本報綜合消息 從2月4日至3月16日為期40天的春運大幕即將拉開，歷經(jīng)每年一度的搶票大戰(zhàn)、退票、撿漏熱潮后，據(jù)最新數(shù)據(jù)顯示今年春運出行增加了近1億人次，平均每天將有7000萬人踏上旅程。

　　1月22日，2015年全國春運電視電話會議在京召開，據(jù)悉，春運期間全國鐵路發(fā)送旅客初步預計將超過28億人次，較2014年增加1億人次?！豆饷魅請蟆穲蟮婪Q，近30多年來，春運大軍從1億人次增長到今年的37億人次，相當于讓非洲、歐洲、美洲、大洋洲的總?cè)丝诎嵋淮渭摇?/p>

　　中國鐵路總公司副總經(jīng)理楊宇棟表示，預計春運期間國家鐵路發(fā)送旅客28900萬人次，同比增加2647萬人次，增長10.1%，日均723萬人次。盡管去年鐵路新投產(chǎn)了一批新線、新裝備，年底實施了調(diào)圖，客運總體能力有了大幅增長，但運能與運量矛盾仍較突出。

　　春運返京客流或迎兩個高峰

　　據(jù)春運辦公室副主任、北京市交通委綜合辦公室處長吳反修介紹，2015年春運期間，進出京客流總量將突破4000萬人次，預計達4059萬人次，比2014年春運增長約5.5%。

　　由于2015年春節(jié)較晚，全市各高等院校寒假時間與往年相比相對錯開，部分學生流春運啟動前就已離京，對出京客流組織相對有利，出京和在京中轉(zhuǎn)高峰預計出現(xiàn)在節(jié)前一周，客運的運能供給將面臨較大壓力。

　　不過節(jié)后返程的壓力可能會比較大，農(nóng)歷正月初四至初六會形成第一個返程客流高峰；2月底3月初，由于返京的務工流、學生流、探親流、公務流與兩會代表抵京時間重合，多種客流交織疊加，第二個返程客流高峰快速形成，城市客運接續(xù)保障壓力任務重、壓力大。

　　年前高峰車票“撿漏”正當時

　　春運臨近，火車票退票進入收費階段，“撿漏”機會將會逐漸降低。1月21日起，春運首日2月4日的火車票退票將需要收取票價5%的退票費，春運火車票退票進入了“收費期”。

　　根據(jù)鐵路部門在去年12月份發(fā)布的新退改簽政策：開車前15天（不含）以上退票的，不收取退票費；開車時間前48小時以上退票的按票價5%計，24小時以上、不足48小時的按票價10%計，不足24小時的按票價20%計。

　　今年除夕是2月18日，大年初一是2月19日。照往年慣例推算，2月15日、16日、17日是出行高峰。因此，根據(jù)新規(guī)定出行高峰的“回籠票”，將在1月底、2月初到來，這是撿年前“回籠票”的好時機。不過，由于乘客不會掐點退票，等撿漏的最好能提前一兩天。

　　氣候影響較往年偏小

　　盡管客流壓力較大，但氣候條件對春運影響較往年偏小。國家發(fā)展改革委副主任連維良連維良在22日召開的全國春運電視電話會議上介紹，春運期間全國大部分地區(qū)氣溫偏高，降水偏少，但華東、中南部分地區(qū)降水偏多，黑龍江、吉林等地會出現(xiàn)階段性強降溫、降雪天氣；京津冀、長三角、珠三角地區(qū)霧霾天氣偏多，可能會影響春運。

　　為最大限度保障旅客出行，水、路、空均準備了更充足的運力。中國鐵路總公司副總經(jīng)理楊宇棟介紹，今年春運鐵路安排圖定旅客列車2673.5對，節(jié)前、節(jié)后分別增開臨客476對、515對，運力達歷年之最。

　　民航在目前每天10237個定期航班的基礎上，共計劃安排國內(nèi)春運加班8740班、港澳臺加班444班（其中兩岸加班4班）、國際加班3052班。“民航還將根據(jù)市場情況繼續(xù)安排加班。繼續(xù)采取有效措施，減少航班延誤?！泵窈骄指本珠L王志清說。