中新網(wǎng)西安2月12日電(記者冽瑋 通訊員白春)隧道除冰是鐵路供電部門冬季確保運(yùn)輸安全的重點(diǎn)工作之一。與前幾年防冰打冰工作相比，今年春運(yùn)期間，寶雞供電段的防冰工作顯得有些“輕松”。

　　西安鐵路局寶雞供電段管內(nèi)山區(qū)鐵路占全段管轄線路里程的78%，其中共有568座隧道，隧道線路里程194.3公里，占運(yùn)營里程的20%。由于寶成線、寶天線大部分隧道修建于上世紀(jì)50年代，建造標(biāo)準(zhǔn)低，致使該段管內(nèi)隧道共有366座漏水。同時(shí)，隧道凈空狹小，部分區(qū)段承力索距隧道拱頂最小距離僅240毫米。冬季的秦嶺山區(qū)，溫度基本都在零下10度左右，在嚴(yán)寒條件下，山體的漏水極易造成供電設(shè)備結(jié)冰，從而引發(fā)線路跳閘斷電，給運(yùn)輸安全造成很大危害。

　　據(jù)寶雞供電段統(tǒng)計(jì)，2014年，管內(nèi)隧道冰點(diǎn)達(dá)1317處，共除冰10231個(gè)班次，除冰總量48870處，出動(dòng)職工38294人次，累計(jì)除冰行走94774公里。

　　為確保行車安全，除冰人員幾乎每天要除一次冰，天寒地凍雨雪多時(shí)，每天甚至要除三四次冰，常常就是兩班倒，不間斷的打冰，同時(shí)，由于隧道內(nèi)濕滑，人工除冰特別是夜間作業(yè)還存在人身安全隱患。

　　如何省時(shí)省力有效消除冰患，該段組織工程技術(shù)人員積極開展研究攻關(guān)，將隧道堵漏與融冰整治相結(jié)合，投資資金98.8萬元，與西鐵科研所共同研發(fā)了隧道智能融冰裝置。該裝置安裝在隧道漏水結(jié)冰地點(diǎn)，實(shí)施智能溫度控制，在漏水處所溫度達(dá)到2℃以下時(shí)，裝置自動(dòng)啟動(dòng)進(jìn)行加熱，溫度達(dá)到17℃以上自動(dòng)關(guān)閉加熱功能，從而達(dá)到消除冰患的目的。

　　該段管轄的寶天線172號(hào)隧道由于距離工區(qū)較遠(yuǎn)，每年冬季漏水嚴(yán)重，于是負(fù)責(zé)打冰的工區(qū)職工便在隧道口搭建帳篷駐扎除冰小組，這樣雖然除冰方便了，但吃水、吃飯成為了主要困難，今年由于安裝了融冰裝置后，工區(qū)撤出了往年駐扎點(diǎn)，職工對(duì)該隧道只需定期進(jìn)行查看就行。

　　2015年寶雞供電段已在管轄內(nèi)的寶中線、隴海線寶天段、寶成線12座重點(diǎn)隧道安裝該融冰裝置108套，有效減少了駐外除冰駐點(diǎn)，大大緩解重點(diǎn)區(qū)段除冰壓力，同時(shí)，隧道維修養(yǎng)護(hù)的工作量及工作難度也相對(duì)減少，充分展示了科技除冰保安全的作用。目前該套裝置效果良好，順利通過了西安鐵路局科技成果審查，具有極高的推廣價(jià)值和良好的市場(chǎng)前景，寶雞供電段已在管轄范圍內(nèi)進(jìn)行全面安裝使用。(完)