援引Busness Insider聯(lián)合創(chuàng)始人、CEO兼主編亨利·布洛吉特（Henry Blodget）日前發(fā)表的文章。Herry表示，目前這些“最聰明大腦”的硅谷大咖們不再以往的批判思維，反而表現(xiàn)出不得不讓人警惕的樂觀主義。

　　蘋果汽車預期營收400億美元 50%凈利潤

　　有一天Herry無意間在Twitter上參與了一場關于蘋果汽車的辯論。

　　Herry表達汽車制造業(yè)是一項難度高、利潤低的業(yè)務。硅谷大腕則稱保時捷擁有50%的利潤率，聽起來制造高端汽車業(yè)務可以帶來如此豐厚的回報很讓人興奮。

　　然而，Herry查看了保時捷的年度業(yè)績報告，發(fā)現(xiàn)保時捷的利潤率是15%，即便毛利率也為30%，遠不及硅谷大咖們所言50%。

　　盡管如此，蘋果想要打造項保時捷汽車業(yè)務仍然令人神往。數(shù)據(jù)顯示，2013年，保時捷售出了大約16.5萬輛汽車，創(chuàng)造了143億美元的收入，以及大約20億美元的利潤。蘋果當前的年利潤已達600億美元，因為與汽車不同，iPhone堪稱世界上最具盈利能力的產(chǎn)品。即便蘋果能在一夜之間發(fā)展出保時捷規(guī)模的汽車業(yè)務，蘋果的利潤也只能增長區(qū)區(qū)5%。

　　硅谷大腕用超強的硅谷大腕回復：“蘋果的目標是每年售出2000萬到1億輛汽車?！卑凑者@個回答，蘋果顯然不打算成為保時捷那樣規(guī)模的汽車公司，畢竟保時捷是面向小眾市場的奢侈品牌。

　　據(jù)Google數(shù)據(jù)，全球每年賣出的汽車數(shù)量大約8800萬輛，蘋果的野心竟然是攫取全球汽車市場25%到110%的市場份額。

　　關于對蘋果汽車的盈利預期，硅谷大腕則表示前期約400億美元的營收，200億美元的利潤，而此時保時捷汽車產(chǎn)業(yè)年利潤為20億美元。硅谷大咖對于蘋果汽車200億美元的盈利是保時捷20億美元利潤的10倍，相當于寶馬100億美元利潤的2倍。到時映襯了“50%利潤率”說法。

　　蘋果欲變革汽車行業(yè)

　　據(jù)大咖解釋，蘋果并不是想要打造像保時捷、通用、特斯拉或?qū)汃R那樣的奢侈汽車業(yè)務，而是要變革汽車行業(yè)。蘋果汽車將在設計、軟件、自動駕駛、平臺、乃至儀表盤的大量技術改進，并使汽車達到完全無人駕駛的狀態(tài)，這樣人們有充足的時間聽音樂、看電影、玩游戲，甚至是工作。屆時因為蘋果將擁有整個平臺，所以必定賺得盆滿缽滿。

　　Herry對硅谷大咖的回答當然也是帶著疑問的。但無法反駁。10年前你可能會對iPhone毫無理解，可如今市場已經(jīng)驗證蘋果取得了令人匪夷所思的巨大成功。

　　當然，iPhone的存在并不能保證蘋果能夠在汽車行業(yè)取得手機行業(yè)一樣的成就。畢竟蘋果公司制造電腦也有30年歷史，但從來沒有像在手機行業(yè)一樣出類拔萃。

　　探討的最終讓henrry驚訝的是，硅谷最聰明的大腦對蘋果汽車停止了批判思維。他們已經(jīng)包裹在自然形成的樂觀主義外衣里，并開始認為自己所有的夢想都會實現(xiàn)。

　　你會像硅谷大咖們一樣銘記未來總是不可預知，無限美好和不可預知的事情時有發(fā)生嗎？