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業(yè)內(nèi)：今年的機(jī)遇在于逆勢擴(kuò)張

  • 發(fā)布時間：2015-03-04 07:33:09  來源：廣州日報  作者：佚名  責(zé)任編輯：羅伯特

　　日前，BDI指數(shù)連續(xù)幾日出現(xiàn)小幅反彈，但相較于去年3月下滑幅度依然超50%。蔡建明表示，今年航運市場發(fā)展的不確定性較大，供需矛盾依然較為嚴(yán)重，如果全球經(jīng)濟(jì)出現(xiàn)回暖，航運市場將受到較大利好。

　　據(jù)記者了解，今年1月，上海國際航運研究中心對240余家航運企業(yè)進(jìn)行的調(diào)查顯示，54.55%的船舶運輸企業(yè)認(rèn)為供求失衡未能解決，2015年航運市場將持續(xù)低迷。馬士基航運則預(yù)計，2015年全球需求增長為3%~5%，設(shè)計運力供給增長為5%~7%，而由于運力供給增長將略高于需求增長，整體運價將繼續(xù)面臨下行壓力。

　　“對于資金實力雄厚的大型航運企業(yè)而言，現(xiàn)在正是抄底的時機(jī)?！眹鴥?nèi)某大型船舶制造企業(yè)相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴廣州日報記者，該廠的整體訂單已經(jīng)排到了2018年，目前棄單情況較少。蔡建明也認(rèn)為，對于資金雄厚的大型航運企業(yè)而言，今年的機(jī)遇在于逆勢擴(kuò)張。

　　廣州日報記者也從馬士基航運獲悉，該公司計劃今年春季開始訂造新船。無獨有偶，商船三井日前宣布，已下單訂造6艘20150TEU集裝箱船，這6艘集裝箱船將在2017年交付，并將投入亞歐線運營。值得注意的是，商船三井稱，船舶大型化將成為提高運航效率的關(guān)鍵，這批新造船將取代小規(guī)模集裝箱船，從而每年節(jié)省成本300億日元。

　　蔡建明還指出，在今年整體航運市場的大背景下，大型航運企業(yè)的風(fēng)險主要是內(nèi)部需要進(jìn)行較大幅度的結(jié)構(gòu)調(diào)整，費時將較長，所謂“船大難掉頭”。中小型航運企業(yè)的風(fēng)險主要是資金相對薄弱，面對長期低迷的市場，融資難度較大。

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