2月11日，農(nóng)歷臘月23，小年。凌晨2點(diǎn)10分，當(dāng)人們還在熟睡狀態(tài)時(shí)，機(jī)械師王曉睿已經(jīng)起床，開(kāi)始了一天的工作。

　　被媒體稱為“機(jī)師寶貝”的她，現(xiàn)在是一名動(dòng)車(chē)組技術(shù)管理人員。一個(gè)月前，王曉睿調(diào)到了段上的動(dòng)車(chē)科?！罢f(shuō)心里話，剛下了車(chē)到了動(dòng)車(chē)科的一段時(shí)間，還真有點(diǎn)不適應(yīng)。跑車(chē)時(shí)側(cè)重于動(dòng)車(chē)組應(yīng)急處置技能知識(shí)的學(xué)習(xí)，對(duì)動(dòng)車(chē)組一級(jí)修、二級(jí)修的檢修作業(yè)也只是有一些概念性的常識(shí)。到了動(dòng)車(chē)科后，才發(fā)現(xiàn)自己以前掌握的知識(shí)還是太少了，但又不好意思問(wèn)大家，怕丟人。后來(lái)想通了，不懂就得問(wèn)，不會(huì)就得學(xué)?！鳖^上有著全國(guó)最美青工光環(huán)的她依然樸實(shí)無(wú)華，保持著那種向上的韌勁。

　　今天，她是按照技術(shù)人員每月獨(dú)立值乘兩次動(dòng)車(chē)組的工作要求，值乘5時(shí)13分太原南開(kāi)往運(yùn)城北的DJ8535次列車(chē)，這也是太原最早的一班動(dòng)車(chē)?！敖裉爝@趟車(chē)由我擔(dān)當(dāng)隨車(chē)機(jī)械師，本車(chē)機(jī)械師梁斌下車(chē)休息。這是我們頂替作業(yè)的基本要求?！?/p>

　　“跑這趟車(chē)就是這樣，因?yàn)橐獡?dān)當(dāng)一趟動(dòng)檢車(chē)的交路，所以要起得早一些?！蓖鯐灶Ｕf(shuō)：“高鐵都是白天運(yùn)行，夜間檢修。為了確認(rèn)經(jīng)過(guò)夜間檢修后的接觸網(wǎng)、鋼軌線路、通信信號(hào)等設(shè)備是否正常，保證動(dòng)車(chē)組的運(yùn)行安全，我們所里每天凌晨都要開(kāi)行3對(duì)這樣的確認(rèn)列車(chē)?！?/p>

　　2:30分，曉睿來(lái)到動(dòng)車(chē)調(diào)度中心，在酒精含量檢測(cè)儀前，對(duì)準(zhǔn)檢測(cè)孔，使勁吹了一口氣，儀器報(bào)出“測(cè)酒正常，請(qǐng)您等待”提示語(yǔ)后，她又在人臉識(shí)別儀前對(duì)準(zhǔn)攝像頭完成了出勤報(bào)到，并在出乘記錄簿的第一欄里流暢地簽上了自己的名字。在調(diào)度臺(tái)前，她認(rèn)真聽(tīng)取了調(diào)度員傳達(dá)當(dāng)天調(diào)度命令，領(lǐng)取了值乘日志、動(dòng)車(chē)組技術(shù)狀態(tài)交接單、動(dòng)車(chē)組車(chē)門(mén)鑰匙。

　　“這些都是我們機(jī)械師出乘報(bào)到的基本程序，一個(gè)都不能少?！弊叱稣{(diào)度中心去往工具室領(lǐng)取隨車(chē)工具、備品的路上，王曉睿解釋道。

　　3:00分，筆者隨著王曉睿來(lái)到了編號(hào)為CRH2A-2311車(chē)體前?！斑@組車(chē)就是擔(dān)當(dāng)今天DJ8535次列車(chē)的車(chē)底，到了運(yùn)城北站后，開(kāi)始運(yùn)送旅客?！?/p>

　　她開(kāi)始例行動(dòng)車(chē)組出庫(kù)前的下部檢查。手指、眼看、口呼，這是她每走到一輛車(chē)進(jìn)行下部檢查時(shí)的必做“功課”。手指之處，必是眼睛專注之處，也是必須呼喚之處，雖然只有她一個(gè)人在作業(yè)，但這個(gè)作業(yè)程序她卻絲毫沒(méi)有簡(jiǎn)化。“因?yàn)檫@樣能時(shí)刻提醒自己要關(guān)注動(dòng)車(chē)組的關(guān)鍵部件?！?/p>

　　筆者在跟隨曉睿時(shí)，發(fā)現(xiàn)每檢查一輛車(chē)的裙板時(shí)，她都不停地用拳頭錘來(lái)錘去，一問(wèn)才知道這是檢查裙板的緊固狀態(tài)?！耙?yàn)閯?dòng)車(chē)組的材質(zhì)要求，不允許像普通客車(chē)那樣用錘子敲擊。我們就是用拳頭敲打裙板確認(rèn)是不是鎖緊啦。”筆者試著握緊拳頭敲了敲，感覺(jué)微微發(fā)痛。

　　“二型動(dòng)車(chē)組還好一點(diǎn)，像這樣帶四角鎖的裙板一共有90多處；五型車(chē)就多啦，估計(jì)一趟車(chē)下來(lái)，我得差不多敲500多下?！彼呎f(shuō)邊對(duì)安裝有四角鎖的裙板拳擊著。

　　3點(diǎn)40分，她開(kāi)始檢查車(chē)廂里面?！吧喜繖z查的方法和醫(yī)生‘看病人’望、聞、問(wèn)、切差不多?！睍灶＠暇毜鼗卮?。從1號(hào)車(chē)開(kāi)始，她逐個(gè)檢查每一輛車(chē)的車(chē)門(mén)狀態(tài)、電茶爐狀態(tài)、衛(wèi)生間門(mén)鎖、滅火器的技術(shù)狀態(tài)、配電柜內(nèi)接線狀態(tài)。

　　“像今天我看的這趟車(chē)，每次檢查可以用數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)的工作量，有26個(gè)車(chē)門(mén)、32具滅火器、32個(gè)消防錘、12個(gè)衛(wèi)生間、8個(gè)電茶爐、24個(gè)配電柜，座椅、窗戶簾這些設(shè)施一個(gè)也不能落下?！睍灶Ｈ鐢?shù)家珍道。

　　4點(diǎn)15分，檢查完成后，她回到5號(hào)車(chē)的監(jiān)控室，開(kāi)始調(diào)閱動(dòng)車(chē)組的軸溫、齒輪箱溫度等數(shù)據(jù)，確認(rèn)動(dòng)車(chē)組符合出庫(kù)要求后，填寫(xiě)乘務(wù)日志，并學(xué)習(xí)、記錄了本趟一班一題的內(nèi)容。

　　4點(diǎn)35分，動(dòng)車(chē)組出庫(kù)。4點(diǎn)48分?？吭谔险?2站臺(tái)。

　　4點(diǎn)50分，她從動(dòng)車(chē)組司機(jī)室一端開(kāi)始進(jìn)行站臺(tái)始發(fā)作業(yè)?！邦^車(chē)頭罩、每一輛車(chē)的車(chē)門(mén)、電力連接線、4車(chē)和6車(chē)的受電弓，這些都是檢查的重點(diǎn)。”她邊檢查邊解釋。

　　5點(diǎn)05分，她把8輛車(chē)檢查后，又回到監(jiān)控室，監(jiān)控車(chē)門(mén)情況。

　　5點(diǎn)13分，DJ8535次列車(chē)從太原南站開(kāi)出，一路向南開(kāi)往運(yùn)城北站。當(dāng)天，她將一直在這列車(chē)上擔(dān)當(dāng)太原南至運(yùn)城北站間5個(gè)車(chē)次運(yùn)送旅客的值乘任務(wù)，一直到晚上22點(diǎn)退乘。一天時(shí)間里，曉睿僅例行檢查動(dòng)車(chē)組就要至少行走9公里。第二天，還有一天的工作等待著她。