加強(qiáng)海員職業(yè)培訓(xùn)，增強(qiáng)國際競(jìng)爭(zhēng)力，海事院校擔(dān)負(fù)著培養(yǎng)國際一流、適應(yīng)海運(yùn)業(yè)發(fā)展的航運(yùn)人才的重任。

　　我國由海運(yùn)大國向海運(yùn)強(qiáng)國的邁進(jìn)過程中，航運(yùn)類人才是海運(yùn)業(yè)發(fā)展的基石，尤其需要大量綜合素質(zhì)高、國際競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)的海運(yùn)人才。

　　隨著應(yīng)用于船舶的新技術(shù)、新設(shè)備層出不窮，航運(yùn)管理模式、管理理念不斷更新，船舶自動(dòng)化程度不斷提高，海員必須具有更高水平的學(xué)科知識(shí)，如管理科學(xué)、計(jì)算機(jī)科學(xué)、網(wǎng)絡(luò)知識(shí)等。

　　加強(qiáng)海員職業(yè)培訓(xùn)，增強(qiáng)國際競(jìng)爭(zhēng)力，海事院校擔(dān)負(fù)著培養(yǎng)國際一流、適應(yīng)海運(yùn)業(yè)發(fā)展的航運(yùn)人才的重任。部分海事類院校根據(jù)建設(shè)海運(yùn)強(qiáng)國的目標(biāo)和要求，結(jié)合航運(yùn)市場(chǎng)的發(fā)展現(xiàn)狀，合理定位，改進(jìn)培養(yǎng)模式，提升培養(yǎng)質(zhì)量。尤其需要加大對(duì)航海教育、信息化平臺(tái)建設(shè)等科研方面的投入力度，努力培養(yǎng)技術(shù)水平高、綜合能力強(qiáng)的專業(yè)化海運(yùn)人才，為海運(yùn)業(yè)的健康發(fā)展提供強(qiáng)大的人才支撐。

　　劉正江告訴記者，我國航海教育這些年發(fā)展比較快。在高峰時(shí)的2012年，有120多家教育培訓(xùn)機(jī)構(gòu)從事航海教育與培訓(xùn)，本科層次的就近30家，年招生量近5萬。2013年開始回落，2014年招生量在2萬人左右，這些院校為我國海員隊(duì)伍的壯大和走出去作出了貢獻(xiàn)。

　　但受師資、教學(xué)和實(shí)習(xí)條件、教學(xué)方法等多重因素的影響，各校的培訓(xùn)教育水平是參差不齊的。多數(shù)院校還是堅(jiān)持以人為本，按照國家和國際海事組織的STCW公約的要求進(jìn)行人才培養(yǎng)，所培養(yǎng)的人才已經(jīng)成為我國航運(yùn)業(yè)的中堅(jiān)力量，并代表了我國做外派海員的主流，但不排除個(gè)別院校不具備STCW公約要求的條件，敷衍了事，不但沒有培養(yǎng)出合格的海員，反而對(duì)我國海員培養(yǎng)工作產(chǎn)生了沖擊。

　　國家重點(diǎn)航海院校大連海事大學(xué)，以及上海、武漢、集美等原交通部所屬從事航海教育的院校，在我國航海人才教育與培養(yǎng)過程中具有責(zé)無旁貸的示范帶頭作用。其一是積極開展研究，制定出適合的優(yōu)質(zhì)海員培養(yǎng)方案；其二是協(xié)同各方力量，編寫符合STCW公約要求和國際競(jìng)爭(zhēng)需求的示范教程；其三是建設(shè)航海類教師發(fā)展中心，為其他院校培養(yǎng)合格的師資人才；其四是配合國家主管機(jī)關(guān)制定和編寫具有前瞻性的教育教學(xué)標(biāo)準(zhǔn)、精品教材、資源共享課程。

　　劉正江坦言：“只要國家、社會(huì)、企業(yè)、院校以及海員個(gè)人共同作用，勁兒往一處使，我國成為海員強(qiáng)國特別是外派強(qiáng)國指日可待。允許個(gè)人辦理海員證就是各方向一個(gè)方向努力的重要一步?！?/p>

　　本版撰稿/本報(bào)記者汪名立