中新網(wǎng)北京3月4日電(記者 趙曄嬌)全國人大代表、天能集團董事長張?zhí)烊卧鴥纱谓ㄗh盡快出臺電動自行車新國標。今年，他帶著這一建議，第三次前來參加正在北京召開的全國兩會。

　　“電動自行車國家新標準遲遲出臺不了，每次業(yè)內(nèi)重要會議時，新國標都成為一個老生常談的話題?！碧炷芗瘓F是一家以電動車電池制造為主的企業(yè)，也是國家蓄電池標準化委員會副主任委員單位，張?zhí)烊螌Υ祟H有感觸。

　　張?zhí)烊握J為，新國標出臺刻不容緩，這和電動自行車行業(yè)在尷尬中前行的局面分不開。

　　記者了解到，目前，中國電動自行車行業(yè)一直沿用國家標準GB17761-1999《電動自行車通用技術(shù)條件》，該標準限制電動自行車最高車速不大于20km／h、整車重量不大于40kg等。

　　“現(xiàn)在電動自行車年產(chǎn)銷量已達3500萬臺左右。如果按照此標準執(zhí)法，目前中國道路上行駛的95%以上電動自行車都‘超標’?！睆?zhí)烊握劦搅诉@一現(xiàn)象。

　　記者了解到，目前還有一些企業(yè)以此為“漏洞”，以“電動車”為名，違反國家和地方標準大量生產(chǎn)超標電動自行車。

　　據(jù)浙江省寧波市公安局統(tǒng)計，自2011年以來，該市發(fā)生涉及電動自行車和超標電動自行車事故累計造成779人死亡，占總死亡人數(shù)的33%。

　　“我們必須參考國際標準，科學設(shè)定技術(shù)指標，對車速、整車重量、電機功率等核心技術(shù)指標適當放寬標準，并且加強規(guī)范整車零部件安全設(shè)計標準。”張?zhí)烊握J為。

　　全國人大代表、紹興市人大常委會副主任車曉端支持這一看法，她還提出，要嚴格生產(chǎn)、銷售源頭的監(jiān)管。

　　“對銷售超標車輛的，要從重從嚴懲處，形成源頭管理的高壓態(tài)勢，這樣才能有效遏制超標車輛大量產(chǎn)生的源頭。”車曉瑞建議。

　　在這些規(guī)定的約束下，電動自行車將不再是“馬路殺手”，車曉瑞認為，應(yīng)該允許輕便三輪電動摩托車服務(wù)快遞業(yè)。

　　電動三輪車可以說是快遞行業(yè)發(fā)展的重要支撐。

　　圓通速遞有限公司董事長助理、業(yè)務(wù)辦公室主任吳建飛此前曾說過，以前圓通在浙江杭州大約擁有5000輛電動三輪車，自2014年底杭州對電動三輪車下禁令后，換來的是快遞貨物的大量積壓。

　　“應(yīng)該允許它們的存在，但必須按照一定的規(guī)格、尺寸、外觀標識等進行統(tǒng)一和加強管理?！避嚂匀鸾o出了建議。

　　事實上，在張?zhí)烊窝劾铮试S輕便電動三輪車并不夠，而應(yīng)該加速其發(fā)展，服務(wù)民生。

　　“這樣可以提高市民的生活質(zhì)量和辦事效率，比如為老年人和殘疾人代步?！睆?zhí)烊芜@樣提到。(完)