廣船國(guó)際復(fù)牌后股價(jià)下挫 受四種船舶運(yùn)價(jià)下跌影響

　　廣州日?qǐng)?bào)訊 （記者楊杉）廣船國(guó)際昨日復(fù)牌，但股價(jià)卻下跌4.47%收?qǐng)?bào)40.84元。最新數(shù)據(jù)則顯示，因受運(yùn)力過(guò)剩、需求低迷等因素影響，BDI指數(shù)續(xù)挫至28年來(lái)最低：590點(diǎn)。業(yè)內(nèi)分析認(rèn)為，在普通船整體產(chǎn)能過(guò)剩的背景之下，國(guó)內(nèi)船舶制造業(yè)未來(lái)的亮點(diǎn)在于龍頭國(guó)企由低價(jià)值船轉(zhuǎn)向高附加值船以及軍工、海工裝備制造的轉(zhuǎn)型升級(jí)之上。

　　廣船國(guó)際

　　1月累計(jì)漲20.02%

　　昨日，廣船國(guó)際公告表示，公司發(fā)行A股股份及支付現(xiàn)金購(gòu)買資產(chǎn)并募集配套資金暨關(guān)聯(lián)交易之重大資產(chǎn)重組事項(xiàng)獲得有條件通過(guò)，但公司目前尚未收到中國(guó)證監(jiān)會(huì)相關(guān)核準(zhǔn)文件，待公司正式收到核準(zhǔn)文件后另行通知。

　　去年11月，廣船國(guó)際發(fā)布公告表示，擬以發(fā)行A股股份和支付現(xiàn)金相結(jié)合的方式向中船集團(tuán)購(gòu)買其持有的黃埔文沖100%股權(quán)，以發(fā)行股份的方式向揚(yáng)州科進(jìn)購(gòu)買其擁有的相關(guān)造船資產(chǎn)，上述兩項(xiàng)收購(gòu)耗資約48億元。收購(gòu)?fù)瓿珊螅瑥V船國(guó)際的產(chǎn)品將涵蓋軍民兩大類船舶。1月22日早間，廣船國(guó)際因重大資產(chǎn)重組等待過(guò)會(huì)在A股和H股雙雙停牌。

　　據(jù)了解，廣船國(guó)際股票價(jià)格屢受重組利好刺激攀高。公開(kāi)資料顯示，截至今年1月13日，廣船國(guó)際的股價(jià)較2013年收購(gòu)龍穴造船停牌時(shí)累計(jì)升幅已達(dá)300%。去年11月3日復(fù)牌后，四季度漲幅高達(dá)107.82%，今年1月累計(jì)漲幅達(dá)20.02%。然而，昨日公司股票復(fù)牌后股價(jià)下挫，收市時(shí)報(bào)40.84元，跌幅為4.47%，資金凈流出超2億元。同花順iFinD 數(shù)據(jù)顯示，截至2014年12月31日，持股廣船國(guó)際的機(jī)構(gòu)數(shù)量從去年6月30日止的60家減少至9家，持倉(cāng)占比從60.79%驟減至1.11%。

　　普通船整體產(chǎn)能過(guò)剩

　　昨日，BDI續(xù)跌，因四種船舶運(yùn)價(jià)全部下跌，BDI續(xù)挫跌破600點(diǎn)至590點(diǎn)。

　　“航運(yùn)市場(chǎng)低迷預(yù)計(jì)將使2017年~2018年干散類船舶訂單減少。”機(jī)構(gòu)人士表示，“對(duì)于普通船舶制造企業(yè)而言，國(guó)有企業(yè)的日子將比民營(yíng)企業(yè)好過(guò)，因?yàn)?014年有一大波訂單潮，還有拆船補(bǔ)貼。民營(yíng)企業(yè)未來(lái)通過(guò)大量破產(chǎn)出清產(chǎn)能后，行業(yè)低迷的情況將緩慢改善?！?/p>

　　數(shù)據(jù)顯示，2014年中國(guó)造船完工3905萬(wàn)載重噸，同比下降13.9%，承接新船訂單5995萬(wàn)載重噸，同比下降14.2%。對(duì)于未來(lái)造船業(yè)形勢(shì)，中信建投判斷，世界新船訂單繼續(xù)下降（約8000萬(wàn)載重噸）、新船價(jià)格震蕩上升、造船行業(yè)業(yè)績(jī)反轉(zhuǎn)向上但彈性不足。

　　某船舶企業(yè)內(nèi)部人士則告訴廣州日?qǐng)?bào)記者，普通船的整體產(chǎn)能雖然過(guò)剩，但一些細(xì)分市場(chǎng)依然很火，例如液化船、4~5萬(wàn)噸靈便型油船?！皩?duì)于一些有長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃、有船隊(duì)建設(shè)需要的船東而言，現(xiàn)在是抄底的好時(shí)候?！?/p>

　　靠軍工海工裝備突圍

　　BDI指數(shù)低迷，船舶制造業(yè)也在積極轉(zhuǎn)型升級(jí)。船舶業(yè)內(nèi)人士指出，目前國(guó)內(nèi)船舶制造在由低價(jià)值船轉(zhuǎn)向高附加值船以及軍工、海工裝備制造，“受海洋經(jīng)濟(jì)、一帶一路等政策利好，軍工、海工裝備長(zhǎng)期來(lái)看大有可為?！痹摌I(yè)內(nèi)人士說(shuō)。據(jù)記者了解，上海佳豪預(yù)計(jì)去年凈利潤(rùn)為4437萬(wàn)元~4796萬(wàn)元，比上年同期增加270%~300%，主要原因之一是船舶與海洋工程設(shè)計(jì)業(yè)務(wù)增長(zhǎng)。

　　中信建投的高曉春指出，未來(lái)海工裝備行業(yè)需求下滑、競(jìng)爭(zhēng)形勢(shì)從藍(lán)海變?yōu)榧t海的背景下，后進(jìn)入者通過(guò)低價(jià)拿單，最終會(huì)虧得很慘，并被淘汰出局，只有歷史業(yè)績(jī)眾多、進(jìn)入海工行業(yè)已有十年到幾十年的先驅(qū)才會(huì)逐漸提高盈利水平、挺過(guò)行業(yè)下滑。

　　在政策面上，船舶企業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)有望獲得金融支持。據(jù)中國(guó)證券網(wǎng)報(bào)道稱，央行牽頭起草的《金融業(yè)支持船舶工業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的指導(dǎo)意見(jiàn)》近期將有望出臺(tái)。據(jù)悉，《意見(jiàn)》主要包括六個(gè)方面：對(duì)符合規(guī)范的標(biāo)準(zhǔn)船舶企業(yè)加大扶持力度、支持賣方信貸、拓寬融資業(yè)務(wù)、保險(xiǎn)水平規(guī)模及保險(xiǎn)費(fèi)用、鼓勵(lì)社會(huì)資本、扶持海工業(yè)務(wù)。分析認(rèn)為，隨著金融業(yè)支持船舶工業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)意見(jiàn)的發(fā)布，造船行業(yè)有望獲得實(shí)質(zhì)性利好。

　　機(jī)構(gòu)人士分析BDI指數(shù)下挫主要原因：

　　一是供需關(guān)系依然不佳，供給過(guò)剩；

　　二是去年三、四季度的儲(chǔ)貨結(jié)束，目前正值春節(jié)前的淡季；

　　三是油價(jià)下跌致運(yùn)價(jià)下跌，對(duì)BDI指數(shù)造成負(fù)面影響。