中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)北京3月4日訊（記者袁志麗）據(jù)國外媒體消息，蘋果正秘密開展生產(chǎn)汽車的大計，其研發(fā)汽車的團(tuán)隊約有200人，現(xiàn)正敦促該團(tuán)隊最早2020年開始生產(chǎn)電動汽車。過去幾個月蘋果開始增加招募人手，尋找電池和機(jī)器人方面的技術(shù)專家。谷歌一月也表示，將在五年內(nèi)推出自動駕駛汽車。

　　蘋果和谷歌兩大科技巨頭要來汽車行業(yè)搶食，著實把汽車行業(yè)嚇出一身冷汗。根據(jù)現(xiàn)有計劃，特斯拉和通用汽車均計劃在2017年推出造價低于4萬美元，單次充電行駛里程超過200英里以上的電動車。屆時，一場激烈的競爭似乎已經(jīng)難以避免。

　　蘋果谷歌蓄勢待發(fā)

　　《華爾街日報》報道稱，蘋果公司已經(jīng)有上千名技術(shù)人員投入到了名為“Titan”的小型貨車電池研發(fā)項目。如果這個消息屬實，那么Apple Car的“上路”將不會遙遠(yuǎn)。當(dāng)這個成功占領(lǐng)個人電腦、智能手機(jī)、手表市場的電子巨頭宣布將要進(jìn)軍汽車領(lǐng)域的時候還是引起了世界不小的騷動。

　　然而，作為蘋果汽車強(qiáng)大的競爭對手，谷歌早已經(jīng)開始著手研發(fā)自主品牌的汽車，并秘密聘請了汽車領(lǐng)域的專家。同時，谷歌搶先一步于今年1月成功的研發(fā)出小型白色發(fā)動機(jī)吊艙以代替先前的Lexus RX型載貨齒輪，讓一切都不只停留在科學(xué)幻想中。

　　此外，《商業(yè)內(nèi)部》透露，曾有蘋果員工給報社發(fā)來電子郵件時稱，“是的，這個激動人心的項目并不是夢，蘋果汽車將會改變這個世界。當(dāng)然特斯拉也會因此獲得大量收益。”

　　業(yè)內(nèi)喜憂參半：既憂競爭又想合作

　　蘋果和谷歌開始造車的消息給傳統(tǒng)汽車業(yè)帶來了不小的震動。汽車業(yè)普遍有“狼來了”的擔(dān)心，不過也不乏友善的合作聲音。

　　2015年日內(nèi)瓦國際車展周二正式開幕，多位汽車行業(yè)高管表態(tài)稱，一方面他們非常重視蘋果和谷歌帶來的潛在競爭，另一方面他們也考慮與這兩家美國科技巨頭進(jìn)行一些合作。

　　蘋果規(guī)模之大也讓車商高層備感威脅。蘋果市值高達(dá)7500億美元，比戴姆勒、福斯、雷諾、標(biāo)致、福特、通用與菲亞特克萊斯勒七大車廠加起來還高。

　　傳統(tǒng)汽車行業(yè)壁壘打破 競爭白熱化

　　特斯拉利用電動車異軍突起，這本身也說明傳統(tǒng)汽車行業(yè)的壁壘并非那么堅不可摧。如果說特斯拉在傳統(tǒng)汽車也撕開了一道口子，那么蘋果和谷歌對于駕駛系統(tǒng)的改造可能給汽車業(yè)帶來顛覆性的變革。

　　據(jù)中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者了解，通常汽車生產(chǎn)商研發(fā)一款新車至少需要五年時間，而蘋果和谷歌制定的時間表凸顯了這兩家科技巨頭的宏偉目標(biāo)，并且為爭奪用戶擺下了擂臺。再加上特斯拉和通用汽車欲在2017年推出單次充電行駛里程超過200英里、售價4萬美元以下的電動汽車，傳統(tǒng)汽車行業(yè)壁壘已被打破，產(chǎn)業(yè)競爭進(jìn)入白熱化。