合并傳聞即將變成現(xiàn)實(shí)！在打車大戰(zhàn)中曾經(jīng)斗得你死我活的滴滴和快的，已經(jīng)坐在同一張談判桌上，正式商討合并事宜。北京晨報(bào)記者從權(quán)威資本人士處獲悉，作為國(guó)內(nèi)最大兩家出租車打車應(yīng)用企業(yè)，滴滴打車和快的打車已就“合并”一事展開多輪討論，目前滴滴在股權(quán)占比中占據(jù)上風(fēng)，最終結(jié)果可能會(huì)在春節(jié)前后宣布。

　　合并后滴滴稍占上風(fēng)

　　“我是周二知道的消息，應(yīng)該算是最早知道的幾個(gè)人之一吧。我們應(yīng)該會(huì)把快的收過來，但是雙方高層還在談，所以現(xiàn)在還不知道結(jié)果?！弊蛉?，滴滴打車內(nèi)部權(quán)威人士向北京晨報(bào)記者確認(rèn)，滴滴和快的真的要一起“生活”了。

　　該人士透露，滴滴打車和快的打車合并后將組成一家新公司，滴滴打車CEO程維或出任新公司CEO。2月12日晚間，《華爾街日?qǐng)?bào)》援引知情人士的話稱，滴滴與快的正在討論合并事宜，合并后的公司估值約為60億美元。另據(jù)騰訊財(cái)經(jīng)報(bào)道，合并后的合資公司中，滴滴與快的的股權(quán)分別為52％和48％，差距只有4個(gè)百分點(diǎn)。

　　知情人士透露，滴滴打車和快的打車的合并交易已獲各自股東認(rèn)同。雙方合并很重要的原因是，兩家公司各自依賴背后雄厚的資本，從打車行業(yè)拼殺到專車行業(yè)，但最后都無法贏得市場(chǎng)的勝利。合并后的公司估值達(dá)60億美元，甚至可以很快沖向資本市場(chǎng)。

　　北京晨報(bào)記者就上述傳言向滴滴和快的求證?？斓墓P(guān)部表示，不對(duì)“謠言”進(jìn)行評(píng)價(jià)。滴滴副總裁朱平豆在婉拒了記者的采訪要求后表示：“大年初一，將給你們驚喜?！弊鳛榈蔚魏涂斓谋澈蟮闹еv訊和阿里巴巴方面也未對(duì)上述傳聞作出明確表態(tài)。

　　消息尚未對(duì)員工公開

　　事實(shí)上，在初次聽到滴滴和快的合并傳聞時(shí)，很多人的感覺都是“不可能”。甚至有快的打車早期創(chuàng)始人出來斥責(zé)“合并是虛假消息”，稱“阿里和騰訊不可能握手言和”。據(jù)騰訊財(cái)經(jīng)報(bào)道，騰訊和阿里在這件事上的確已握手言和，只是未確定最終方案?！澳壳按嬖跔?zhēng)議的是騰訊和阿里分別在新公司中持多大比例股份?！币?yàn)檫€在談，沒有最終確定，因此消息尚未對(duì)各自公司的員工公開，也怕引起不必要的恐慌?！钡蔚螜?quán)威人士對(duì)北京晨報(bào)記者表示。

　　關(guān)于滴滴打車和快的打車合并一事，很容易讓人聯(lián)想到當(dāng)初優(yōu)酷和土豆合并一事。僅僅在合并前的兩周，優(yōu)酷和土豆還在相互攻伐得頭破血流，但很快優(yōu)酷土豆就宣布合并，土豆換股退市。雖然合并后的優(yōu)酷土豆依然虧損，但優(yōu)酷土豆在當(dāng)時(shí)一下子奠定了在視頻行業(yè)的“領(lǐng)頭羊”地位，帶來了明顯的規(guī)模效應(yīng)。最終的結(jié)果是，優(yōu)酷土豆做大市值，優(yōu)酷和土豆的投資人均獲得較好的投資回報(bào)。據(jù)此，有消息人士稱，滴滴和快的合并后，部分高管將套現(xiàn)離場(chǎng)。

　　另一個(gè)不容忽視的力量是，目前的滴滴總裁柳青為IT教父柳傳志的小女兒，曾任高盛(亞太區(qū))集團(tuán)董事總經(jīng)理。柳青2014年7月進(jìn)入滴滴，時(shí)任COO，負(fù)責(zé)公司專車新業(yè)務(wù)、品牌公關(guān)、商務(wù)合作等諸多重要部門的工作。加入滴滴僅半年時(shí)間，柳青就幫助滴滴完成非上市公司一筆達(dá)7億美元的融資。有分析認(rèn)為，柳青可能會(huì)推進(jìn)新公司的IPO進(jìn)程。

　　合并后補(bǔ)貼還有嗎？

　　滴滴和快的一旦順利合并，勢(shì)必形成規(guī)模效應(yīng)，但與之伴隨的人事震蕩、文化融合及壟斷效應(yīng)也將隨之而來。

　　業(yè)內(nèi)分析人士認(rèn)為，滴滴打車、快的打車一旦合并，對(duì)消費(fèi)者不一定是利好，最顯著的結(jié)果就是“補(bǔ)貼可能減少”。從行業(yè)格局看，合并讓新公司在打車市場(chǎng)和專車市場(chǎng)的份額快速壯大，對(duì)易到用車等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是一個(gè)巨大挑戰(zhàn)。

　　此前，易到用車宣布和海爾金融產(chǎn)業(yè)聯(lián)合成立的重資產(chǎn)平臺(tái)海易出行，并計(jì)劃在2017年時(shí)達(dá)到10萬輛車的規(guī)模。神州租車也憑借既有的車源優(yōu)勢(shì)和車輛運(yùn)營(yíng)牌照優(yōu)勢(shì)，涉足專車領(lǐng)域。隨著專車市場(chǎng)逐漸演變?yōu)榇笸婕业母?jìng)技場(chǎng)，一場(chǎng)行業(yè)大洗牌已經(jīng)迫在眉睫。

　　晨報(bào)記者 韓元佳