雖然樂(lè)視早已表示將涉足新能源汽車領(lǐng)域，但是當(dāng)聽(tīng)到樂(lè)視要打造“中國(guó)的特斯拉”時(shí)，筆者還是嚇一跳：造電視的能造汽車？這年頭有錢的果然任性。

　　從產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)來(lái)看，電視與汽車顯然不可相提并論，各家車企內(nèi)部都有自己的標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)平臺(tái)，核心技術(shù)向來(lái)不會(huì)對(duì)外開(kāi)放，樂(lè)視要從零開(kāi)始做汽車幾乎不可能，最大的可能是找車企合作。而樂(lè)視希望搭建的車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)也不像智能手機(jī)那般成熟，要解決網(wǎng)絡(luò)通信問(wèn)題，以及手、眼睛、腿禁錮后人車交互的問(wèn)題，需要網(wǎng)絡(luò)提供商、內(nèi)容提供商、設(shè)備提供商、汽車制造商和車載信息服務(wù)提供商多方協(xié)作，就算有車企與樂(lè)視合作，想打通整個(gè)系統(tǒng)也非易事。

　　其次，汽車行業(yè)是一個(gè)需要高資金投入的行業(yè)，一個(gè)完整的汽車上市流程包括研發(fā)、生產(chǎn)、上市、營(yíng)銷、售后以及增值服務(wù)等諸多環(huán)節(jié)，至少需要百億級(jí)別資金的支持。而從資本市場(chǎng)來(lái)看，樂(lè)視并不具備雄厚的實(shí)力：樂(lè)視控股下屬的樂(lè)視網(wǎng)披露，近日樂(lè)視網(wǎng)董事長(zhǎng)兼CEO賈躍亭將其持有的2600萬(wàn)股質(zhì)押給海通證券，占其持有樂(lè)視網(wǎng)股票的6.99%，占總股本的3.09%，“用于樂(lè)視生態(tài)業(yè)務(wù)發(fā)展”；樂(lè)視網(wǎng)12人高管團(tuán)隊(duì)提出集體增持計(jì)劃；樂(lè)視網(wǎng)第二大個(gè)人股東賈躍芳也將自己持有的樂(lè)視網(wǎng)股票處理并將所得無(wú)息出借給樂(lè)視網(wǎng)。種種動(dòng)作不禁讓人質(zhì)疑：樂(lè)視真的有錢做汽車嗎？

　　眾所周知，特斯拉發(fā)展過(guò)程中也曾面臨資金鏈斷裂的風(fēng)險(xiǎn)，特斯拉最終靠技術(shù)打動(dòng)了戴姆勒，使其出資5000萬(wàn)美元收購(gòu)特斯拉10%股份；隨后特斯拉又為豐田提供電池組及電動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，加上馬斯克自己的6000萬(wàn)美元，公司才緩過(guò)勁來(lái)。而樂(lè)視目前和汽車及電池行業(yè)均無(wú)交集，與廠家的合作都是起步。除了尋找海外投資，找代工廠也是一種可能，只是國(guó)內(nèi)的電動(dòng)汽車本身尚面臨電池續(xù)航能力和充電設(shè)施不足的問(wèn)題，樂(lè)視拿什么說(shuō)服消費(fèi)者？

　　再者，汽車制造業(yè)的門檻不低，發(fā)展改革委《新建純電動(dòng)乘用車生產(chǎn)企業(yè)投資項(xiàng)目和生產(chǎn)準(zhǔn)入管理的暫行規(guī)定（征求意見(jiàn)稿）》明確，申報(bào)企業(yè)須有3年以上純電動(dòng)乘用車的研發(fā)基礎(chǔ)，具有專業(yè)研發(fā)團(tuán)隊(duì)和整車正向研發(fā)能力，掌握整車控制系統(tǒng)、動(dòng)力電池系統(tǒng)、整車集成和整車輕量化方面的核心技術(shù)以及相應(yīng)的試驗(yàn)驗(yàn)證能力，擁有純電動(dòng)乘用車自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)和已授權(quán)的相關(guān)發(fā)明專利。如此一來(lái)，從準(zhǔn)入和技術(shù)要求來(lái)看，“超級(jí)汽車”落地之日依然遙遠(yuǎn)。

　　在本月20日的新聞發(fā)布會(huì)上，樂(lè)視汽車副總裁呂征宇表示，未來(lái)的汽車工業(yè)，將向著新能源化、智能化、全互聯(lián)化、社會(huì)化方向發(fā)展。樂(lè)視造車將從軟件起步，在2月開(kāi)放車載智能LeUI系統(tǒng)Auto Lite版的下載。筆者認(rèn)為，不管是“超級(jí)”汽車，還是“超級(jí)”跑車，主題還是后面的“車”，作為高速移動(dòng)的代步工具，首要特征是安全可靠，其次才是其他附加功能。顧客買車肯定不是為了坐車?yán)锷暇W(wǎng)和看電影，制造業(yè)不能靠講故事吸引眼球，在解決硬件基礎(chǔ)之前，慎談“造車”，更要慎談“超級(jí)”。

　　事件回放：1月20日，樂(lè)視在京首次公開(kāi)了超級(jí)汽車“SEE計(jì)劃”的具體進(jìn)展。宣布了樂(lè)視超級(jí)汽車（中國(guó)）公司成立，并宣布原英菲尼迪中國(guó)及亞太區(qū)總經(jīng)理呂征宇擔(dān)任樂(lè)視超級(jí)汽車（中國(guó)）公司副總裁。目前，樂(lè)視全球超級(jí)汽車研發(fā)團(tuán)隊(duì)的規(guī)模已經(jīng)達(dá)到260多人。

　　作為“SEE計(jì)劃”的第一個(gè)階段性成果，樂(lè)視向外界發(fā)布了中國(guó)第一套智能汽車UI系統(tǒng)。這是樂(lè)視發(fā)布的首個(gè)與造車計(jì)劃相關(guān)的產(chǎn)品，它是樂(lè)視生態(tài)在汽車領(lǐng)域的延伸，標(biāo)志著樂(lè)視造車計(jì)劃已有了實(shí)質(zhì)性的進(jìn)展。樂(lè)視的目標(biāo)不只是要制造電動(dòng)汽車，而是要打造一個(gè)完整的汽車互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)系統(tǒng)。根據(jù)樂(lè)視的聲明，用戶將可以遠(yuǎn)程遙控汽車，觀看由樂(lè)視網(wǎng)提供的內(nèi)容，并最終實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛。（原文來(lái)源：經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào) 作者：肖爾亞）