在運(yùn)力過剩和需求放緩的持續(xù)困擾下，航運(yùn)市場(chǎng)整體氛圍低迷。然而，近來中資大型航運(yùn)企業(yè)卻在運(yùn)力擴(kuò)建上頻頻施展大動(dòng)作，逆勢(shì)生長(zhǎng)態(tài)勢(shì)明顯。

　　根據(jù)研究機(jī)構(gòu)的調(diào)查，絕大部分行業(yè)人士不看好集裝箱和散貨運(yùn)兩大運(yùn)輸市場(chǎng)今年的走勢(shì)，只有特種船運(yùn)輸和能源運(yùn)輸被認(rèn)為有可能成為市場(chǎng)的佼佼者。普遍認(rèn)為，隨著“一帶一路”國(guó)家戰(zhàn)略的推進(jìn)，實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通，加快物流基建將率先啟動(dòng)，中國(guó)企業(yè)參與沿線國(guó)家基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和工程承包，以及機(jī)械設(shè)備等的出口，將為特種船運(yùn)輸業(yè)務(wù)發(fā)展帶來更多市場(chǎng)機(jī)遇。去年9月，國(guó)務(wù)院出臺(tái)《關(guān)于促進(jìn)海運(yùn)業(yè)健康發(fā)展的若干意見》，第一次從國(guó)家層面部署海運(yùn)發(fā)展戰(zhàn)略，中國(guó)航企在對(duì)外貿(mào)易運(yùn)輸，尤其是能源運(yùn)輸中承運(yùn)份額過低的問題得到重點(diǎn)關(guān)注。《意見》提出“適度超前”拓展船隊(duì)規(guī)模，顯著提高重點(diǎn)物資運(yùn)輸保障能力的原則，并將優(yōu)化海運(yùn)船隊(duì)結(jié)構(gòu)列為七項(xiàng)重點(diǎn)任務(wù)之首。

　　正是基于這樣的市場(chǎng)預(yù)判和政策利好，航運(yùn)央企的大資金開始紛紛涌向了這兩個(gè)領(lǐng)域。

　　中遠(yuǎn)航運(yùn)擴(kuò)張?zhí)胤N船裝備

　　1月7日晚，中遠(yuǎn)航運(yùn)發(fā)布定增預(yù)案，鑒于近年來機(jī)械設(shè)備、能源開發(fā)等工程項(xiàng)目的運(yùn)輸需求不斷增長(zhǎng)，公司擬以5.50元/股的價(jià)格，非公開發(fā)行4.55億股股票（其中中遠(yuǎn)集團(tuán)和前海開源分別認(rèn)購(gòu)2.27億股），募集資金總額不超過25億元，主要用于建造2艘半潛船（9萬噸和5萬噸半潛船各1艘）和7艘多用途重吊船（3艘3.6萬噸多用途船和4艘2.8萬噸重吊船）。

　　據(jù)介紹，2艘半潛船總投資達(dá)16.37億元，尤其是9萬噸級(jí)超大型半潛船屬于市場(chǎng)稀缺資源。多用途船重吊船是中遠(yuǎn)航運(yùn)船隊(duì)的主體和核心業(yè)務(wù)，新訂造7艘多用途重吊船的總投資達(dá)18.98億元。1月8日，中遠(yuǎn)航運(yùn)即與滬東中華船廠、上海船廠簽訂4+2艘2.8萬噸多用途重吊船建造合同（另加2艘后續(xù)選擇權(quán)）。該型船并吊能力達(dá)700噸，是公司起吊能力最大的重吊船，適合裝載超長(zhǎng)、超高、超重型貨物。

　　打造全球綜合競(jìng)爭(zhēng)力最強(qiáng)的特種船運(yùn)輸公司是中遠(yuǎn)航運(yùn)近年來確立的戰(zhàn)略目標(biāo)。為此，公司不斷通過資本運(yùn)作擴(kuò)張?jiān)谔胤N雜貨運(yùn)輸領(lǐng)域的承運(yùn)能力；2012年收購(gòu)中遠(yuǎn)集團(tuán)下以特種雜貨運(yùn)輸見長(zhǎng)的廣州遠(yuǎn)洋100%股權(quán)，將廣州遠(yuǎn)洋及下屬企業(yè)所有的木材船、瀝青船等26艘特種船舶納入旗下；目前已經(jīng)擁有26艘重吊船、25艘多用途船、4艘半潛船、2艘汽車船，還有瀝青船和木材船，可承運(yùn)從鋼材到機(jī)械設(shè)備再到重大件、海工設(shè)備(如鉆井平臺(tái))在內(nèi)的一攬子工程項(xiàng)目。新訂船舶投入運(yùn)營(yíng)后，將進(jìn)一步提升中遠(yuǎn)航運(yùn)的船隊(duì)實(shí)力和運(yùn)輸效率，核心競(jìng)爭(zhēng)力也將進(jìn)一步增強(qiáng)。

　　招商外運(yùn)合力主攻超大油輪

　　1月6日招商輪船發(fā)布業(yè)績(jī)預(yù)告，預(yù)計(jì)2014年公司經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)同比將實(shí)現(xiàn)大幅扭虧，主要原因來自2014年國(guó)際油輪市場(chǎng)有所復(fù)蘇，公司的油輪和散貨船隊(duì)均抓住了市場(chǎng)波動(dòng)的機(jī)會(huì)，經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)顯著回升，此外拆船補(bǔ)貼也為公司帶來盈利。

　　全力布局超大油輪業(yè)務(wù)正給招商輪船帶來光明前景。

　　去年9月海運(yùn)業(yè)健康發(fā)展的若干意見公布，文件敦促航運(yùn)企業(yè)加快兼并重組，促進(jìn)規(guī)?；I(yè)化經(jīng)營(yíng)，提升抗風(fēng)險(xiǎn)能力和國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。兩天后，招商局集團(tuán)與中國(guó)外運(yùn)長(zhǎng)航集團(tuán)兩家央企在北京簽署股東協(xié)議，合資設(shè)立超大型油輪（VLCC）合資公司中國(guó)能源運(yùn)輸有限公司，招商輪船將其持有的9艘營(yíng)運(yùn)中VLCC資產(chǎn)、10艘VLCC建造合同（2014~2017年陸續(xù)交付）及與上述19艘船舶資產(chǎn)相關(guān)的融資合同、香港海宏輪船有限公司股權(quán)以及部分美元現(xiàn)金作價(jià)5.66億美元，認(rèn)購(gòu)合資公司51%的股權(quán)。中外運(yùn)長(zhǎng)航集團(tuán)則以5.44億美元現(xiàn)金出資認(rèn)購(gòu)合資公司49%股權(quán)。

　　此后幾個(gè)月中，收購(gòu)整合中外運(yùn)長(zhǎng)航集團(tuán)旗下VLCC和在二手市場(chǎng)購(gòu)船“加碼”的工作一直緊鑼密鼓地進(jìn)行。2014年11月18日招商輪船公告稱中國(guó)能源運(yùn)輸有限公司如期完成購(gòu)買中外運(yùn)長(zhǎng)航集團(tuán)下面的7艘VLCC，合同價(jià)款共計(jì)4.8億元，運(yùn)力達(dá)212萬載重噸。另外中外運(yùn)長(zhǎng)航還有10艘長(zhǎng)期租入船舶，也有可能整合進(jìn)入合資公司。一個(gè)多月后，據(jù)招商輪船2014年12月31日公告，中國(guó)能源運(yùn)輸有限公司持有并營(yíng)運(yùn)中的VLCC油輪已經(jīng)達(dá)到28艘。

　　目前中遠(yuǎn)集團(tuán)旗下的主營(yíng)液體散貨運(yùn)輸?shù)拇筮B遠(yuǎn)洋擁有和控制的VLCC有20多艘，中海集團(tuán)旗下中海油運(yùn)管理運(yùn)營(yíng)的VLCC達(dá)到16艘。油運(yùn)“國(guó)家隊(duì)”中，招商外運(yùn)合資公司已然沖到了國(guó)內(nèi)最大船隊(duì)的位置。

　　按照計(jì)劃，一旦中國(guó)能源運(yùn)輸公司整合完成中外運(yùn)其余船舶資產(chǎn)，公司的VLCC數(shù)量將達(dá)43艘，合計(jì)載重約為1300萬噸，居全球前三位。

　　VLCC運(yùn)價(jià)周期向上給中國(guó)能源運(yùn)輸公司的規(guī)?；瘍?yōu)勢(shì)帶來豐厚的盈利預(yù)期。2014年12月中下旬，VLCC船東單日收入可達(dá)6萬~7萬美元，創(chuàng)2010年以來新高。市場(chǎng)機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，2015年VLCC的平均運(yùn)價(jià)也可達(dá)到3.6萬美元/天的水平。