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追責(zé)黃浦書記區(qū)長,“夠不夠”之惑何來

  • 發(fā)布時(shí)間:2015-01-26 08:31:42  來源:中國民航報(bào)  作者:佚名  責(zé)任編輯:羅伯特

  上海市1月21日宣布,就跨年夜踩踏事故問責(zé)黃浦區(qū)書記、區(qū)長等11名官員。如此的問責(zé)力度夠不夠呢?

  客觀地說,出了這樣嚴(yán)重的踩踏悲劇,上海市的問責(zé)決定出得越快,追責(zé)的官員級(jí)別越高,越能受到輿論的歡迎。

  需要承認(rèn),今天中國的輿論還是“蠻厲害”的,它早已成為中國各地決定如何處理公共事件時(shí)的重要考慮因素。

  然而問責(zé)這件事,首要依據(jù)還應(yīng)當(dāng)是相關(guān)法律和制度,輿論的意見應(yīng)是參考性的。輿論往往能較準(zhǔn)確地表達(dá)公眾意見的方向,但它并不提供度的標(biāo)尺。不理睬輿論和被輿論牽著鼻子走,都不應(yīng)當(dāng)提倡。

  中國已有《突發(fā)事件應(yīng)對(duì)法》以及《官員黨政領(lǐng)導(dǎo)干部問責(zé)的暫行規(guī)定》,要求“根據(jù)情節(jié)對(duì)直接負(fù)責(zé)的主管人員和其他直接負(fù)責(zé)人員依法予以處分”。對(duì)什么叫“直接負(fù)責(zé)的主管人員和其他直接負(fù)責(zé)人員”,輿論顯然有分歧。中國恐怕要經(jīng)過一個(gè)個(gè)案例的積累,逐漸形成“慣例”和圍繞它的共識(shí)。如果國家能夠就此形成更清晰的明文解釋,就更好了。

  迄今為止的解釋就是《突發(fā)事件應(yīng)對(duì)法》第63條的內(nèi)容。從實(shí)踐看,2004年北京密云官方組織的活動(dòng)中發(fā)生惡性踩踏事故,死37人,事后密云縣書記受到黨內(nèi)警告處分,縣長引咎辭職。上海靜安區(qū)2010年發(fā)生致58人死亡的居民樓火災(zāi),靜安區(qū)區(qū)長丟官,書記受黨內(nèi)嚴(yán)重警告處分。有人據(jù)此認(rèn)為,上海黃浦區(qū)這次踩踏發(fā)生在群眾自發(fā)的活動(dòng)中,因而把“直接負(fù)責(zé)”的官員限定在黃浦區(qū)正職領(lǐng)導(dǎo)者的級(jí)別上,是恰當(dāng)?shù)摹?/p>

  由于黃浦區(qū)書記區(qū)長等人參加了事發(fā)當(dāng)日有違規(guī)定的聚餐,對(duì)他們雙雙追責(zé)更顯得順理成章。

  中國官員因事故被追責(zé)有上達(dá)正省級(jí)的例子,比如北京2003年非典和山西2008年重大煤礦事故都追查了省級(jí)領(lǐng)導(dǎo),但那兩次的情況與北京密云和上海黃浦踩踏事故都有所不同。北京非典顯然是當(dāng)時(shí)北京市公共安全的全局性失誤,山西的事情則屬于“屢禁屢犯”。

  然而這些追責(zé)的案例并沒有在輿論層面形成權(quán)威的聯(lián)系,官方?jīng)]有明說,輿論朝這個(gè)方向的解讀也很少。在輿論場(chǎng)上,每當(dāng)出事時(shí)總有更激烈的追責(zé)主張出現(xiàn),而且常能得到一些支持。

  追責(zé)規(guī)則在操作層面的清晰化需要進(jìn)一步推動(dòng),這方面的懸念越少越好。由于官方的整體公信力尚有不少問題,輿論傾向于歡迎更高級(jí)別的官員承擔(dān)責(zé)任。只有更明確的規(guī)則才能有效指導(dǎo)各地官方,使它們面對(duì)重大事故時(shí)更及時(shí)發(fā)出相關(guān)表態(tài),如道歉等。這也才能更準(zhǔn)確引導(dǎo)公眾的期待,并讓社會(huì)的注意力不總是集中在追責(zé)這一個(gè)焦點(diǎn)上,而是同時(shí)關(guān)注如何才能全面汲取共同的教訓(xùn)。

  從北京密云到上海黃浦,中國從官到民不能說沒有吃一塹長一智,但我們可以斷言未來不會(huì)再出這樣的悲劇嗎?大概很多人都會(huì)有點(diǎn)兒猶豫。去解決讓我們猶豫的那些原因,追責(zé)是其中之一,但它肯定不是我們所擔(dān)心的全部。(《環(huán)球時(shí)報(bào)》社評(píng))

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