開行，自此，以陜西為起點，向西開行“中亞班列”、向東開行“海鐵聯(lián)運”的鐵路國際貨運新格局形成。

　　西安至黃島港“海鐵聯(lián)運”班列從西安鐵路局新筑車站出發(fā)，經(jīng)隴海線、膠新線抵達山東黃島港，全程1326公里，運行時間46小時，較原先的鐵路貨物列車運行時間縮短了70多個小時。而后換乘海運運輸?shù)竭_美國、澳大利亞等國。

　　為保障班列的正常開行，西安至黃島港“海鐵聯(lián)運”班列實施常態(tài)化開行，每周兩例。

　　“原本需要7天的鐵路貨運時間，現(xiàn)在最多只需3天就能抵達。”西安一國際物流公司駐新筑車站負責人張澍在接受中新社記者采訪時表示，由于公司長期與鐵路合作，“海鐵聯(lián)運”班列的開通將節(jié)約10%的運輸成本。

　　“先有通往中亞的‘長安號’班列，再有‘海鐵聯(lián)運’班列開行，對我們的幫助非常大?！睆堜寡?，這給公司的全球物流經(jīng)營帶來切實利益。

　　隨著中國對外貿(mào)易的不斷擴大，越來越多的“中國制造”走出國門，同時，中國的貨運市場也增長迅速，國際貨運班列開通，對企業(yè)而言在物流等方面成本節(jié)約、效益提升。據(jù)了解，目前中國已有“渝新歐”、“蓉歐”、“鄭歐”、“漢新歐”等鐵路國際貨運專列。

　　2013年11月28日，陜西首個至中亞貨運列車“長安號”正式起航，此趟列車穿越新疆阿拉山口站到達哈薩克斯坦，成為中國東部地區(qū)通往中亞最便捷的貨運通道，解決了鐵路貨物運輸“向西行”的問題。截至今年3月11日，中亞班列共開行66列3438車，累計運輸貨物總重達8.7萬噸。

　　“經(jīng)過一年多的運行，中亞班列已成為‘絲綢之路經(jīng)濟帶’建設(shè)的重要干線?！蔽靼茶F路局營銷中心副主任張鴻鑫表示，而此次“海鐵聯(lián)運”的開行則解決了鐵路貨物運輸“向東行”的問題。

　　張鴻鑫說，“向東行”是按照國家“一帶一路”戰(zhàn)略建設(shè)而連接到“海上絲綢之路”的通道，這對構(gòu)建陜西經(jīng)濟向東推進，延伸歐美鐵路干線，構(gòu)建“絲綢之路經(jīng)濟帶”都具有深遠的現(xiàn)實意義和經(jīng)濟、社會效益。(完)