日前，記者從雪佛蘭三區(qū)區(qū)域營銷中心獲悉，在開年和新年來臨之際，雪佛蘭在泛西北地區(qū)正式開啟沖量模式，此次沖量的主角則是雪佛蘭當家花旦——全新科魯茲，空前讓利的罕見價格，全系按揭更享各種優(yōu)惠套餐，此舉不僅表明雪佛蘭在開年車市打響了營銷第一槍，更預示著緊湊型車市場今年提前進入混戰(zhàn)階段。據了解，此次雪佛蘭以“三重大禮”的方式掀起了營銷熱潮。首先，全新科魯茲1.4T AT自動擋+DCG雙離合車型直接優(yōu)惠2萬元，以12.99萬起先鋒出擊中級車市場；第二，科魯茲經典越享版低價搶購，僅售7.99萬元，限量發(fā)售，售完為止；第三，推出“2.99萬超低首付，12期零利率”信貸項目，具體而言，即日起在泛西北區(qū)域經銷商店購買新科魯茲，均可申請雪佛蘭“8萬元定額貸”金融方案，最低首付僅需2.99萬，并能享受12個月還款期“零”利息的優(yōu)惠政策，而節(jié)省下的利息，用來支付一年的加油費已綽綽有余。

　　車主說新科魯茲

　　“后悔了！后悔了！”當聽到記者告訴他目前新科魯茲的優(yōu)惠政策后，王先生捶胸頓足。據了解，王先生是西安第一批新科魯茲車主，“不算第一，也能進前十了”，王先生人生中的第一臺車就是全新科魯茲。跟同級別車對比精挑細選之后，小兩口決定選擇全新科魯茲，作為小家庭幸福生活的開端。

　　“記得全新科魯茲8月底剛上市的時候，我和媳婦就對這款車有非常不錯的印象，年輕、有活力生活多姿多彩。隨后專門去4S店看了車，一下子就心動了，當場定下來。前臉設計非常的時尚大氣，整車線條流暢看起來動感、精致，像跑車一樣個性的外觀辨識度很高，看見它眼睛就會自動聚焦。打開車門坐進去體驗更是讓我們驚喜，馬鞍棕配色讓整體內飾與眾不同，真皮觸感也非常細膩，相當上檔次，我1米8的身高，坐在車廂里面也不會有壓抑的感覺?！崩钕壬f起他的購車經歷滔滔不絕。

　　與此不同的是，車主景女士是典型的“IT女”，她對車輛的要求不僅僅滿足于外形和性能。“要說到這臺車最好的配置，肯定非MyLink2.0智能車載互聯(lián)系統(tǒng)莫屬”，景女士指著新科魯茲的中控臺說：“你看，8英寸多點電容式觸摸屏，桌面上能放8個APP圖標，就像平板電腦一樣方便，跟自己的手機熱點連接，上網、聽音樂、導航都直接點擊屏幕非常便捷。我們年輕人喜歡玩手機，MyLink2.0智能車載互聯(lián)系統(tǒng)對我們來說非常的實用，不開車的時候還能夠看視頻、玩游戲，微信微博的信息也能在車載系統(tǒng)上收取非常有趣。最棒的還是語音操作，MyLink2.0帶有智能語音功能，我能夠用語音操作發(fā)出各項指令，打開或者關閉軟件，不影響駕駛，特別方便?！?/p>

　　營銷底氣從何來

　　可以說，雪佛蘭這套組合拳在本就熱銷的新科魯茲身上無異于錦上添花，準確地把握了消費者的訴求，那么，雪佛蘭的營銷底氣從何而來？

　　緊湊型車歷來占據著國內汽車市場的最大份額，因此也成為各汽車廠商最不敢怠慢的陣營之一。然而，礙于成本、技術等因素，消費者往往無法在這些車型上感受到品牌最前沿的技術和最先進的配置，這一點在新科魯茲身上表現如何？對于大部分換代車型來說，新車相比老款車型的更新程度若能達到70%，已屬相當具有誠意的表現。而全新一代科魯茲作為誕生于通用汽車全球新一代緊湊型中級車平臺的首款車型，完全基于全新產品架構打造，其99%的車身零件都經過全新設計，就連門把手、保險杠這些非核心部件也“不能幸免”，足可見通用汽車對這款車型投入的研發(fā)和設計精力。

　　雪佛蘭全新一代科魯茲的實力，在各款不同配置的車型上都能體現，因為它的核心戰(zhàn)斗力均為”全系標配“。新車全系搭載中置直噴發(fā)動機，這在緊湊型中級車細分市場中尚屬領先。其中，1.4T車型搭載全新1.4T SIDI中置直噴渦輪增壓發(fā)動機，最大功率可達110 kW，峰值扭矩為235 N·m，并配以7速DCG智能雙離合變速箱，令換擋更為平順靈敏。此外，1.5L車型更是搭載了同級領先的自然吸氣中置直噴發(fā)動機，并配以全新6速DSS智能啟停變速箱，提升換擋舒適性的同時，帶來更為緊湊和精準的操控體驗。

　　面對如此強勁的動力和趕超德系對手的操控表現，全新一代科魯茲的油耗表現同樣驚人。僅為5.9L的百公里綜合油耗，足以撼動以節(jié)油著稱的同級日系車型地位，而這一切均歸功于貫穿新科魯茲整車的輕量化設計、能夠提高燃油效率的動力系統(tǒng)、以及Start/Stop自動啟停系統(tǒng)等智能科技的配備。唯有不放過任何一個細節(jié)，才能成就引領同級標桿的出眾產品力。

　　消費者如何選擇

　　記者通過調查發(fā)現，選擇新科魯茲的消費者大多會在上海大眾朗逸、一汽大眾新寶來、長安福特福克斯和部分日系車型中選擇其一。那么，這款車到底值不值得買？它又與其他車型有何不同？

　　相比朗逸和新寶來，采用全新平臺技術的新科魯茲在各方面都會更加出色，比如在主被動安全性能上，以及全新底盤和調校帶來的駕控體驗上；而全新的動力總成在動力輸出上的表現也可圈可點，技術上更加穩(wěn)定。另外，新科魯茲無論外觀還是內飾設計都更加年輕時尚，會更容易贏得年輕消費者的青睞；相比福克斯，新科魯茲的表現則更加均衡，并且在做工和用料上有更好的表現，更顯高級感，舒適性也更為出色；另外，車載互聯(lián)系統(tǒng)也是新科魯茲吸引年輕用戶的法寶，這是新科魯茲的后發(fā)優(yōu)勢。

　　此外，相比?？怂?，新科魯茲在售價上也有較大的優(yōu)勢，價格門檻相對要低一些；與同級日系車型相比，科魯茲采用了渦輪增壓直噴發(fā)動機和雙離合變速箱的組合會更有科技感，國內消費者的認可度也更高。另外，日系廠商在車載互聯(lián)系統(tǒng)上的反應較慢，這也成就了新科魯茲在這方面的優(yōu)勢。更重要的一點是新科魯茲的美系車型身份，這在對陣日系車型時會有天然的優(yōu)勢。

　　可以說，上一代科魯茲之所以熱銷是有其優(yōu)勢的，而新一代科魯茲也基本延續(xù)了這些優(yōu)勢項目，并且在此基礎上進行了升級，提升了其競爭力，加之目前推出的一系列優(yōu)惠政策，即便應對更為激烈的競爭，新科魯茲也顯得胸有成竹。

　　記者 韓龍