近日，沸沸揚(yáng)揚(yáng)的專車服務(wù)軟件又爆出一些服務(wù)提供商開始向司機(jī)收取每月固定數(shù)千元“份子錢”的消息。

　　不過，南方日?qǐng)?bào)記者從快的方面了解到，快的旗下一號(hào)專車從未向司機(jī)收取過所謂的“份子錢”，未來也不會(huì)，而是按訂單收取10%—15%服務(wù)費(fèi)。滴滴打車方面則表示所謂“每天向司機(jī)收取160—180元的份子錢”，實(shí)際上是滴滴為汽車租賃公司代收的汽車租賃費(fèi)用。

　　●南方日?qǐng)?bào)記者 彭琳 陳若然 鐘嘯

　　專車軟件公司？？

　　從未收過所謂“份子錢”

　　快的提供的一份公開聲明稱，作為快的打車旗下的中高端專車服務(wù)，快的一號(hào)專車自身并不擁有車輛和司機(jī)?？斓囊惶?hào)專車自2014年7月上線至今，從未向司機(jī)收取過所謂的“份子錢”，未來也不會(huì)。

　　快的方面表示，作為信息整合方，快的一號(hào)專車只按照訂單收取技術(shù)服務(wù)費(fèi)，約為每單車費(fèi)的10%-15%。快的一號(hào)專車的司機(jī)按照多勞多得、少勞少得的原則獲得相應(yīng)的收入，這和出租車司機(jī)上繳給出租車公司的固定承包費(fèi)迥然不同。此外，快的一號(hào)專車的司機(jī)根據(jù)接單和服務(wù)還將獲得額外的各項(xiàng)補(bǔ)貼及獎(jiǎng)勵(lì)。

　　快的公關(guān)負(fù)責(zé)人葉耘接受南方日?qǐng)?bào)采訪時(shí)表示，專車司機(jī)與租賃公司簽訂合同，專車司機(jī)通過專車平臺(tái)為用戶提供代駕服務(wù)。一筆訂單產(chǎn)生的費(fèi)用包括三個(gè)方面，一是給租賃公司的租車費(fèi)，二是給司機(jī)的代駕費(fèi)，三是專車平臺(tái)的信息服務(wù)費(fèi)，平臺(tái)信息服務(wù)費(fèi)占比只有15%。“而互聯(lián)網(wǎng)專車業(yè)務(wù)正是將租車費(fèi)分?jǐn)偟搅似渌矫?，不?huì)向司機(jī)收取固定的租車費(fèi)。當(dāng)司機(jī)有訂單產(chǎn)生，才會(huì)收取10%-15%的傭金。多勞多得，不勞不得，絕不會(huì)不勞還要‘貼錢’”。

　　滴滴專車相關(guān)負(fù)責(zé)人則向南方日?qǐng)?bào)記者表示，“滴滴過去沒有，現(xiàn)在沒有，未來也不會(huì)有向?qū)＼囁緳C(jī)收取任何所謂的‘份子錢’的情況。關(guān)于所謂滴滴每天向司機(jī)收取160-180元的份子錢，實(shí)際上是滴滴為汽車租賃公司代收的汽車租賃費(fèi)用。”

　　而此前有媒體報(bào)道，滴滴收取的租車費(fèi)各地標(biāo)準(zhǔn)不同，北京為每天180元，杭州為160元，濟(jì)南為140元。

　　滴滴專車方面還表示，每一位司機(jī)在休假日、周日以及法定節(jié)日，滴滴均免去向滴滴專車司機(jī)收取租賃費(fèi)用。即，一年中無論司機(jī)是否營運(yùn)，滴滴均為專車司機(jī)免單65天。而這部分費(fèi)用，由滴滴直接代為支付。

　　記者聯(lián)系采訪了兩位專車司機(jī)，對(duì)于收取“份子錢”一事，一位表示并不知曉情況。另一位則表示，其實(shí)司機(jī)端的頁面是看不到具體的“份子錢”收取情況的，“因?yàn)榻螘r(shí)間都有很多優(yōu)惠補(bǔ)貼，我們究竟被扣了多少錢沒法直接算出來?！?/p>

　　易觀國際分析師張旭接受南方日?qǐng)?bào)采訪時(shí)認(rèn)為，專車的出現(xiàn)是對(duì)傳統(tǒng)出租車盈利模式的挑戰(zhàn)，但這并不代表專車企業(yè)不需要盈利。而不管是收取租車費(fèi)或者技術(shù)服務(wù)費(fèi)，本質(zhì)上都是專車企業(yè)盈利模式的一環(huán)。不過，當(dāng)前專車市場(chǎng)尚處于探索期，專車開始向司機(jī)收費(fèi)為時(shí)過早。

　　監(jiān)管部門？？

　　鼓勵(lì)創(chuàng)新模式 嚴(yán)查非法運(yùn)營

　　此前，圍繞專車的監(jiān)管問題也曾引發(fā)一輪熱議。剛剛上線的“專車”迎來一波“春寒”，北上廣3個(gè)一線城市率先發(fā)出禁令。

　　2014年8月，《上海市查處車輛非法客運(yùn)辦法》出臺(tái)，要求召車信息服務(wù)商必須向交通行政管理部門提供駕駛員和車輛的信息，對(duì)于經(jīng)認(rèn)定不具備營運(yùn)資格的，服務(wù)商不得提供召車信息服務(wù)。北京也隨后跟上，今年1月起北京市交通執(zhí)法總隊(duì)將大力打擊利用互聯(lián)網(wǎng)和手機(jī)軟件從事非法運(yùn)營的社會(huì)車輛。

　　2015年1月8日，廣州市交委將專車服務(wù)定性為涉嫌非法營運(yùn)，認(rèn)定私家車等社會(huì)車輛提供服務(wù)的私租車涉嫌從事非法運(yùn)營，汽車租賃公司的租賃車因“超范圍經(jīng)營”也列入打擊范圍。當(dāng)晚，國家交通部也表示，各類“專車”軟件是新時(shí)期跨越出租汽車與汽車租賃傳統(tǒng)界限的創(chuàng)新服務(wù)模式，但禁止私家車接入平臺(tái)參與經(jīng)營。

　　其實(shí)，專車的受歡迎與大城市“打車難”的問題不無關(guān)系，而且出租車司機(jī)也一直對(duì)“份子錢”頗有怨言。

　　專車橫空出世，讓市場(chǎng)出現(xiàn)新情況，其中一位專車司機(jī)告訴記者，以前開出租車底薪低、工作時(shí)間長，有時(shí)候還要上夜班?！岸_專車，每月有2000元底薪，還有訂單分成和服務(wù)獎(jiǎng)金，一個(gè)月1萬元很容易?！睋?jù)他透露，業(yè)內(nèi)不少司機(jī)愿意做專車服務(wù)，不少司機(jī)排著隊(duì)報(bào)名，“就是不知報(bào)不報(bào)得上”。

　　而對(duì)于私家車接入平臺(tái)的問題，一位從事專車業(yè)務(wù)的業(yè)內(nèi)人士告訴記者，目前專車平臺(tái)上的車輛全部由租賃公司提供，不存在私家車接入?！暗牵煌胤阶赓U公司的要求不一樣，有的地方需要牌照，有的地方不需要。租賃公司里面是否存在私家車掛靠，很難說。”

　　快的公關(guān)負(fù)責(zé)人葉耘也向南方日?qǐng)?bào)記者表示，目前交通部對(duì)于專車的創(chuàng)新模式予以支持，但是各地政策不一樣，后期工作還需要細(xì)化去展開?！斑@和當(dāng)時(shí)打車軟件出來是一樣的，不同地方的出租車公司要求也不一樣，需要慢慢去推廣?！?/p>

　　記者近日獲悉，廣州交委在宣布叫?！八阶廛嚒焙笥置鞔_表示，廣州市已在國內(nèi)率先推行約租車服務(wù)試點(diǎn)。目前，該市交通部門已完成運(yùn)力投放的市場(chǎng)調(diào)研、組織聽證、政府審批等決策程序，正在全力開展后續(xù)籌備工作。