華東甲醇市場作為國內(nèi)主要的消費市場，其價格的波動、市場的需求及內(nèi)地與港口的套利情況備受業(yè)界關(guān)注。而近期受國際原油市場的“斷崖式”下跌影響，國內(nèi)甲醇市場遭遇劇烈波動，其中各地市場在經(jīng)歷了2014年12月的猛烈下跌后，受丙烯及二甲醚市場反彈的聯(lián)動影響，亦有小幅上漲，然而其反彈力度及持續(xù)時間均表現(xiàn)欠佳。2015年年初之際，國內(nèi)甲醇市場重歸弱勢，雖然港口與內(nèi)地多數(shù)套利窗口處于關(guān)閉狀態(tài)，然兩者套利情況依舊引人注目。

　　據(jù)金銀島方面介紹，在以魯南、蘇北為主的北方市場，華東港口市場中太倉一帶主要以進口貨物居多，國產(chǎn)貨較少，而江陰、常州等地則以國產(chǎn)貨居多，且區(qū)內(nèi)貿(mào)易商及下游企業(yè)多從魯南及蘇北廠家采購甲醇。據(jù)金銀島了解，魯南到江陰、常州一帶運費多在250元~260元/噸，蘇北到港口多在200元/噸附近，故港口與其價差大于或等于上述價格之上時，兩地套利窗口開啟，反之則關(guān)閉。

　　截至2015年1月9日，魯南甲醇市場價格多在1750元~1780元/噸，蘇北主流價格在1690元~1710元/噸，江陰、常州國產(chǎn)價格多在1850~1860元/噸，故內(nèi)地與港口的套利空間暫關(guān)閉。

　　在以安徽、川渝為主的西部市場，除北部汽運至港口的北方貨物以外，華東港口的部分國產(chǎn)貨亦有來自安徽及西南船運貨物。其中，2014年12月初因期貨強勢攀升影響，部分貿(mào)易商發(fā)現(xiàn)期現(xiàn)貨套利空間，安徽市場船運至港口的貨物驟增。據(jù)金銀島了解，安徽一帶與江蘇港口的理論套利價差在200元/噸及略高，截至2015年1月7日，安徽市場主流承兌出廠在1800元~1830元/噸，故與港口基本無套利可能，多以周邊內(nèi)地市場消化為主。而川渝一帶自2014年9月以后，因受天然氣成本的上升及港口價格的持續(xù)回落影響，二者的價差逐步縮窄，兩地的套利窗口也已關(guān)閉。

　　另外，陜蒙等西北市場作為國內(nèi)甲醇的主要生產(chǎn)區(qū)域，其產(chǎn)品的流向基本涵蓋國內(nèi)大部分地區(qū)，而部分貨物以天津港為中轉(zhuǎn)站船運至江浙一帶。然而近年來隨港口內(nèi)貿(mào)貨源的增多及進口貨物的沖擊打壓，該運輸通道正逐步關(guān)閉，僅港口部分下游因與西北廠家有長約而正常運轉(zhuǎn)。

　　綜上可見，目前國內(nèi)港口的價格相對而言處于低位，內(nèi)地市場與港口市場亦無套利空間，港口一帶多以消化本地庫存為主。然而隨著內(nèi)地市場的進一步下探，原有的區(qū)域間價差將逐步恢復，套利窗口亦將陸續(xù)打開，后續(xù)的貨物流向?qū)⒂写M一步關(guān)注。

　　本版撰稿/本報記者沈娟