□李智勇

　　首先為成都實施“交通先行”戰(zhàn)略點個贊?；叵敫母镩_放初期，“要想富，先修路”是遍布城鄉(xiāng)的一條標(biāo)語。其背后的道理很簡單：生產(chǎn)要素的流動效率制約著經(jīng)濟發(fā)展效率。一條路通了，意味著資源被喚醒，各種蔬果、山珍被從自然狀態(tài)躍至商品狀態(tài)；意味著雁陣效應(yīng)可以起作用，產(chǎn)業(yè)鏈可以隨路而延伸。據(jù)說，最早以商貿(mào)為目的的路，是在春秋時期的經(jīng)濟學(xué)家管仲主持下修的，兩旁種樹，把路烘托出來，以利各國商賈使用。從此商車絡(luò)繹不絕，齊國也成為春秋經(jīng)濟大國。

　　再為成都將修新機場點個贊。在全面深化改革的關(guān)鍵之年，修新機場將為新常態(tài)下再出發(fā)的成都開通又一條空中之路。而空中之路的作用，除了有道路的共性：促進生產(chǎn)要素的流通和商貿(mào)往來之外，還有獨特之處：促流通效應(yīng)更強；跨越空間，觸及中部、東部乃至直通全球市場，成都產(chǎn)業(yè)發(fā)展的空間也因此更廣?？傊?，新機場仿佛給城市安裝了科幻電影中的傳送門。

　　然而，傳送門的威力，不光在門，還在傳送的內(nèi)容。有了這條空中之路，對成都產(chǎn)業(yè)升級和做強，既是促進，也是倒逼。如果還靠傳送老的、低端的、不適應(yīng)新常態(tài)的產(chǎn)業(yè)，猶如高速路上跑拖拉機，當(dāng)然是不行的。以外貿(mào)為例，三駕馬車不是要廢掉一輛，只是不能像過去一樣單純靠低價去參與國際市場競爭了。中央經(jīng)濟工作會議明確提出，加緊培育新的比較優(yōu)勢，使出口繼續(xù)對經(jīng)濟發(fā)展發(fā)揮支撐作用。審視當(dāng)下的中國經(jīng)濟，大規(guī)模地走出去、高水平地引進來正同步發(fā)生。這樣的新常態(tài)下，今有高路入云，新機遇下再出發(fā)，處于機遇疊加期的成都，當(dāng)用好臨空經(jīng)濟紅利。

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