□ 本報(bào)通訊員 王玉梅

　　本報(bào)記者 李 振

　　汽車開下礦井、遙控操作7米長(zhǎng)的“大家伙”在井下往返運(yùn)礦石……盡管在省內(nèi)煤礦中難以得見，但在山東能源臨礦集團(tuán)會(huì)寶嶺鐵礦，這些場(chǎng)景卻是每天發(fā)生。新春伊始，記者來到會(huì)寶嶺鐵礦——我省冶金行業(yè)“第一礦”，見識(shí)了目前我省最長(zhǎng)的地下隧道和令人稱奇的鐵礦開采技術(shù)。

　　早上8點(diǎn)，記者跟隨會(huì)寶嶺鐵礦生產(chǎn)科技術(shù)員劉松青來到位于該礦生產(chǎn)區(qū)南門附近的一個(gè)U型拱門，即隧道入口，一輛四驅(qū)越野車就在這里等著我們。不用乘罐籠，坐猴車，直接開車下井?面對(duì)記者的疑問，劉松青微笑著點(diǎn)頭稱是。

　　汽車載著一行人沿著隧道向前緩緩前進(jìn)。相比室外，進(jìn)入隧道后，光線漸漸暗了下來，打開車窗也能感受到風(fēng)撲面而來?！斑@條隧道其實(shí)是一條斜坡道，有通風(fēng)功能。”劉松青介紹，“這條隧道是目前省內(nèi)最長(zhǎng)的地下隧道，全長(zhǎng)4484米，隧道盡頭與地面的垂直距離達(dá)500余米?！眲⑺汕嗾f。隧道的寬度并不均一，最寬處可達(dá)7米，狹窄處僅有4米多，還不足兩輛工程車會(huì)車。正說著，前方隧道頂部的一盞紅燈亮了起來?！斑@就說明對(duì)面有車輛駛來，咱們需要停車避讓?！眲⑺汕嗾f。原來，為了保證隧道內(nèi)車輛的有序行駛，該礦給每輛車裝上了定位裝置，并在隧道頂部每隔200米安裝了燈光指示器。一旦紅燈亮起就會(huì)提示出現(xiàn)會(huì)車，進(jìn)隧道方向的車輛就需要避讓到停車位或者應(yīng)急車道。

　　汽車行駛了大約15分鐘，我們來到了距離地面430米深的-340米生產(chǎn)水平，耳邊傳來了震耳欲聾的突突聲?！斑@是深孔鑿巖臺(tái)車在礦體上打孔的聲音，打好孔后可以填放進(jìn)炸藥，完成礦體的爆破?！眲⑺汕啻舐暩嬖V記者。轉(zhuǎn)過一個(gè)彎，伴隨著更為強(qiáng)烈的打孔聲，記者見到了這臺(tái)深孔鑿巖臺(tái)車的真面目。它的外觀看起來就像臺(tái)農(nóng)用拖拉機(jī)，前端連接著一個(gè)約1.5米長(zhǎng)的鉆桿。相較煤礦，鐵礦礦體的質(zhì)地更為堅(jiān)硬，因此鉆桿都采用了特種鋼材制成，每小時(shí)能打孔5米?！耙郧坝玫氖侵猩羁阻弾r臺(tái)車，最多只能打30米的鉆孔，現(xiàn)在有了這臺(tái)深孔鑿巖臺(tái)車，50米以上的深孔也能打了?！弊鳂I(yè)間隙，臺(tái)車操作人員瞿楊告訴記者。以往兩個(gè)工人操作兩臺(tái)中深孔臺(tái)車，一個(gè)半月才能完成的鉆孔任務(wù)，現(xiàn)如今只需要一個(gè)人一臺(tái)設(shè)備幾個(gè)小時(shí)就能完成。

　　“利用這種設(shè)備，我們目前正在推廣深孔爆破采礦法?！眲⑺汕嗾f。相對(duì)于原來分段空?qǐng)鏊煤蟪涮畈傻V法，新的采礦法大大減少了掘進(jìn)工程量。以5萬立方米的礦房為例，每個(gè)礦房能節(jié)約40余萬元的開采費(fèi)用。目前該采礦法正在申請(qǐng)國(guó)家專利。

　　在-410米生產(chǎn)水平，兩臺(tái)約7米長(zhǎng)、3米寬的鏟運(yùn)機(jī)正一趟趟地把礦石從礦房底部裝運(yùn)到礦車，而車上的駕駛室卻是空無一人。這么大的工程車竟然是“無人駕駛”?眼前的一幕讓記者吃驚不已?！八緳C(jī)去哪里了?”劉松青指了指距離鏟車約10米左右的地方，正有一個(gè)工人抱著電話機(jī)大小的設(shè)備操作著什么。“這是遙控鏟運(yùn)機(jī)，通過這個(gè)手持遙控器就可指揮車輛進(jìn)入采空區(qū)，完成擺臂、鏟礦、裝載等工作流程。”走到近前，遙控鏟運(yùn)機(jī)的司機(jī)張浩向記者介紹，遙控鏟運(yùn)機(jī)能回收礦房?jī)?nèi)90%的殘留礦石，每個(gè)礦房可增收礦石1.5萬余噸，同時(shí)大大提高了安全系數(shù)。