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2025年01月09日 星期四

高鐵隧道“地下工作者”

  • 發(fā)布時(shí)間：2015-03-09 03:32:16  來源：科技日報(bào)  作者：佚名  責(zé)任編輯：羅伯特

　　廣深港高鐵獅子洋隧道全長10.8公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，三次穿江越洋，是國內(nèi)里程最長、建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)最高的第一座海底鐵路隧道。近日，筆者走進(jìn)獅子洋隧道，親身感受了隧道內(nèi)“地下工作者”的艱辛。

　　“隧道內(nèi)常年潮濕，相對濕度平均為93%RH，全年平均溫度在20℃-30℃之間，越往里面走，空氣濕度越大。”深圳供電段深圳北高鐵供電車間副工長陳彪說，由于隧道內(nèi)空氣鹽分濃度高，空氣對流差，列車經(jīng)過隧道時(shí)，空氣中的灰塵、鹽分容易附在高壓供電設(shè)備上引起放電。為了確保高鐵列車順利通過海底隧道，需要每15天對隧道內(nèi)的供電設(shè)備進(jìn)行一次巡視，每2個(gè)月進(jìn)行一次設(shè)備臟污清掃。

　　為了減少花在路途的時(shí)間，作業(yè)人員進(jìn)獅子洋隧道使用了電動(dòng)自行車。從隧道口到達(dá)中間位置需騎五十分鐘左右，全程將近兩個(gè)小時(shí)?！懊看巫鳂I(yè)前必須保證電動(dòng)車電量充足，一旦電量不足或爆胎，需腳踩或推著走，會(huì)無謂地消耗作業(yè)人員的體力?！标惐雽P者說。

　　由于海水的腐蝕，隧道壁表皮容易出現(xiàn)氧化脫落，造成粉塵多。正在進(jìn)行檢修作業(yè)的電力線路工們個(gè)個(gè)都是蓬頭垢面，戴著口罩，一身粉塵。每一顆螺絲都是用扭力扳手進(jìn)行緊固，體力消耗很大。“作業(yè)時(shí)間一般都是從夜晚十一點(diǎn)多到凌晨五六點(diǎn)才結(jié)束，長時(shí)間的作業(yè)對大家的身體都是一種很大的考驗(yàn)。”陳彪說。

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