吉利新EC7

　　中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)大連9月16日訊（記者 劉燁）T動(dòng)力時(shí)代已來襲，吉利新 EC7并不是原有產(chǎn)品上的翻新，而是在技術(shù)上進(jìn)行新突破，也是最能代表全新吉利的一款誠意之作。

　　據(jù)吉利汽車相關(guān)人士介紹，新EC7已陸續(xù)到店，當(dāng)前市場呈熱銷之勢。同時(shí)，江蘇某吉利汽車4S店負(fù)責(zé)人也表示，首月單店銷量已破百輛，勢頭良好。

　　 外觀：重時(shí)尚感

　　

　　吉利新EC7

　　7月26日，吉利汽車搭載1.3T及G-Netlink吉利智能車載系統(tǒng)、G-link吉利手機(jī)交互系統(tǒng)和WIFI等時(shí)下熱點(diǎn)配置的新EC7上市。作為首款懸掛新標(biāo)識(shí)的車型，新EC7是吉利汽車承前啟后的核心產(chǎn)品。新車包括1.3T和1.5L兩個(gè)排量共計(jì)15款車型，售價(jià)區(qū)間為6.98萬～10.08萬元。

　　

　　吉利新EC7

　　新EC7在外觀設(shè)計(jì)上煥然一新。車頭一體化更強(qiáng)，側(cè)身腰線整體造型簡潔且飽含力量感。大燈采用熏黑設(shè)計(jì)，和黑色盾形中網(wǎng)融合在一起，營造出寬泛的橫向延伸效果，這讓新EC7有更寬大穩(wěn)重的視覺效果。大燈里面S型LED燈帶的設(shè)計(jì)，時(shí)尚中透出科技感。

　　

　　吉利新EC7

　　新EC7三廂車型長寬高分別為4631mm、1789mm、1470mm，軸距則有2650mm，在A級(jí)車具有優(yōu)勢?？痰兑话惝嫵龅腻賱叛€直奔車尾，賦予了車身剛毅、動(dòng)感姿態(tài)，再配上16寸的高亮輪圈，更富運(yùn)動(dòng)氣息。

　　

　　吉利新EC7

　　車尾方面，三廂版本變化并不明顯，只是改了個(gè)后包圍增加尾部層次感，排氣管融合在保險(xiǎn)杠內(nèi)，尾燈則順著尾箱造型自然貼合。

　　內(nèi)飾：做工精細(xì)

　　

　　吉利新EC7

　　拉開吉利新EC7的車門，可以感覺到一份厚重感，這是來自吉利新FE平臺(tái)的改變。方向盤是四幅式，真皮包裹且手模塑形，握感舒適，上面還配以音響、藍(lán)牙、巡航等便捷按鍵，使用很方便。

　　

　　吉利新EC7

　　座椅乘坐感受良好，有6向電動(dòng)調(diào)節(jié)，中間還是打孔軟皮設(shè)計(jì)，有柔軟的觸感。

　　

　　吉利新EC7

　　一體化的T型儀表臺(tái)很搶眼。而T字型鍍鉻飾件橫貫左右，并和翅膀式車門拉手銜接在一起，大大延伸了內(nèi)廂視覺空間。此外儀表、中控臺(tái)和檔桿部位，都采用藍(lán)色背景光，樣式精美。

　　

　　吉利新EC7

　　整個(gè)儀表臺(tái)還有車門板上都使用了搪塑材質(zhì)，而非硬質(zhì)塑料，這種材料摸上去有一定彈性。

　　

　　吉利新EC7

　　新EC7還配有無鑰匙進(jìn)入和一鍵啟動(dòng)系統(tǒng)，而自動(dòng)空調(diào)、行車電腦、定速巡航、四門一鍵升降車窗，電動(dòng)防夾天窗、USB/AUX音頻接入等配置也提供了更好的駕乘感受。

　　

　　吉利新EC7

　　科技配置方面，新EC7在以前G-Link吉利手機(jī)互聯(lián)系統(tǒng)基礎(chǔ)上，開發(fā)了G-NetLink系統(tǒng)，加入了3G網(wǎng)絡(luò)功能，并優(yōu)化了手機(jī)互聯(lián)界面。可通過3G網(wǎng)絡(luò)隨時(shí)網(wǎng)上沖浪，看資訊，炒股票，閱郵件；也可以把自己的手機(jī)直接映射到中控臺(tái)的7寸顯示屏上，里面的微信、游戲、通訊錄等，所有app都可以在車內(nèi)操作。

　　

　　吉利新EC7

　　這個(gè)系統(tǒng)可以連接iphone，也可以連接大部分安卓智能手機(jī)。中控屏操作和手機(jī)完全一樣，操作順手。

　　

　　吉利新EC7

　　行李箱內(nèi)部空間利用率較高，后排椅背支持6/4放倒，擴(kuò)展后的空間也相當(dāng)可觀。

　　動(dòng)力：T時(shí)代

　　

　　吉利新EC7

　　本次試駕的新EC7車型，使用的是吉利自主研發(fā)的1.3 T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，具有連續(xù)可變正時(shí)、全塑進(jìn)氣管以及電子油門等技術(shù)，最大馬力可達(dá)133匹，峰值扭力有18.9kgm，大致相當(dāng)于普通1.6L，甚至是1.8升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出。

　　

　　吉利新EC7

　　而與這款發(fā)動(dòng)機(jī)搭配的是一款CVT無級(jí)變速箱。各種路段的測試感受，這臺(tái)來自比利時(shí)Punch公司的CVT表現(xiàn)良好，加速時(shí)，無級(jí)變速箱運(yùn)作平順。

　　

　　吉利新EC7

　　發(fā)動(dòng)機(jī)在渦輪介入前動(dòng)力并不活躍，不過當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到2000轉(zhuǎn)時(shí)，渦輪介入動(dòng)力會(huì)有所改觀

　　懸掛部分，新帝豪與老款車型保持一致，依舊采用前麥弗遜獨(dú)立懸掛及后扭力梁式半獨(dú)立懸掛的結(jié)構(gòu)，這也是該級(jí)別車型最常見的懸掛類型。

　　

　　吉利新EC7

　　而在近日國家發(fā)改委官方網(wǎng)站公布的“節(jié)能產(chǎn)品惠民工程節(jié)能環(huán)保汽車（1.6升及以下乘用車）推廣目錄（第一批）”中，新EC7 1.3T以及1.5L排量車型均榜上有名，全系車型享有3000元補(bǔ)貼。

　　

　　吉利新EC7

　　

　　吉利新EC7

　　總結(jié)：互聯(lián)系統(tǒng)是新EC7最大賣點(diǎn)，而1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)也兼具動(dòng)力和燃油經(jīng)濟(jì)性，綜合考慮在同級(jí)別車型中具有一定競爭力。最為吉利未來新起航的核心車型，筆者較為看好其市場前景。