本報訊 一件中國羽絨服、一位德國女孩、八輛英國路虎汽車、一家波蘭海運企業(yè)。這是四個國家四個完全不同的存在，此前，沒有任何交集。而今天，由于鄭歐班列的常態(tài)化運行，這一情況悄悄地發(fā)生了改變。

　　2月3日17時30分，德國漢堡的夜晚已經(jīng)來臨。漢堡市政廳前，游人如織，26歲的德國女孩琳娜也是其中一員。在白雪皚皚的廣場上，身穿紅色羽絨服的琳娜猶如一只小精靈，給這個冬天增添了一抹亮色。琳娜身上的羽絨服是從德國一家商場購買的，不到200歐元，“Made in China”。“中國的衣服質(zhì)量不錯，價格也不算貴。穿著中國的漂亮衣服，感覺很開心?！绷漳日f。

　　記者在采訪中了解到，漢堡多家知名的大型物流公司都和鄭歐班列的運營方鄭州陸港公司有合作關(guān)系，衣服、日用品、汽車配件等中國產(chǎn)品運抵漢堡后，經(jīng)這些物流公司分撥至整個德國和周邊其他歐盟國家。大半個中國的貨品，通過鄭歐班列源源不斷地運往歐洲；歐洲的貨品，也通過鄭歐班列接連不斷地輸送到中國。

　　2月4日11時，記者來到德國漢堡市ZELL公司，在公司龐大貨場上，八輛路虎汽車停在集裝箱前，工作人員將汽車開進(jìn)集裝箱，然后對整輛汽車進(jìn)行仔細(xì)檢查、固定。

　　ZELL公司總經(jīng)理尤根·韋伯說，鄭歐班列開通后，在歐洲企業(yè)界、物流界引起普遍關(guān)注，合適的價格、優(yōu)秀的服務(wù)贏得了歐洲企業(yè)的合作欲望?！班崥W班列對我們公司來說，是一個非常大的項目，我們除了承擔(dān)分撥從鄭州運過來的貨物，還承擔(dān)了在歐洲集貨的功能，路虎汽車就是一個典型。”

　　“鄭歐返程班列沒有正式開通前，歐洲產(chǎn)品主要是依靠鐵海、江海聯(lián)運以及航空運往中國內(nèi)陸地區(qū)。鄭歐班列雙向通行后，比航空、鐵海聯(lián)運更有競爭優(yōu)勢。”鄭州國際陸港開發(fā)建設(shè)有限公司總經(jīng)理趙文明說，由此，鄭歐班列也吸引了日、韓和東南亞地區(qū)貨源。

　　如今，每周兩班的貨物，12~13天就能從中國中部交通樞紐鄭州到達(dá)德國漢堡。隨著亞歐大陸上的一些貨物選擇由海運改為陸運，并改變著原有的貨物分撥體系，橫跨亞歐大陸的啞鈴型“新絲綢之路”物流經(jīng)濟(jì)帶正在形成。

　　沿著絲綢之路，鄭歐班列一路疾行，激起了新一輪商潮。這其中，多式聯(lián)運是基礎(chǔ)。

　　“原來省外貨源占班列總發(fā)貨量的30%左右，現(xiàn)在是70%左右?！壁w文明介紹，鄭州市建設(shè)現(xiàn)代化國際化綜合交通物流樞紐，爭創(chuàng)絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶橋頭堡和內(nèi)陸型自由貿(mào)易區(qū)意義重大、影響深遠(yuǎn)。“公路、鐵路、航空無縫對接，海港、陸港、絲路沿線港能信息對接，打開了多式聯(lián)運的新局面?！?/p>

　　“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶上，奔跑著多個城市的中歐班列品牌，而一年多的成長，鄭歐班列已經(jīng)成為輻射力度最大的一個?！笔∩缈圃焊痹洪L谷建全表示，離開多式聯(lián)運，是不可能取得如此成績的。

　　“河南以鄭州航空港區(qū)建設(shè)為核心，以航空港、鐵路港和公路港為重點，強化鄭歐班列重要樞紐帶功能，實現(xiàn)‘鐵、公、機’無縫對接，積極推動多式聯(lián)運，全力打造功能齊全、產(chǎn)業(yè)完備、設(shè)施先進(jìn)的國際物流中心。”谷建全介紹，“鄭州作為全國陸路交通、航空交通最為便捷的城市之一，在集疏全球商品并轉(zhuǎn)運輻射歐亞方面最為有利，空中絲路與鄭歐班列形成互補互贏，具有其他城市無可比擬的優(yōu)勢。”

　　而今，鄭歐班列這列開往春天的火車正在新絲綢之路上逐漸閃耀光芒，吸引著越來越多的目光。

　　物流“大佬”談鄭歐班列

　　■德國Hellmann物流公司總裁赫爾曼：鄭歐班列是連接中國和歐洲一個非常重要的橋梁和紐帶，鄭歐班列帶來的一個最大好處，就是讓顧客在短時間內(nèi)花最少的錢辦了平時難以辦到的事，今年我們打算在鄭州設(shè)立辦事處。

　　■德國Hermes物流公司物流部主管巴爾德博士：鄭歐班列搭建了我們公司與中國合作的橋梁。我們對鄭歐班列有這樣一個希望：希望進(jìn)一步縮短運行時間，這樣就會進(jìn)一步降低成本；而成本再降低一些的話，它的市場前景會越來越好。

　　■捷克A1公司大中華區(qū)首席代表帕維爾·米勒：鐵路運輸比海運有優(yōu)勢，我很看好鄭歐班列，而我們的角色定位，也是幫助合作伙伴讓貨物盡快在歐洲擴(kuò)散。

　　■連云港港口集團(tuán)董事長、總裁白力群：鄭歐班列發(fā)展前景不可限量，鄭歐班列不僅僅是個班列，在鄭州先行的帶動下，我們也得緊緊跟上，通過一些業(yè)務(wù)的拓展，在“一帶一路”戰(zhàn)略構(gòu)想的推進(jìn)方面能發(fā)揮我們的共同作用，實現(xiàn)多贏。

　　■青島港集團(tuán)有限公司總裁、副董事長成新農(nóng)：鄭歐班列具備了兩個優(yōu)勢，第一個時間短，第二個成本低，比海運快，比空運省，這兩個優(yōu)勢讓它具備了很好的發(fā)展空間。

　　■連云港中哈國際物流有限公司總經(jīng)理劉斌：連云港和鄭州不是競爭的關(guān)系，而是朋友的關(guān)系，鄭州的優(yōu)勢很明顯，它是一個交通樞紐，也是一個節(jié)點城市，最終我們大家會聯(lián)起手來，共同把絲路經(jīng)濟(jì)帶的這條線、網(wǎng)，編織得更大。

　　■派特拉物流有限公司中國總代表卞哲：鄭歐班列給我?guī)淼母惺苁窃絹碓椒€(wěn)定化，客戶的滿意度也越來越高，對于我們的客戶來說，多了一種運輸方式的選擇。

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