“中國國內汽車電子市場的機遇依然很大?！北M管市場的競爭日趨激烈，國際品牌占據(jù)了汽車零部件的較大份額，但在德賽西威的董事長兼總經(jīng)理陳春霖看來，本土企業(yè)只要抓住市場機遇，就一樣能夠大有作為，而德賽西威的目標是成為全球汽車電子產(chǎn)業(yè)的首選合作伙伴。

　　目前，中國汽車電子領域核心技術長期缺失的狀態(tài)并沒有得到緩解。據(jù)《2014版中國汽車零部件行業(yè)發(fā)展報告》顯示，中國品牌零部件企業(yè)市場份額不足30%，其中90%的產(chǎn)品集中于中低端，且市場份額呈現(xiàn)下降趨勢。在汽車電子和發(fā)動機關鍵零部件等高科技含量領域，外資市場份額高達90%。

　　尤其是近年來，在汽車電子中占有重要地位的車載導航領域，由于行業(yè)技術門檻降低，企業(yè)間競爭加劇，盈利空間不斷被壓縮，加上谷歌、蘋果等3C巨頭也紛紛加入汽車電子行業(yè)。這使得本來就“壓力山大”的汽車電子企業(yè)壓力倍增。

　　面對如此激烈的競爭，陳春霖依然看好本土企業(yè)的底氣又來自哪里？首先，陳春霖認為，中國汽車的普及率僅為8%，歐美、日韓等已經(jīng)達到50%，市場的增量空間巨大。根據(jù)行業(yè)人士的預計，到2016年，“十三五”開局之年中國汽車電子市場規(guī)模將超過4300億元。

　　更為重要的是，德賽西威經(jīng)過多年的深耕，在國內汽車電子市場的份額達到10%，處于汽車電子行業(yè)中高端市場的領導者地位。

　　據(jù)了解，德賽西威自成立以來就非常注重自主研發(fā)，每年的研發(fā)投入為銷售額的8%，目前在新加坡設有研發(fā)中心，研發(fā)團隊的人員規(guī)模已經(jīng)超過了800人。由此，德賽西威在多個領域進行了布局。比如，德賽西威目前正在研發(fā)之中的DAS（Driver Assistance Systems）是在國內領先研發(fā)的駕駛員輔助系統(tǒng)；其重點研發(fā)的車機互聯(lián)SiVi LINK，能夠實現(xiàn)手機和車載信息娛樂系統(tǒng)之間的交互。

　　與此同時，德賽西威還積極主動尋求產(chǎn)業(yè)鏈上的合作伙伴，與TI、peiker、卡特彼勒等建立了戰(zhàn)略合作關系。

　　正是在這一系列戰(zhàn)略的驅動之下，德賽西威可以輕松地面對激烈的市場競爭。在海外市場，目前其業(yè)務已經(jīng)覆蓋俄羅斯、中東、南美、印度等國家和地區(qū)。

　　數(shù)據(jù)最有說服力，據(jù)透露，今年中國乘用車市場的增長速度大約為7%，而德賽西威由于過去幾年做了新技術和新產(chǎn)品的布署和開發(fā)，并開發(fā)了很多新客戶，其前裝市場增幅則為市場增速的幾倍。

　　“我們的夢想是做成百億級的規(guī)模，在汽車電子行業(yè)成為標桿，成為全球汽車電子產(chǎn)業(yè)的首選合作伙伴?！泵鎸ξ磥恚惔毫匦判臐M滿，他向記者表示，“在中國目前復興民族企業(yè)的大環(huán)境下，加上我們的勤奮努力，一定能按時甚至提前實現(xiàn)我們的夢想。”