本報(bào)訊在迎接新年第一縷曙光到來之際，奮戰(zhàn)在秦嶺深處的中鐵十二局集團(tuán)寧西鐵路增建二線指揮部送出喜訊：經(jīng)過兩年多的科學(xué)施工，全線第一長隧——新桃花鋪二號隧道比計(jì)劃工期提前101天順利貫通，掃除了這一國家重點(diǎn)工程建設(shè)中的一大重要障礙。

　　寧（南京）西（西安）鐵路是國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃中貫通西北、華東、中南三個(gè)經(jīng)濟(jì)帶的重要組成部分，途徑陜西、河南、湖北、安徽、江蘇五省區(qū)最終到達(dá)南京。增建二線工程對于提升國家鐵路運(yùn)輸能力、完善區(qū)域交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)和加強(qiáng)東、中、西部地區(qū)的交通聯(lián)系，促進(jìn)沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有十分重要意義。

　　全長7531米的新桃花鋪二號隧道，既是寧西鐵路增建二線第一長大隧道，又以巖體破碎，開挖斷面小，且穿資峪河與武關(guān)分水嶺、地下水豐富而備受關(guān)注，加之隧道進(jìn)口緊挨南河車站、出口下方臨近312國道，而被列為全線重點(diǎn)控制性工程。面對重重困難，中鐵十二局集團(tuán)寧西鐵路增建二線工程指揮部科學(xué)編排施組，合理配置資源，積極組織內(nèi)外部專家與項(xiàng)目工程技術(shù)人員一道優(yōu)化施工方案，有力地促進(jìn)了施工生產(chǎn)的順利進(jìn)行：開工之初，他們采用“一斜井、兩橫洞、進(jìn)出口四個(gè)作業(yè)面”的科學(xué)施工方案，有效規(guī)避了施工干擾，實(shí)現(xiàn)了快速進(jìn)洞和長隧短打；地質(zhì)變化無常，他們“巖變我變，科學(xué)運(yùn)作”。在斷層破碎段、運(yùn)用管棚或?qū)Ч茏{進(jìn)行超前支護(hù)，在涌水豐富段、采取堵排兼治方法避免形成“泥石流”，在淺埋偏壓段、實(shí)施地表注漿加固和強(qiáng)支護(hù)，在軟弱圍巖段、采用“強(qiáng)支護(hù)”條件下的“上部弧形導(dǎo)坑預(yù)留核心土法”等，“兵來將擋、水來土掩”；他們設(shè)立專項(xiàng)課題組及時(shí)開展技術(shù)攻關(guān)，先后成功克服了地質(zhì)條件差、洞內(nèi)坡度大、作業(yè)面窄、地下水豐富等問題，特別是在解決仰拱施工后隧道開挖作業(yè)面不足3米寬的難題時(shí)，通過巧設(shè)錯(cuò)車道、增設(shè)調(diào)車洞、循環(huán)施工工序、卡控作業(yè)時(shí)間等方法，極大的提高了施工效率。

　　新桃花鋪二號隧道的提前貫通，對全線按期完成線下工程具有十分的重要意義。為此，業(yè)主給予了中鐵十二局集團(tuán)工程指揮部高度評價(jià)和重獎(jiǎng)。（周廣寬尚帥徐佳）