對于愛網(wǎng)購的人來說，在網(wǎng)上購物快捷簡單，可是等待拍下的“寶貝”上門卻常常需要不少時間。8月1日，隨著上海至北京X210／209一站直達特快電商班列正式上線。華北地區(qū)的“愛購族”開始享受到快捷的電商快遞服務(wù)。

　　“X210次電商班列編組16輛，每天從兩地分別對開1列，班列時速120公里。當(dāng)日8點50分從上海閔行站始發(fā)，次日2點50分到達北京黃村站，全程1427公里運行18小時，而一般貨物運輸需要5天左右的時間?！鄙虾ｈF路局貨運營銷中心市場部部長周在德說。

　　在國內(nèi)，華東地區(qū)是全國重要的物流集散中心，境內(nèi)上海、浙江、江蘇等地的快遞電商貨源充足，經(jīng)常需要通過快速集結(jié)、疏運至華北等地區(qū)。如今，電商班列的加入大大提高了快遞運輸效率。

　　數(shù)據(jù)顯示，2013年，全國規(guī)模以上快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量完成91.9億件，約2000萬噸，同比增長61.6％；收入完成1441.7億元，同比增長36.6％。預(yù)計今年將完成130億件，超過美國，成為全球快遞業(yè)第一大國。然而，據(jù)國家郵政局和中國快遞協(xié)會統(tǒng)計，目前，我國快遞經(jīng)鐵路運輸比重僅為3％，而美國這一數(shù)據(jù)是30％。

　　專家表示，電商貨物搭載鐵路快運班列，加強合作契合雙方利益和戰(zhàn)略發(fā)展，能充分發(fā)揮快遞企業(yè)點多面廣和鐵路運輸?shù)膬?yōu)勢，更符合國家經(jīng)濟結(jié)構(gòu)調(diào)整和發(fā)展綠色物流的目標(biāo)，降低社會物流成本，支持電商快遞行業(yè)發(fā)展，充分發(fā)揮鐵路運輸網(wǎng)絡(luò)作為國民經(jīng)濟大動脈的作用。

　　“除了安全、準時、運量大、綠色環(huán)保和全天候等優(yōu)勢外，電商快遞班列還具備與公路相競爭的價格，與航空相媲美的時效，根據(jù)行業(yè)對比情況，在800至2000公里的距離上電商快遞班列具有明顯比較優(yōu)勢。”中國鐵路總公司相關(guān)負責(zé)人表示。

　　為了更好地滿足電商需求，開發(fā)出適應(yīng)市場需求的新產(chǎn)品。此前，中國鐵路總公司曾經(jīng)與快遞行業(yè)協(xié)會共同組織了“快遞服務(wù)與鐵路物流發(fā)展研討會”，邀請郵政、順豐及“三通一達”等國內(nèi)10家主要電商快遞企業(yè)進行了對接交流。順豐、申通、圓通公司提出了明確的開行需求，以期降低運輸成本、提高運輸時效，以及解決環(huán)保降耗、大型城市交通管制等問題。

　　該負責(zé)人介紹，為了與快遞公司需求匹配。鐵路總公司作出調(diào)整。大容量、高速度，最高時速至160KM／H和140KM／H的車體優(yōu)先供電商快遞班列使用；電商快遞班列具備運行時間短，正點率高，按客車化開行、管理和考核的特點；電商快遞班列開行時間按快遞行業(yè)白天收貨、晚上分揀、凌晨組織運輸?shù)奶攸c組織等。

　　上海至北京特快電商班列開通后，目前，全國已有固安至石龍、黃村至閔行、閔行至筍崗6列電商快遞班列。從7月1日上海鐵路局已經(jīng)開行的上海至深圳X118／117次一站直達特快電商班列來看，實際效果十分明顯。

　　中國鐵路總公司相關(guān)負責(zé)人表示，遠期鐵路方面還將面向電商、快遞市場需求，與電商、快遞企業(yè)深入研究，根據(jù)需求進一步擴大電商快遞班列開行規(guī)模。

　　樊曦（新華社北京電）