本報記者 劉力維

　　“高鐵時代”為構(gòu)建快速交通注入全新活力

　　貴州迎來高鐵時代

　　去年12月26日，貴廣高鐵正式建成通車，貴陽北站也同步建成，實現(xiàn)了我省高鐵“零”的突破。元旦小長假期間，根據(jù)貴陽北站售票處信息顯示，1月1日至3日，貴陽至廣州動車票緊俏，除個別車次有少量無座票外，一等座及二等座基本售完，而廣州到從江、榕江、三都、龍里、都勻等我省高鐵沿線主要旅游地的車票基本售罄。

　　貴廣高鐵形成連接珠三角的快速鐵路通道，它的開通瞬間點燃了省內(nèi)沿線主要旅游城市的火爆景象，我省旅游知名度和美譽度在以貴廣高鐵為代表的全省立體高速路網(wǎng)形成后，得到進一步提升，極大地激發(fā)本省游客“走出去”，吸引大量省外旅客“涌進來”。

　　目前，除已建成的貴廣高鐵外，貴陽至鄭州至北京、貴陽經(jīng)興義至河口、貴陽至南寧等高速鐵路項目正在規(guī)劃研究建設中。

　　未來6年，每年建成一條高鐵

　　2015年建成滬昆客專貴陽至長沙段，實現(xiàn)貴陽與長三角、京津冀的快速連接；

　　2016年建成滬昆客專貴陽至昆明段，實現(xiàn)貴陽與滇中城市群的快速連接；

　　2017年建成重慶至貴陽快速鐵路，實現(xiàn)貴陽與成渝經(jīng)濟區(qū)及以北地區(qū)的快速連接；

　　2018年建成安順至六盤水高速鐵路，形成貴陽至六盤水2小時交通圈；

　　2019年建成成都至貴陽客專，形成貴陽北上成渝、關(guān)中等經(jīng)濟區(qū)的快速雙通道；

　　2020年建成貴陽至南寧快速鐵路，實現(xiàn)貴陽與北部灣的快速連接。

　　5年內(nèi)，貴陽至各市州中心城市實現(xiàn)高鐵連接

　　未來3至5年，貴陽至各市州中心城市將基本實現(xiàn)高速鐵路連接，相鄰市州中心城市鐵路連接加快建設，鐵路網(wǎng)覆蓋的縣達到58個，其中高速鐵路覆蓋的縣達到45個。

　　高鐵建設的持續(xù)活力將穩(wěn)步推進貴州快速融入全國主要經(jīng)濟區(qū)2至7小時經(jīng)濟圈，實現(xiàn)貴陽至昆明、重慶2小時內(nèi)到達，至長沙、成都、南寧3小時內(nèi)到達，至廣州、武漢4小時內(nèi)到達，至北京、上海7小時內(nèi)到達；實現(xiàn)貴陽至黔中城市群其他中心城市1小時、至其他市州中心城市2小時經(jīng)濟圈的目標。

　　我省將按照西南地區(qū)重要陸路交通樞紐的定位，擺脫長久以來被邊緣化的劣勢，建成通江達海出省鐵路大通道，形成現(xiàn)代化鐵路網(wǎng)絡，為貴州與全國同步全面建成小康社會提供能力強大的鐵路交通運輸保障。

　　貴陽市域快鐵加速步伐

　　“一環(huán)一射兩聯(lián)線”建設如火如荼

　　“一環(huán)一射兩聯(lián)線”，加上改貌物流中心在內(nèi)構(gòu)成的貴陽市域快速鐵路項目，正如火如荼地有序推進，貴陽市鐵路建設正迎來一次新的變革。

　　“一環(huán)”由東北環(huán)線與西南環(huán)線連接而成，將構(gòu)建閉合環(huán)狀軌道，使市區(qū)外圍與中心城區(qū)有效連接，無縫對接的閉合環(huán)線使貴陽成為全國第一個擁有環(huán)城軌道交通的省會城市。

　　“一射”即貴陽至開陽快速鐵路，將開陽縣納入貴陽市半小時經(jīng)濟圈，加速城鎮(zhèn)化并帶動相關(guān)產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展。

　　“兩聯(lián)線”則由久長至永溫鐵路和林夕至織金鐵路組成，將為貴陽市打通一條快速便捷的礦產(chǎn)資源和其他貨物的運輸通道。

　　以貴陽為中心、貫穿東西、溝通南北、便捷對接周邊主要城市群的“米”字形的大能力區(qū)際通道主骨架正逐步搭建。

　　貴陽到開陽24分鐘

　　貴陽至開陽快速鐵路線總長62.63公里，建成后貴陽到開陽只需24分鐘；久永線為貨運專線，已于去年4月30日開通試運行，為開陽磷及磷化工企業(yè)開展貨物運輸業(yè)務；林織線為客貨兩用鐵路線，全長96公里，預計今年底可實現(xiàn)開通，林歹至新店段28公里已于2013年8月開通，滿足了塘寨電廠的煤炭運輸需求。

　　貴陽到龍里13分鐘

　　今年年底，白云至龍里北聯(lián)絡線(東北環(huán)線)貫通后，從貴陽至龍里，僅需13分鐘左右。東北環(huán)線全長約57.11公里，設計時速250公里，設有白云、貴陽東、龍洞堡、龍里北4個車站。

　　花溪到白云區(qū)25分鐘

　　小碧經(jīng)貴安、清鎮(zhèn)東至白云聯(lián)絡線(西南環(huán)線)將于2016年底建成通車，從花溪區(qū)至白云區(qū)，僅需25分鐘。設馬寨、孟關(guān)、花溪南、大學城、黨武、天河潭、中八、清鎮(zhèn)東、翁井、金陽南、金陽(觀山湖區(qū))及白云西共12個車站，另外還預留8個車站。

　　將采用公交化運營模式開行環(huán)線列車

　　貴陽市域鐵路環(huán)線將采用公交化運營模式開行環(huán)線列車，人們的出行方式有了更多選擇，環(huán)環(huán)相扣，加密加點，對內(nèi)搭配城市輕軌、市政干道、機場航運，對外銜接貴廣、滬昆、渝黔、成貴等多條高鐵，并和蘭海、滬昆、廈蓉等多條高速公路形成以貴陽市為中心，四通八達的高速運輸立體交通網(wǎng)。

　　多地城際鐵路項目納入規(guī)劃

　　目前，除貴陽市域環(huán)城快速鐵路以外，貴州已納入規(guī)劃建設的城際鐵路還有銅仁至玉屏、安順經(jīng)六盤水至威寧、貴陽經(jīng)開陽至遵義、都勻至凱里等項目。

　　未來，將打造貴陽至黔中城市群中心城市1小時、至其他各市(州)中心城市2小時交通圈，實現(xiàn)路網(wǎng)更舒暢，達到更便捷，出行更隨意。

　　2020年 全省基本建成現(xiàn)代化鐵路網(wǎng)

　　到2020年，全省鐵路里程達到4400公里以上，其中高速鐵路達到1900公里以上。鐵路復線率67.5%，電氣化率96.8%，鐵路網(wǎng)密度251公里/百平方公里，鐵路出省通道達到16個?；窘ǔ蛇m應全省經(jīng)濟社會發(fā)展的現(xiàn)代化鐵路網(wǎng)。

　　到2030年，基本完成《貴州省鐵路網(wǎng)規(guī)劃》明確的目標任務，全省鐵路里程達到7000公里左右，形成“三橫、四縱、五射”路網(wǎng)格局。路網(wǎng)覆蓋95%以上的縣級(含)以上經(jīng)濟據(jù)點及主要資源產(chǎn)地、工礦重鎮(zhèn)、產(chǎn)業(yè)園區(qū)、旅游景區(qū)。實現(xiàn)人暢其行、貨暢其流的目標。