2月6日，寒風(fēng)呼嘯。早上8點，西安電子科技大學(xué)教授張炳福帶著兩名助手就已經(jīng)到達了西安北客站，準(zhǔn)備乘G673次高鐵前往寶雞。作為寶雞一家從事北斗應(yīng)用科技開發(fā)企業(yè)的兼職首席工程師，張教授的“雙城”研發(fā)生活已經(jīng)持續(xù)了近3年?！拔靼哺咝：涂蒲性核萍?，而寶雞是國家裝備制造業(yè)和新材料基地，車程從過去的3小時到現(xiàn)在的40分鐘，高鐵讓研究與制造的互動效率提高了近4倍多?！笨蒲腥藛T的感慨濃縮著一座城市的深刻變遷。

　　“半小時到西安，一小時到天水、兩小時到蘭州、四小時到成都、五小時到北京……”幾年前，說起寶雞的“一日經(jīng)濟圈”，沒人相信；而今，隨著西寶高鐵、寶蘭客專的相繼投運和投建，這座地處秦嶺腳下的“老三線”工業(yè)重鎮(zhèn)已然躍居發(fā)展“一線”。

　　高鐵帶給寶雞的首先是人流和人氣。目前每天3趟對開運行的高鐵列車幾乎趟趟滿員。長期從事省內(nèi)短線游的西安國旅計調(diào)部經(jīng)理趙振凱說：“過去游客到陜西，絕大部分滯留西安，寶雞旅游業(yè)呈現(xiàn)嚴重的邊緣化傾向。高鐵開通后，情況完全改觀，近兩年來，我們寶雞旅游組團量連續(xù)大幅增長40%，散客量更是成倍增長?！睂氹u旅游局監(jiān)督管理科科長徐志魁介紹，為抓住高鐵旅游契機，近年來，寶雞市以石鼓山和茵香河為中心，積極打造中華名小吃城暨中華餐飲文化交流展示基地等一大批特色民俗旅游項目，曾經(jīng)被冷落的“西線”正成為旅游“熱線”?！霸龠^兩年，寶蘭高鐵開通后，東到北京，西到蘭州、新疆，寶雞在絲路旅游的結(jié)點位置將更加凸顯。”

　　南依秦嶺，渭河穿城，在中西部，寶雞宜居環(huán)境優(yōu)越。但是，由于偏居陜西最西部，寶雞曾經(jīng)在相當(dāng)長一段時間里發(fā)展“要素”外流。如今，高鐵讓這種孔雀東南飛的窘境得以改觀。秦川集團黨委宣傳部部長王憲文告訴記者：“目前，陜汽、法士特等一大批曾經(jīng)從寶雞走出去的‘三線’老企業(yè)已經(jīng)紛紛回流，重劃產(chǎn)業(yè)格局?！贝送?，作為“關(guān)—天”經(jīng)濟區(qū)距離甘肅天水最近的城市，隨著兩年后即將建成的寶蘭高鐵的開通，寶雞等關(guān)中城市群向西輻射帶動能力將進一步凸顯。

　　家住西安的李薇從澳大利亞留學(xué)歸來，可西安這方面的高端人才多，薪水與她理想的水平有些差距。高鐵的開通，讓李薇有了去寶雞發(fā)展的想法?！皩氹u城市環(huán)境整潔，也比西安安靜些?！蹦壳袄钷闭c幾家企業(yè)接觸。她說：“半小時在西安只是從南郊到北郊的時間。所以距離不是問題。”近年來，在西安、寶雞之間穿梭的“雙城”上班族正越來越多。

　　陜西省社科院寶雞分院特約研究員王恭認為，西寶高鐵開通后，外來人流、物流、資金流、信息流也在寶雞和外地之間快速流動，對產(chǎn)業(yè)升級和區(qū)域城鎮(zhèn)化水平的提高作用顯著。據(jù)測算，西寶高鐵通車后，每天運送旅客最高時達到2萬多人次，不僅促進寶雞、西安、咸陽、楊凌和天水、蘭州等6個城市經(jīng)濟、文化融合，而且加快蔡家坡、咸陽和秦安、通渭、定西等沿線地區(qū)人流、物流、資金流、信息流流動速度。

　　按照計劃，2017年寶蘭高鐵將建成通車，據(jù)測算，規(guī)劃單向年運輸能力將達到6000萬人次。屆時，寶雞將成為國家“建設(shè)大關(guān)中引領(lǐng)大西北”重要戰(zhàn)略的關(guān)鍵結(jié)點，在絲路經(jīng)濟帶建設(shè)中的支點功能將進一步凸顯。