11月7日早上8時(shí)30分，一趟裝載著22個(gè)集裝箱的貨運(yùn)列車抵達(dá)滿洲里口岸。接下來，這趟滿載湖南特色產(chǎn)品的國際貨運(yùn)列車將通過滿洲里口岸出境，進(jìn)入俄羅斯西伯利亞大鐵路，最后運(yùn)抵德國杜伊斯堡，車上所裝載的來自中國的各種貨物，將被轉(zhuǎn)運(yùn)到歐洲各地。

　　2000多年前，產(chǎn)自中國的絲綢和茶葉從長安出發(fā)，通過駝隊(duì)的萬里跋涉，歷時(shí)一年左右才能到達(dá)歐洲市場(chǎng)；如今，來自湖南的電子產(chǎn)品和輕工業(yè)產(chǎn)品，通過這條“新絲路”最快只要16天就能運(yùn)到。今年第一列“湘滿歐”班列的順利開行，實(shí)現(xiàn)中俄、中歐經(jīng)貿(mào)合作的新跨越，為全國向北向西開放打造出一條更加快捷高效的物流通道。

　　輻射效應(yīng)大

　　資料顯示，歐盟是湖南省第一大貿(mào)易伙伴，俄羅斯和東歐因自然資源豐富、市場(chǎng)潛力巨大，也成為湖南省十分重要的海外新興市場(chǎng)。多年來，湖南省對(duì)歐盟貿(mào)易輸出年均增長率保持在15%以上。2013年，湖南省對(duì)歐盟(28國)進(jìn)出口33億美元；對(duì)俄東地區(qū)貿(mào)易輸出5.43億美元，同比增長40.9%。

　　對(duì)滿洲里口岸而言，2013年以來，自蘇州始發(fā)，通過滿洲里出境，最后抵達(dá)波蘭首都華沙的“蘇滿歐”班列已經(jīng)成功開行30列，已進(jìn)入常態(tài)化運(yùn)營的“蘇滿歐”班列被譽(yù)為“東方絲綢之路”。“湘滿歐”班列的開通為這條東線亞歐大陸建設(shè)進(jìn)一步提供了實(shí)體支撐，為“絲綢之路”經(jīng)濟(jì)帶注入了新的血液。

　　分析認(rèn)為，培育打造“湘滿歐”班列有利于沿線地區(qū)依托絲綢之路低成本的物流運(yùn)輸，打造新的區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)，加快中部和北部內(nèi)陸經(jīng)濟(jì)發(fā)展步伐，優(yōu)化口岸進(jìn)出口商品結(jié)構(gòu)、擴(kuò)大對(duì)外開放水平。同時(shí)對(duì)優(yōu)化國際物流格局、提升國際物流整體時(shí)效、深化我國內(nèi)地與歐洲雙邊貿(mào)易發(fā)展亦具有重要意義。

　　具備多重優(yōu)勢(shì)

　　滿洲里海關(guān)分析人士指出，“湘滿歐”班列的開通具有速度、安全性和運(yùn)能等多重優(yōu)勢(shì)。“湘滿歐”班列的開通將我國華中地區(qū)和俄羅斯、波蘭、德國等國家的工業(yè)帶緊密聯(lián)系在一起，實(shí)現(xiàn)了跨國技術(shù)鏈、生產(chǎn)供應(yīng)鏈與消費(fèi)鏈的直接對(duì)接。有利于企業(yè)降低庫存和產(chǎn)品在途時(shí)間，壓縮資金缺口，加快資金周轉(zhuǎn)。

　　對(duì)于湖南省龍頭企業(yè)三一重工的貨物出口來說，歐洲占全部出口量的30%~40%。企業(yè)從長沙出口的貨物量占到將近一半?！跋鏉M歐”班列有固定發(fā)車計(jì)劃、不受天氣影響、節(jié)約時(shí)間等優(yōu)勢(shì)對(duì)三一重工有很大新引力。但企業(yè)也表示，通過水路運(yùn)輸出口產(chǎn)品的模式已經(jīng)非常成熟，尤其在對(duì)客戶的定制化服務(wù)上積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)，正在觀望“湘滿歐”班列實(shí)際運(yùn)行情況來決定是否選擇該班列作為企業(yè)未來的出口運(yùn)輸方式。

　　據(jù)了解，目前湖南省及周邊地區(qū)擬通過“湘滿歐”班列向歐洲出口的企業(yè)和貨物正不斷增加，有關(guān)各方也將繼續(xù)開展合作，早日讓“湘滿歐”班列實(shí)現(xiàn)常態(tài)化運(yùn)行。

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