60歲的年齡，對許多男性來說，已是頤養(yǎng)天年、享受清福的時光?？勺鳛槲髯勇?lián)合集團的董事長，今年60歲的王水福，卻正在為他的“二次創(chuàng)業(yè)”而忙碌。昨天，在蛟龍600水陸兩用飛機艙門首架交付之機，王水福也向錢江晚報記者敞開了他的心扉。

　　問：西子航空成立至今，已經(jīng)有哪些大的客戶？西子航空的目標是什么？

　　答：2008年我們就嘗試進軍航空制造業(yè)，盡管民營企業(yè)想要進入這個領域有許多困難，但2009年我們投標中國大飛機C919項目，結果獲得成功。這表明我們的技術能力、質(zhì)量管理體系是得到了大家的認可。

　　2013年，我們拿下加拿大龐巴迪宇航公司的一級供應商許可證。去年8月22日，我們交付了龐巴迪公司Q400機型4米長的部件首件，現(xiàn)在已經(jīng)安裝在美國西部航空公司的飛機上執(zhí)行飛行任務。到去年底，我們還完成了龐巴迪5000項鈑金件工作包中1200件首件的生產(chǎn)任務。

　　我們還在進行C919大型客機APU門和RAT門的研制工作。去年圣誕節(jié)之前，我們通過了歐洲空客公司的質(zhì)量體系認證；目前已經(jīng)是中國商飛、加拿大龐巴迪宇航、中航飛機西安分公司、普美航空（蘇州）、法國索吉馬等航空制造企業(yè)的一級供應商。今年有望成為歐洲空客的一級供應商。接下去我們還將啟動波音一級供應商認證。成為世界最優(yōu)秀的航空零部件供應商，是我們的方向之一。

　　問：您已經(jīng)60周歲了，本來應該是享清福的時候，為什么還要搞航空零部件這樣“高精尖”項目？

　　答：這一年，我老婆經(jīng)常說我是吃二遍苦。二遍苦就是二次創(chuàng)業(yè)。上個世紀80年代，我們造第一臺電梯，同樣也是這樣的過程。當初我們是個農(nóng)機廠，杭州茶葉公司從上海買了一套電梯圖紙要求我們加工。當時我們想，你有圖紙我們就能做出來，但后來發(fā)現(xiàn)做不出來，很多工藝、技術都沒有碰到過。最終，我們通過聘請上海電梯廠的專家，才得以成功生產(chǎn)。

　　航空制造業(yè)，我們以前確實沒有接觸過。但制造業(yè)是我們的主業(yè)，所以我們還是有技術方面的優(yōu)勢；我們員工的文化素質(zhì)和技能，與30多年前相比有了很大的提高；另外，在與空客、龐巴迪、商飛、中航工業(yè)這些優(yōu)秀客戶打交道的過程中，我們也學到了很多東西。有內(nèi)行人引路，我們會走得更快，走得輕松。與優(yōu)秀的企業(yè)合作，我們也會越來越優(yōu)秀。

　　航空制造是西子未來重點發(fā)展的方向，也填補了浙江制造的空白。

　　問：西子航空現(xiàn)在投入產(chǎn)出的情況如何？新的一年會有哪些動作？

　　答：從成立至今，我們在西子航空的投入已近5億元。航空工業(yè)的特點是投資設備必須一步到位，產(chǎn)量慢慢地爬坡，就好像文火燉老鴨一樣，急不來。像蛟龍600水陸兩用飛機，現(xiàn)在還處于研發(fā)階段，我們的艙門要實現(xiàn)大批量生產(chǎn)，還要幾年時間。

　　所以我認為，當前如果單一靠“文火燉老鴨”，也不行。今年，我們除了完成空客、龐巴迪、商飛、西飛、普美項目，抓緊爬坡工作外，還要尋找“小蔥拌豆腐”這樣短平快的項目，來彌補我們產(chǎn)能“吃不飽”的問題。比方說，浙江大學的無人機項目，在國內(nèi)有相當知名度；浙江大學的智慧智能裝配線，已經(jīng)達到國際一流水平，與他們合作，可以提升我們的能力，向浙江航空制造業(yè)的典范邁進。

　　另外，日本有一家生產(chǎn)大型機器人的制造企業(yè)，許多零配件找不到生產(chǎn)廠家。我們準備與他們合作。還準備進軍醫(yī)療領域，生產(chǎn)醫(yī)療儀器設備。

　　本報記者 王燕平