不久的將來，京津冀將被便捷的交通線網(wǎng)緊密連接。

　　記者從北京市交通委獲悉，北京正深入研究京津冀區(qū)域國家干線網(wǎng)高速鐵路、城際鐵路、區(qū)域快線、城市軌道交通、高速公路、國省干線公路的合理交通分配和有效銜接，形成連接周邊城市和首都功能疏解區(qū)的重要通道，建設(shè)“軌道上的京津冀”。

　　北京作為祖國的首都，四通八達的鐵路、公路、民航以北京為中心放射到全國各省市，但便利的交通環(huán)境又導致首都交通樞紐功能過于集中，結(jié)合發(fā)展中的其他因素，引發(fā)“城市病”。

　　北京市交通委主任周正宇表示，“除市域自身交通的問題，華北地區(qū)的過境交通給北京城市交通帶來巨大壓力。交通要為未來京津冀產(chǎn)業(yè)布局調(diào)整提供基礎(chǔ)設(shè)施保證?！?

　　據(jù)了解，隨著2014年京昆高速公路北京段建設(shè)完成、G111國道二期主體工程開工建設(shè)并完成與河北段對接，京冀間重要城市、區(qū)縣的距離進一步縮短，不僅改善了交通運輸條件，更帶動了沿線區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展。

　　此外，北京2014年底還開工建設(shè)了京新高速公路二期、京臺高速公路，2015年將開工建設(shè)京秦高速公路北京段、大廣高速六環(huán)至黃垡橋段拓寬改造，并與河北共同推進北京新機場外圍“五縱兩橫”綜合交通主骨架建設(shè)。目前正加快推進京石城際、京唐城際和京九客專北京至霸州段等鐵路項目前期研究工作。

　　天津市依托京津冀交通運輸工作聯(lián)席會議平臺，連接海陸空交通路網(wǎng)。天津市推動交通主管部門和行業(yè)管理部門合作對接，研究制定交通一體化實施方案，建立區(qū)域聯(lián)防聯(lián)控機制和聯(lián)合執(zhí)法模式，完善海事監(jiān)管、信息化建設(shè)、節(jié)能減排等合作機制。

　　在海運方面，天津繼續(xù)發(fā)揮北方國際航運中心核心優(yōu)勢，正在組建渤海津冀港口投資發(fā)展有限公司，拓展北京朝陽、平谷無水港功能，開辟衡水、唐山等地無水港，推進天津自貿(mào)區(qū)港航制度創(chuàng)新。

　　在空運方面，天津新增加密恢復客運航線85條、貨運航線5條，客貨運航線達到182條，并在北京南站和河北7地開設(shè)異地城市候機樓（廳），實施京津空鐵聯(lián)運，實現(xiàn)經(jīng)津進出京“一小時到達”。

　　在公路交通方面，天津?qū)⒓涌旖ㄔO(shè)京臺高速天津段、京秦高速天津段、津石高速天津東段和西段。加快三地客運一體化進程，試行毗鄰區(qū)縣公交跨境運營，推進區(qū)域公交、地鐵一卡通行和長途客運聯(lián)網(wǎng)售票，同時整合一關(guān)三檢等口岸信息資源，實現(xiàn)過境鐵路班列與海關(guān)、質(zhì)檢、口岸和客戶等的電子信息交換，提高通關(guān)和運營效率。

　　在鐵路運輸方面，天津市推動組建“京津冀軌道交通投資公司”，挖掘亞歐大陸橋運輸潛力，加快過境集裝箱班列發(fā)展，擴大集裝箱鐵水聯(lián)運業(yè)務(wù)覆蓋范圍和聯(lián)運量，并繼續(xù)深化港口互利共贏、機場聯(lián)動發(fā)展等重點合作項目。（經(jīng)濟日報記者 楊學聰 武自然）