【環(huán)球網(wǎng)底特律報(bào)道記者沈楠】盡管made in china 的蘋(píng)果手機(jī)繼續(xù)風(fēng)靡美國(guó)市場(chǎng)，但made in china的中國(guó)汽車(chē)似乎仍然沒(méi)有叩開(kāi)美國(guó)市場(chǎng)的大門(mén)。

　　眾所周知，中國(guó)汽車(chē)品牌或中國(guó)制造沖擊美國(guó)市場(chǎng)已經(jīng)歷時(shí)十年，2006年中國(guó)吉利汽車(chē)亮相底特律車(chē)展，這也是中國(guó)汽車(chē)品牌首次進(jìn)入北美國(guó)際汽車(chē)展。隨后，奇瑞、比亞迪、長(zhǎng)城等自主品牌紛紛通過(guò)底特律車(chē)展這個(gè)平臺(tái)表態(tài)要進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)，但都無(wú)終而疾。

　　陌生的市場(chǎng)環(huán)境、極低的品牌認(rèn)知度、嚴(yán)苛的安全排放標(biāo)準(zhǔn)和堪稱(chēng)天價(jià)的罰款，似乎都讓中國(guó)汽車(chē)制造商徘徊在美國(guó)市場(chǎng)大門(mén)之外，而中國(guó)制造乘用車(chē)在美國(guó)市場(chǎng)零份額的現(xiàn)狀似乎即將要被打破。

　　在2015年剛剛開(kāi)幕的北美國(guó)際車(chē)展上，環(huán)球網(wǎng)汽車(chē)頻道記者一進(jìn)入COBO中心大門(mén)，就發(fā)現(xiàn)廣汽傳祺的展臺(tái)，廣汽傳祺緊湊型SUV傳祺GS4、概念車(chē)WITSTAR、中級(jí)車(chē)GA6等整齊擺放在展臺(tái)上。作為今年唯一一家參展北美車(chē)展的中國(guó)自主品牌，廣汽傳祺得到了諸多外媒的廣泛關(guān)注。美國(guó)本土媒體《今日美國(guó)》對(duì)WitStar無(wú)人駕駛插電式混動(dòng)概念車(chē)的里面的魚(yú)缸設(shè)計(jì)印象頗深，其報(bào)道中指出，該車(chē)一個(gè)頗為獨(dú)特的亮點(diǎn)在于后座中間位置設(shè)計(jì)了一個(gè)魚(yú)缸，“這寓意著姜太公釣魚(yú)，愿者上鉤的中國(guó)古代傳說(shuō)。”其評(píng)論到。

　　而英媒autocar也評(píng)論認(rèn)為，“廣汽通過(guò)此次的底特律車(chē)展重申了其在全球市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的雄心。中國(guó)汽車(chē)制造商表示，其自主品牌的轎車(chē)正“向全球同類(lèi)車(chē)型看齊”，并且表示即將進(jìn)入重要市場(chǎng)，如美國(guó)和歐洲市場(chǎng)?！?

　　同廣汽傳祺的進(jìn)軍美國(guó)的夢(mèng)剛剛開(kāi)始不同，沃爾沃將中國(guó)制造挺進(jìn)美利堅(jiān)的夢(mèng)想實(shí)實(shí)在在地照進(jìn)了"現(xiàn)實(shí)"。

　　環(huán)球網(wǎng)記者在沃爾沃展臺(tái)上看到了來(lái)自沃爾沃成都工廠制造的沃爾沃S60Inscription(即中國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)售的沃爾沃S60L)，這暗示這中國(guó)工廠駛出的沃爾沃汽車(chē)即將漂洋過(guò)海，駛?cè)朊绹?guó)的千家萬(wàn)戶(hù)。這自然引發(fā)了外媒更大范圍的關(guān)注。

　　沃爾沃汽車(chē)公司首席執(zhí)行官漢肯?薩繆爾森在接受路透社采訪時(shí)表示，該公司計(jì)劃今年起將中國(guó)制造的中型轎車(chē)出口至美國(guó)，今后很可能還會(huì)擴(kuò)大出口至亞太多國(guó)，乃至世界其他地區(qū)。

　　美國(guó)《福布斯》雜志報(bào)道稱(chēng)，沃爾沃集團(tuán)開(kāi)始于2013年年底在中國(guó)生產(chǎn)S60L車(chē)型轎車(chē)，這種車(chē)型還是特別為中國(guó)市場(chǎng)設(shè)計(jì)的。此車(chē)軸距稍長(zhǎng)專(zhuān)為私家車(chē)主打造。沃爾沃集團(tuán)計(jì)劃今年運(yùn)往美國(guó)1500輛中國(guó)制造的S60L轎車(chē)。此舉一出沃爾沃將會(huì)成為第一個(gè)主要的中國(guó)品牌以可觀數(shù)量銷(xiāo)往美國(guó)市場(chǎng)的企業(yè)。

　　沃爾沃成都工廠所代表的中國(guó)制造究竟成色幾何？美國(guó)本土消費(fèi)者是否能夠接受從瑞典制造到中國(guó)制造的轉(zhuǎn)變？而美國(guó)消費(fèi)者對(duì)于傳祺這樣的陌生的口口聲聲宣稱(chēng)要進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)的中國(guó)品牌印象又如何？

　　無(wú)疑，傳祺在北美車(chē)展的高調(diào)亮相、沃爾沃中國(guó)制造叩開(kāi)美國(guó)市場(chǎng)的指日可待，無(wú)疑將這樣的疑問(wèn)擺在了中美兩國(guó)的汽車(chē)業(yè)者面前？諸多外媒也都是議論紛紛，有吐槽者、有力挺者。

　　質(zhì)疑者認(rèn)為，“出席底特律車(chē)展并不意味著就能進(jìn)軍美國(guó)市場(chǎng)了。中國(guó)汽車(chē)大部分銷(xiāo)售在美國(guó)的低端市場(chǎng)，同時(shí)還面臨著來(lái)自美國(guó)活躍的二手車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)，消費(fèi)者會(huì)在購(gòu)買(mǎi)二手美系、日系車(chē)，還是全新的中國(guó)品牌汽車(chē)之間做出選擇。” IHS汽車(chē)項(xiàng)目主管Michael Robinet認(rèn)為中國(guó)汽車(chē)不宜“操之過(guò)急”。

　　“中國(guó)汽車(chē)主要是依靠?jī)r(jià)格優(yōu)勢(shì)與海外汽車(chē)品牌競(jìng)爭(zhēng)，但在近幾年我們也開(kāi)始對(duì)汽車(chē)設(shè)計(jì)等進(jìn)行產(chǎn)業(yè)升級(jí)。但是盡管汽車(chē)的質(zhì)量有所改善，但我們始終都還沒(méi)有真正進(jìn)入西歐和美國(guó)市場(chǎng)。美國(guó)市場(chǎng)完全是一片陌生的領(lǐng)域。” 位于上海的一家行業(yè)資訊機(jī)構(gòu)Automotive Foresight的總經(jīng)理張?jiān)ヒ矊?duì)中國(guó)汽車(chē)制造在美前景表示了憂(yōu)慮。

　　但力挺者則認(rèn)為，中美兩大國(guó)汽車(chē)行業(yè)交流的日益密切，將為中國(guó)制造“國(guó)際化戰(zhàn)略推進(jìn)”帶來(lái)廣闊的前景。在北美國(guó)際車(chē)展同期舉辦的主題為“塑造跨越太平洋的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)”的第三屆中美汽車(chē)論壇上，中國(guó)貿(mào)促會(huì)汽車(chē)行業(yè)委員會(huì)會(huì)長(zhǎng)王俠認(rèn)為，隨著中國(guó)產(chǎn)銷(xiāo)量的持續(xù)快速增長(zhǎng)，以往“歐美強(qiáng)勢(shì)、亞洲弱勢(shì)”的傳統(tǒng)市場(chǎng)格局被徹底打破，全球的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)資源大量向中國(guó)集聚，使得中國(guó)有機(jī)會(huì)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略、產(chǎn)品技術(shù)、市場(chǎng)、資本和人才五個(gè)方面的國(guó)際化。中國(guó)的汽車(chē)企業(yè)從原來(lái)的學(xué)習(xí)者和跟隨者，開(kāi)始向全球產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)者和資源的整合者轉(zhuǎn)變，而這種角色的轉(zhuǎn)變將更多地惠及全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)。

　　“太平洋足夠廣闊，中美汽車(chē)產(chǎn)業(yè)合作的空間同樣足夠廣闊?！蓖鮽b強(qiáng)調(diào)。

　　而在彭博社的一篇報(bào)道中，LMC Automotive分析師Jeff Schuster指出，沃爾沃成都造出口美國(guó)，這是中國(guó)以汽車(chē)行業(yè)為立腳點(diǎn)，朝成為真正的全球玩家邁出一小步，是一種大膽嘗試。這些出口車(chē)輛將歷經(jīng)嚴(yán)格的審查，以確保能夠符合美國(guó)以及全球標(biāo)準(zhǔn)。

　　而美國(guó)最年輕副州長(zhǎng)、密歇根州副州長(zhǎng)Brian Calley在參觀完廣汽傳祺的展臺(tái)之后，毫不吝惜對(duì)廣汽傳祺的贊美之詞：“廣汽傳祺對(duì)品質(zhì)和細(xì)節(jié)把握，徹底顛覆了我對(duì)中國(guó)制造的印象?！薄?

　　不少的歐美主流媒體也對(duì)中國(guó)制造試圖進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)這一熱點(diǎn)話題展開(kāi)討論。美聯(lián)社對(duì)中國(guó)制造進(jìn)軍美國(guó)市場(chǎng)保持著謹(jǐn)慎的態(tài)度，其撰文指出，廣汽集團(tuán)攜自主品牌亮相2015年北美國(guó)際車(chē)展。這便引出一個(gè)老生常談的話題：中國(guó)汽車(chē)何時(shí)才能正式登陸美國(guó)市場(chǎng)。其評(píng)論認(rèn)為，“中國(guó)制造要想真正在美國(guó)市場(chǎng)立足，任重而道遠(yuǎn)?！?

　　文章指出，中國(guó)汽車(chē)制造商多次宣稱(chēng)要進(jìn)軍美國(guó)市場(chǎng)，但面臨著美國(guó)嚴(yán)格的車(chē)輛安全和排放標(biāo)準(zhǔn)，以及經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建等挑戰(zhàn)。與此同時(shí)，中國(guó)汽車(chē)制造商在美國(guó)市場(chǎng)上還必須面對(duì)來(lái)自同行業(yè)的激烈競(jìng)爭(zhēng)，他們必須說(shuō)服美國(guó)消費(fèi)者，因?yàn)樵谫|(zhì)量上相比而言，中國(guó)制造汽車(chē)還需要有大幅提高。

　　“普遍在美國(guó)民眾眼中，中國(guó)制造的產(chǎn)品都是屬于比較低檔的?！?文章援引J.D.Power and Associates全球汽車(chē)業(yè)務(wù)高級(jí)副總裁John Humphrey的話表明對(duì)中國(guó)制造持質(zhì)疑的態(tài)度。

　　而《汽車(chē)新聞》歐洲版在一篇報(bào)道中，則為中國(guó)制造“支招”：“美國(guó)市場(chǎng)的中國(guó)車(chē)前景一般來(lái)說(shuō)是不甚明朗的。不過(guò)沃爾沃在中國(guó)成都建起了大型汽車(chē)工廠，向美國(guó)出售汽車(chē)。這批汽車(chē)質(zhì)量必須是一流的，否則沃爾沃就會(huì)搬起石頭砸自己的腳了，不僅如此，如果這批汽車(chē)質(zhì)量出現(xiàn)漏洞，很可能會(huì)影響今后中國(guó)汽車(chē)在美國(guó)的發(fā)展。”