10月31日，南昌昌北機(jī)場(chǎng)航空口岸新建海關(guān)監(jiān)管倉(cāng)順利通過(guò)南昌海關(guān)驗(yàn)收。該監(jiān)管倉(cāng)面積近5000平方米，其中國(guó)際庫(kù)區(qū)面積為4150平方米，國(guó)際冷凍庫(kù)及貴重物品區(qū)域164平方米，報(bào)關(guān)報(bào)檢大廳600平方米。作為江西省唯一國(guó)家一類航空口岸，新建海關(guān)監(jiān)管倉(cāng)的驗(yàn)收和投入使用對(duì)于改善航空口岸貨運(yùn)條件、提高信息化水平，更好地服務(wù)江西乃至整個(gè)長(zhǎng)江流域的航空貨運(yùn)發(fā)展和臨空產(chǎn)業(yè)都有重要意義。

　　根據(jù)國(guó)務(wù)院《長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶綜合立體交通走廊規(guī)劃》，2020年長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶將建成橫貫東西、溝通南北、通江達(dá)海、便捷高效的綜合立體交通走廊。其中便描繪了“以上海國(guó)際航空樞紐和重慶、成都、昆明、貴陽(yáng)、長(zhǎng)沙、武漢、南京、杭州等區(qū)域航空樞紐為核心”的民用航空網(wǎng)。

　　目前，長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶領(lǐng)域就計(jì)劃新建機(jī)場(chǎng)超過(guò)30個(gè)，湖南有衡陽(yáng)、岳陽(yáng)、武岡、湘西、郴州、婁底等機(jī)場(chǎng)，湖北有十堰、荊州、黃岡等機(jī)場(chǎng)。當(dāng)然，“地上跑的”未必比“天上飛的”慢。今年底，只要3個(gè)多小時(shí)，就能從南京到達(dá)古城南昌。早上看一看宏偉的滕王閣，中午吃一罐美味滋補(bǔ)的瓦罐湯，晚上在穿城而過(guò)的贛江邊散步……南京市民們旅游，又多了新的去處。

　　目前南京到江西一共兩趟列車，一趟是21：40出發(fā)，次日6：20到達(dá)，運(yùn)行時(shí)間為8小時(shí)40分。一趟是19：25出發(fā)，次日6：11到達(dá)，運(yùn)行時(shí)間為10小時(shí)19分。而高鐵開行后，南京到南昌的距離將縮短一半以上。合肥樞紐南環(huán)線預(yù)計(jì)10月份開通，屆時(shí)動(dòng)車組全部改停合肥南站，不進(jìn)合肥站。這意味著南京至武漢的距離進(jìn)一步縮短，南京到武漢的時(shí)間可再縮短10-20分鐘。

　　建設(shè)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶是我國(guó)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要舉措，也是國(guó)家由“沿海發(fā)展”向“沿海與沿江比翼發(fā)展”的重大戰(zhàn)略轉(zhuǎn)變。贛江、撫河、信江、饒河、修河五大河流匯聚，經(jīng)湖口入江，2400多條江河縱橫的江西，出海出省出境，長(zhǎng)江是融入長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶的突破口。長(zhǎng)江之“腰”江西，發(fā)展升級(jí)將面臨新的歷史機(jī)遇。

　　2015年，總投資近百億元的峽江水利樞紐工程將全面建成，屆時(shí)可渠化三級(jí)航道77公里。同時(shí)，贛江新干航電樞紐、龍頭山樞紐、贛江萬(wàn)安樞紐船閘升級(jí)等一批航道渠化工程正加緊實(shí)施，江西高等級(jí)航道穩(wěn)步提升。

　　根據(jù)規(guī)劃，到明年底，江西省內(nèi)河高等級(jí)航道將達(dá)637公里，實(shí)現(xiàn)千噸級(jí)船舶從贛江上游直達(dá)長(zhǎng)江；2020年底，“兩橫一縱”國(guó)家高等級(jí)航道為骨架的江西內(nèi)河水運(yùn)體系建成；2030年，通江達(dá)海水路交通高速大通道將開通。

　　隨著長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶機(jī)場(chǎng)和港口等重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目落實(shí)，大批城市臨空、臨港等相關(guān)產(chǎn)業(yè)將產(chǎn)生。隨著大批鐵路項(xiàng)目以及長(zhǎng)江干支線航道拓展，一些城市也正在規(guī)劃相應(yīng)的物流產(chǎn)業(yè)。長(zhǎng)江立體交通走廊，將是產(chǎn)業(yè)走廊、游客走廊，中國(guó)經(jīng)濟(jì)質(zhì)量型提速新走廊。