科技日?qǐng)?bào)訊 （劉月詩(shī) 李美華 張勇）依托中國(guó)鐵建鐵四院設(shè)計(jì)、十四局集團(tuán)承建的南京長(zhǎng)江隧道工程項(xiàng)目完成的《高水壓淺覆土復(fù)雜地形地質(zhì)超大直徑長(zhǎng)江盾構(gòu)隧道成套工程技術(shù)》榮獲國(guó)家科技進(jìn)步獎(jiǎng)二等獎(jiǎng)，這是中國(guó)鐵建南京長(zhǎng)江隧道繼2011年獲得國(guó)家科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)后再次獲得這一殊榮，也是中國(guó)鐵建首次主導(dǎo)申報(bào)的國(guó)家級(jí)科技獎(jiǎng)項(xiàng)，在中國(guó)鐵建科技史上具有里程碑意義。

　　南京長(zhǎng)江隧道是迄今為止中國(guó)長(zhǎng)江流域上工程技術(shù)難度最大、地質(zhì)條件最復(fù)雜、科技挑戰(zhàn)性課題最多的世界級(jí)越江隧道工程，是國(guó)家863計(jì)劃的示范工程，代表當(dāng)今中國(guó)水下隧道建設(shè)的最高水平。工程2005年開工建設(shè)，2010年4月建成通車。在進(jìn)場(chǎng)之初，中國(guó)鐵建鐵四院、十四局集團(tuán)聯(lián)合西南交通大學(xué)等國(guó)內(nèi)有關(guān)科研院校開展相關(guān)課題研究，先后投入科研經(jīng)費(fèi)3000多萬(wàn)元，針對(duì)六大世界級(jí)技術(shù)難題展開攻關(guān)。在中國(guó)鐵建科技設(shè)計(jì)部的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)協(xié)調(diào)下，2014年1月課題組完成國(guó)家科技進(jìn)步獎(jiǎng)的申報(bào)工作，2014年7月7日順利通過(guò)答辯并公示。

　　南京長(zhǎng)江隧道大盾構(gòu)施工技術(shù)兩獲國(guó)家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)，標(biāo)志著中國(guó)鐵建十四局集團(tuán)在大直徑盾構(gòu)施工領(lǐng)域的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)不斷擴(kuò)大，核心競(jìng)爭(zhēng)力進(jìn)一步提升。

　　自2003年以來(lái)，十四局集團(tuán)著力提升大直徑盾構(gòu)領(lǐng)域的專項(xiàng)施工能力。隨著南京長(zhǎng)江隧道、揚(yáng)州瘦西湖隧道等重難點(diǎn)工程的建成，他們成功攻克了多項(xiàng)世界級(jí)技術(shù)難題，掌握了一大批核心技術(shù)，逐步形成了自己的品牌和核心競(jìng)爭(zhēng)力。

　　2005年開工建設(shè)的南京長(zhǎng)江隧道，因其技術(shù)難度大、地質(zhì)條件復(fù)雜、挑戰(zhàn)風(fēng)險(xiǎn)多，而被譽(yù)為“萬(wàn)里長(zhǎng)江第一隧”。十四局集團(tuán)采用直徑14.93米的泥水平衡盾構(gòu)機(jī)，成功破解了直徑超大、水壓超高、覆土超薄等六大世界級(jí)技術(shù)難題。形成了十幾項(xiàng)國(guó)家專利，創(chuàng)造和刷新了一系列同類水下工程的世界紀(jì)錄，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)盾構(gòu)施工領(lǐng)域的多項(xiàng)技術(shù)空白。

　　憑借強(qiáng)大的技術(shù)力量和施工能力，十四局集團(tuán)承攬了一大批技術(shù)難度大、施工風(fēng)險(xiǎn)高、社會(huì)影響廣的地下工程，為大直徑盾構(gòu)施工樹立起了中國(guó)品牌。

　　2014年10月，武漢地鐵8號(hào)線工程破土動(dòng)工，十四局集團(tuán)大直徑盾構(gòu)第三次“穿江戰(zhàn)役”的大幕，正在徐徐拉開。