停車即充，無需人工，快速方便……本市目前正在研究在部分微循環(huán)公交車上采用無線充電系統(tǒng)，市交通委有關(guān)負(fù)責(zé)人透露。

　　近日，二十余位政協(xié)委員、人大代表來到中興新能源汽車有限公司調(diào)研無線充電技術(shù)。停在充電車位，裝有無線充電系統(tǒng)的車輛會通過車載平板電腦與配電箱的WiFi連接配對，司機只需點擊電腦上的充電圖標(biāo)，配電箱就會傳電到地面充電線圈，通過與車底充電線圈的電磁感應(yīng)，進行無線充電。

　　目前，襄陽、成都兩地已開始試點應(yīng)用無線充電系統(tǒng)的微循環(huán)公交車。技術(shù)人員介紹，由于微循環(huán)公交一般是圍繞社區(qū)的短途線路，跑一圈一般不超過10公里，按照試點區(qū)域的經(jīng)驗，一圈所耗電量可以在8分鐘左右補滿，將公交起始站和終點站改造為無線充電車位，車輛在停車等候乘客的過程中基本就能將電充滿，這樣就可以實現(xiàn)不間斷地循環(huán)發(fā)車，無需專門跑到充電場所集中充電，也不需要工作人員做專門維護。

　　三問無線充電

　　能否大范圍快速布設(shè)？

　　中興新能源汽車有限公司董事長孫枕戈介紹，建設(shè)一個無線充電車位只需在地下埋入充電線圈，在電網(wǎng)支持的地區(qū)，可直接利用原有停車場和道路改建，不需征地，成本也更低。他舉例說，建設(shè)一個包含10個充電樁的大功率直流充電站，大約需2000萬元，而同樣的投資卻可以建設(shè)60個大功率無線充電位或1000個普通無線充電位，“因此可以快速低成本建設(shè)”。

　　相對于充電樁，無線充電位是不是得“另起爐灶”？在技術(shù)人員看來，兩套系統(tǒng)雖可共用供電線路，卻需單獨改造，得額外鋪設(shè)地面線圈。

　　九三學(xué)社中央科技委委員鄒迎認(rèn)為，無線充電位雖無需征地，破土開挖卻對地下管線有影響，牽涉到城建、綠化、環(huán)衛(wèi)等多個部門，審批流程耗時很長，如何建立起長期有效的協(xié)調(diào)機制，需要認(rèn)真研究。

　　“與充電樁相比，無線充電設(shè)施成本并沒有優(yōu)勢?！?市經(jīng)信委原副主任閻冠和委員表示，持續(xù)運營的關(guān)鍵是成功的商業(yè)模式，最好能通過創(chuàng)新商業(yè)模式降低用戶成本。

　　充電是否安全便捷？

　　無需人工，停車即充，讓車主忘記充電這回事兒，是這項技術(shù)描繪出的便捷充電場景。但程留恩委員認(rèn)為，用戶體驗很重要，這有賴于無線充電過程是否安全便捷。

　　目前有線充電方式有慢充和快充兩種，通過大功率直流快充，一個小時就可將電充滿，采用慢充則需8小時左右?！皩τ谛⌒蛙噥碚f，無線充電一個小時能充7度電，三個小時左右即可充滿?！睂O枕戈介紹。

　　不少委員覺得，在布點并不廣泛的情況下，若車主需快速充電，無線充電在用戶體驗上就會比快充要差一些。

　　充電過程是否安全也是影響其應(yīng)用的關(guān)鍵因素。“其采用的電磁感應(yīng)技術(shù)是否會對人體產(chǎn)生傷害，車底安裝線圈是否對車體安全有影響，這些都需經(jīng)過長期系統(tǒng)性測試?！编u迎說。

　　私家車能否用得上？

　　據(jù)介紹，目前無線充電技術(shù)并未形成統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，車底線圈等設(shè)備也不是汽車的標(biāo)配，私家車應(yīng)用這項技術(shù)還有待時日?！耙院笤谒郊臆囶I(lǐng)域，如何安裝相關(guān)設(shè)備，出現(xiàn)安全問題誰來負(fù)責(zé)，這些關(guān)鍵問題都需要加以明確?！遍惞诤臀瘑T說。(記者 范俊生)