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大型航運(yùn)企業(yè)“抄底”購(gòu)船

  • 發(fā)布時(shí)間：2015-03-04 07:33:09  來(lái)源：廣州日?qǐng)?bào)  作者：佚名  責(zé)任編輯：羅伯特

　　分析指中小航企融資更困難

　　廣州日?qǐng)?bào)訊 （記者楊杉）雖然BDI指數(shù)還未恢復(fù)到去年同期的水平，但廣州日?qǐng)?bào)記者昨日獲悉，世界最大集裝箱運(yùn)營(yíng)商馬士基計(jì)劃今年春季開(kāi)始訂造新船。業(yè)內(nèi)人士指出，在市場(chǎng)低迷大背景之下，資金雄厚的大企業(yè)易于逆勢(shì)擴(kuò)張，而中小航企融資難度將更大。

　　航企業(yè)績(jī)冰火兩重天

　　廣州日?qǐng)?bào)記者昨日從馬士基集團(tuán)獲悉， 馬士基航運(yùn)2014年全年盈利23.41億美元，比2013年增長(zhǎng)55%，貨量增長(zhǎng)、優(yōu)化服務(wù)網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)較低單箱成本和燃油成本降低為主要因素。與之形成鮮明對(duì)比的是，今年2月有兩家國(guó)際航運(yùn)企業(yè)破產(chǎn)：丹麥的航運(yùn)公司Copenship宣告破產(chǎn)，此后，韓國(guó)大波國(guó)際航運(yùn)公司也申請(qǐng)破產(chǎn)。

　　從A股來(lái)看，在目前已預(yù)告2014年業(yè)績(jī)的航運(yùn)上市公司中，中國(guó)遠(yuǎn)洋預(yù)增50%以上，中遠(yuǎn)航運(yùn)凈利增長(zhǎng)491%，海峽股份續(xù)盈，招商輪船、*ST鳳凰、中海集運(yùn)、天津海運(yùn)、中海發(fā)展去年凈利均實(shí)現(xiàn)了扭虧，但中海海盛預(yù)計(jì)去年由盈轉(zhuǎn)虧，虧損超2億元。

　　券商分析認(rèn)為，燃油成本占航運(yùn)企業(yè)成本約30%～40%，去年以來(lái)國(guó)際油價(jià)的大幅下跌對(duì)整個(gè)行業(yè)的業(yè)績(jī)形成利好。中投顧問(wèn)交通行業(yè)研究員蔡建明則指出，出現(xiàn)這種冷熱不均的主要原因是企業(yè)在逆境中所選擇的發(fā)展戰(zhàn)略以及自身管理體系、客戶穩(wěn)定性有所差別，未能在低迷的市場(chǎng)環(huán)境下及時(shí)調(diào)整戰(zhàn)略的航運(yùn)企業(yè)，出現(xiàn)破產(chǎn)在意料之中。

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