中國廣核集團(tuán)（以下簡(jiǎn)稱中廣核）董事長賀禹和法國電力公司（以下簡(jiǎn)稱EDF）總裁讓-貝爾納·列維日前在北京人民大會(huì)堂簽署了雙方在核電站設(shè)計(jì)領(lǐng)域的有關(guān)合作協(xié)議（以下簡(jiǎn)稱《協(xié)議》）。《協(xié)議》的簽署，標(biāo)志著中法核能合作進(jìn)一步深化，也反映出國際核電市場(chǎng)對(duì)中廣核在核電工程設(shè)計(jì)、工程建設(shè)、運(yùn)營管理、科技研發(fā)等方面核心能力的認(rèn)可。

　　在重大裝備“走出去”這一議題中，高鐵與核電是“當(dāng)仁不讓”的主角。此前一天，國務(wù)院常務(wù)會(huì)議部署加快鐵路、核電、建材生產(chǎn)線等中國裝備“走出去”，推進(jìn)國際產(chǎn)能合作。分析認(rèn)為，促進(jìn)重大裝備和優(yōu)勢(shì)產(chǎn)能“走出去”，是我國提高對(duì)外開放水平，實(shí)現(xiàn)出口升級(jí)、產(chǎn)業(yè)升級(jí)的重要舉措。

　　“華龍一號(hào)”成中國核電“走出去”旗艦產(chǎn)品

　　中廣核與EDF將圍繞雙方的核電技術(shù)，重點(diǎn)在特定領(lǐng)域或研究課題方面分階段開展設(shè)計(jì)合作，以加強(qiáng)核安全設(shè)計(jì)改進(jìn)，促進(jìn)技術(shù)交流。

　　目前是推動(dòng)中國裝備“走出去”的“極好時(shí)點(diǎn)”，以核能為例，需求的上升空間極大。為加快我國核電“走出去”的戰(zhàn)略步伐，提升核心競(jìng)爭(zhēng)力，自2014年以來，中廣核積極推進(jìn)核電“走出去”戰(zhàn)略，緊抓國際核電市場(chǎng)復(fù)蘇的戰(zhàn)略機(jī)遇，積極穩(wěn)妥布局國際核電市場(chǎng)，并在英國、羅馬尼亞核電項(xiàng)目上取得重大進(jìn)展。

　　形成與國際接軌的具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的技術(shù)品牌是能否實(shí)現(xiàn)核電“走出去”的先決條件。2014年8月，中廣核具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的三代核電技術(shù)“華龍一號(hào)”總體技術(shù)方案通過國家能源局、國家核安全局組織的評(píng)審，成為中國核電“走出去”的重要技術(shù)依托。2014年12月9日，國家能源局批準(zhǔn)采用“華龍一號(hào)”技術(shù)的廣西防城港核電二期開展前期工作，目前各項(xiàng)準(zhǔn)備工作正有序推進(jìn)。此外，中廣核已與30家企業(yè)簽署“華龍一號(hào)”關(guān)鍵設(shè)備研發(fā)協(xié)議。

　　“華龍一號(hào)”定位為中國核電“走出去”的旗艦產(chǎn)品。其在設(shè)計(jì)、燃料、設(shè)備、制造、運(yùn)行、維護(hù)等多個(gè)領(lǐng)域具備自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，形成了完整的知識(shí)產(chǎn)權(quán)體系，具備獨(dú)立出口條件。源技術(shù)之一的中核集團(tuán)ACP1000核電技術(shù)已于2014年12月上旬通過國際原子能機(jī)構(gòu)（IAEA）反應(yīng)堆通用設(shè)計(jì)審查。

　　鐵路核電領(lǐng)域或現(xiàn)國企兼并潮

　　實(shí)際上，重大裝備“走出去”近來在多個(gè)場(chǎng)合多次被提及。28日的國務(wù)院常務(wù)會(huì)議更是明確要求大力開拓鐵路、核電、鋼鐵、有色、建材、輕紡等行業(yè)國際市場(chǎng)。

　　申萬宏源分析師李慧勇認(rèn)為，此次會(huì)議提到三大亮點(diǎn)：要求整合行業(yè)資源；是明確提出促進(jìn)生產(chǎn)線出口；提出完善多渠道融資支持。要求在開拓國際市場(chǎng)的同時(shí)，整合行業(yè)資源，創(chuàng)新合作模式，顯示未來一段時(shí)間在鐵路、核電等領(lǐng)域可能出現(xiàn)一波大型國有企業(yè)兼并潮。

　　此外，明確提出支持鋼鐵、有色、建材、輕紡等行業(yè)進(jìn)行生產(chǎn)線出口，所提及行業(yè)均為國內(nèi)產(chǎn)能過剩情況較為嚴(yán)重的領(lǐng)域。這一提法一方面鮮明地將“一帶一路”相關(guān)裝備出口與相關(guān)產(chǎn)業(yè)過剩產(chǎn)能向外轉(zhuǎn)移建立直接聯(lián)系，另一方面也大大拓展了“一帶一路”戰(zhàn)略的內(nèi)涵，在原有的交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、電力通訊等裝備制造的基礎(chǔ)上有所豐富。

　　關(guān)于國內(nèi)產(chǎn)能過剩情況，以鋼鐵行業(yè)為例子，產(chǎn)能過剩是這幾年繞不開的話題。據(jù)冶金規(guī)劃研究院院長李新創(chuàng)介紹，目前，僅工信部通過的305家規(guī)范企業(yè)的產(chǎn)能就超過了11億噸，另外還有200多家企業(yè)沒有統(tǒng)計(jì)。

　　對(duì)此，國內(nèi)學(xué)者普遍認(rèn)為，現(xiàn)在是中國裝備“走出去”最迫切的時(shí)候：一方面是我們某些行業(yè)的過剩產(chǎn)能需要消化；另一方面是中國已經(jīng)到了對(duì)外投資的時(shí)代。

　　實(shí)際上，重大裝備“走出去”近來在多個(gè)場(chǎng)合多次被提及的同時(shí)，裝備制造業(yè)正逐漸成為我國出口的重要增長點(diǎn)。以高鐵為例，中國目前已經(jīng)擁有世界先進(jìn)的高鐵集成技術(shù)、施工技術(shù)、裝備制造技術(shù)和運(yùn)營管理技術(shù)。目前中國正與美國、俄羅斯、巴西、泰國在內(nèi)的28個(gè)國家洽談高鐵合作項(xiàng)目，與俄羅斯和泰國已經(jīng)簽署了高鐵合作意向書。

　　南方日?qǐng)?bào)記者 龍金光

　　實(shí)習(xí)生 劉晏如