□霍偉東

　　蓉歐快鐵相較于國內(nèi)其他中歐班列有五大競爭優(yōu)勢，這將助推四川駛?cè)搿耙粠б宦贰睉?zhàn)略快車道。

　　第一，貨運時間和價格的優(yōu)勢。貨物從成都出發(fā)到達羅茲只需要12天，是國內(nèi)開行速度最快的中歐鐵路貨運直達班列。蓉歐快鐵比目前的其他貨運班列節(jié)省8—10天，且運輸成本僅為空運的1/8至1/4，未來在歐洲可能征收碳排放稅的背景下，蓉歐快鐵的價格優(yōu)勢將進一步顯現(xiàn)。

　　第二，開行頻率穩(wěn)定的優(yōu)勢。蓉歐快鐵是目前國內(nèi)唯一一條通過歐洲低溫運行考驗，在冬季也不停班的班列，同時也是在亞歐物流通道率先提出“五定班列”（即定點、定線、定車次、定時、定價），形成了每周發(fā)一班的常態(tài)化運行機制。

　　第三，通關(guān)便捷的優(yōu)勢。蓉歐快鐵首創(chuàng)了鐵路貨站、物流基地、國際口岸、保稅物流、工業(yè)集聚區(qū)、商貿(mào)市場“六位一體、無縫銜接”的模式，并且全程使用EDI傳輸，實現(xiàn)了“一次申報、一次查驗、一次放行”全域通關(guān)，提高了物流的通關(guān)效率，降低了通關(guān)成本。

　　第四，“掏拼箱”業(yè)務(wù)的優(yōu)勢。蓉歐快鐵的“掏拼箱”很好地適應(yīng)了四川地處內(nèi)陸的特征，也滿足了中小企業(yè)開展進出口貿(mào)易的現(xiàn)實需求，縮減了物流成本，解決了中小外貿(mào)企業(yè)小批量、零星出口商品的運輸難、成本高等難題。此外，在出口商品拼箱業(yè)務(wù)上還實現(xiàn)了上門取貨、送貨、入庫、儲存、裝車卸車、國內(nèi)長途運輸、裝箱、報關(guān)、貨物在途信息、集中返還退稅單等一條龍服務(wù)。

　　第五，成都的綜合競爭優(yōu)勢。作為始發(fā)站，從硬件來看，成都的青白江站是亞洲最大的鐵路集裝箱中心站和國家級的鐵路貨運型對外開放口岸，強大的硬件設(shè)施可以滿足來自全國的貨運需求，此外，成都作為國內(nèi)航空第四城，是我國西南地區(qū)最重要的航空樞紐港和客貨聚散地，可以支撐成都在西部地區(qū)的空中樞紐功能。從軟件看，成都是國務(wù)院確定的西南地區(qū)科技中心，擁有眾多科研院所和高校資源，可提供強大技術(shù)和智力支持，同時也是國務(wù)院確定的西南地區(qū)金融和商貿(mào)中心，金融機構(gòu)數(shù)量與種類在中西部城市中名列前茅，近年來超半數(shù)世界五百強紛紛落戶成都，奠定了成都西部經(jīng)濟核心增長極的地位。 (作者系中國新興經(jīng)濟體研究會、中國國際貿(mào)易學(xué)會常務(wù)理事，中國世界經(jīng)濟學(xué)會理事)