目前，北京商品住宅小區(qū)的地面停車服務(wù)費，仍然執(zhí)行政府指導(dǎo)價，小型車150元/月。國家發(fā)改委放開住宅小區(qū)停車服務(wù)價格的規(guī)定發(fā)出后，不少車主擔(dān)心，物業(yè)公司會借此隨意漲價。專家指出，停車費調(diào)價不由物業(yè)公司單方面決定，對于共有產(chǎn)權(quán)停車位的收益，許多小區(qū)沒有做到透明化。

　　小區(qū)停車服務(wù)費兩種定價

　　每天下班，家住豐臺區(qū)某老公房小區(qū)的王先生就得馬不停蹄地開車回家，晚了，小區(qū)的非固定停車位被占滿，他就得去外面的小路邊將就一夜。搶車位，已是生活中的必修課。

　　在汽車保有量已超過500萬輛的北京，停車，一直是個惱人的難題。記者查詢發(fā)現(xiàn)，關(guān)于商品住宅小區(qū)的停車服務(wù)收費，從2002年有明文規(guī)定起，一直實行的是政府指導(dǎo)價和市場調(diào)節(jié)價相結(jié)合的方式。

　　其中，居住小區(qū)地面停車服務(wù)收費采用政府指導(dǎo)價，長期停放的收費標(biāo)準(zhǔn)是小型車150元/月、大型車210元/月；臨時停放的收費標(biāo)準(zhǔn)是小型車0.5元/小時、大型車1元/小時。地下停車庫，采取市場調(diào)節(jié)定價，由經(jīng)營者和小區(qū)業(yè)主委員會協(xié)商確定價格。如果沒有業(yè)主委員會的，由經(jīng)營者和小區(qū)業(yè)主協(xié)商確定。

　　“目前，北京商品房小區(qū)的地面停車服務(wù)收費，一直沿用著小型車150元/月的收費標(biāo)準(zhǔn)。”一位長期從事物業(yè)服務(wù)的物業(yè)經(jīng)理告訴記者，隨著物價水平的上漲，150元的水平已經(jīng)覆蓋不了物業(yè)公司在停車位上的管理成本。人工、設(shè)備、保潔等綜合測算，一個地面停車位每月的管理支出平均在190元上下。

　　市民擔(dān)心價格飛漲

　　此次國家發(fā)改委的通知中，明確將指導(dǎo)地方放開住宅小區(qū)停車服務(wù)價格。那也意味著一直執(zhí)行政府指導(dǎo)價的地面停車服務(wù)收費，將有可能改變?yōu)槭袌龆▋r。

　　“放開價格，是不是導(dǎo)致停車費用飛漲？”有不少車主擔(dān)心，這一規(guī)定將成為企業(yè)漲價的最好借口。

　　王先生就告訴記者，他所住的老公房小區(qū)是建于上個世紀(jì)80年代末的老舊小區(qū)，建設(shè)初期并沒有配備停車設(shè)施。隨著小區(qū)擁有私家車的業(yè)主越來越多，大伙兒和物業(yè)公司反映沒有地方停車，幾年前才在小區(qū)中央花園的四周，劃出了地面停車位。

　　“說是劃，其實什么也沒有，但業(yè)主間都有共識，那一圈就是停車的地兒?！蹦壳?50元/月的停車費，是能進(jìn)入小區(qū)、但沒有固定停車位。所以，業(yè)主們只能遵守“早到早得”的規(guī)矩，下班后去搶車位?！靶^(qū)肯定沒地擴(kuò)建停車位，萬一停車費漲到200元/月，服務(wù)水平還是這樣，那肯定不合理?！?/p>

　　不過，也有車主贊同適度提價。家住雙井的肖先生就表示，如果能緩解停車難的問題，20%范圍內(nèi)的漲價他是能接受的。“小區(qū)車位太緊張了。”如果物業(yè)公司提價，有可能會減少一部分臨時停車?！安贿^，我就擔(dān)心物業(yè)公司會漫天要價?！?/p>

　　停車費上漲

　　需“雙過半”業(yè)主同意

　　對于停車服務(wù)價格放開，中物聯(lián)盟總經(jīng)理黃傳煒表示，原來屬于政府部門的審批項目，現(xiàn)在由市場來調(diào)整，小區(qū)業(yè)委會可以通過招投標(biāo)的形式來確定停車服務(wù)收費標(biāo)準(zhǔn)和物業(yè)服務(wù)企業(yè)。這賦予了業(yè)委會更大的權(quán)利，也讓業(yè)委會承擔(dān)了更多的責(zé)任。

　　“物業(yè)公司會不會漫天要價？可能性很小?！秉S傳煒告訴記者，像停車費價格調(diào)整這樣的小區(qū)重大項目的決定，一定要通過業(yè)委會或召開業(yè)主大會，須建筑面積和人數(shù)雙過半的業(yè)主共同同意才能實施。未經(jīng)業(yè)委會通過招投標(biāo)的辦法確定，物業(yè)服務(wù)企業(yè)是不能擅自決定漲價。而沒有成立業(yè)主大會和業(yè)委會的小區(qū)，按照規(guī)定，由小區(qū)道路、小區(qū)綠地等建設(shè)的停車場，屬于公共產(chǎn)權(quán)車位，這一部分的停車費也要經(jīng)過半數(shù)業(yè)主同意才能調(diào)價。

　　停車費收益仍欠透明化

　　不過，記者在調(diào)查時還發(fā)現(xiàn)，除了對于物業(yè)費漲價與否的擔(dān)心，在停車收益賬單的透明化上，業(yè)主和物業(yè)公司間的爭議更多。

　　銘科苑小區(qū)的業(yè)委會和物業(yè)公司之間，這半年正就停車服務(wù)費僵持不下。業(yè)委會主任告訴記者，小區(qū)有400多個地上停車位，屬于業(yè)主共有產(chǎn)權(quán)，每年的停車費是1600元。2014年中旬，在業(yè)委會準(zhǔn)備配合物業(yè)公司簽署保安停車合同時，對方提出，目前的費用已不能維持支出，要求業(yè)委會單獨撥出10萬元，用于支付保安巡視人員的工資，否則就將減少保安人員?！靶^(qū)的停車費收益多少？支出多少？我們也沒看到一個明賬，如何同意？”

　　法規(guī)規(guī)定，屬于全體業(yè)主所有的公共車位可以由業(yè)主大會或業(yè)委會來委托物業(yè)公司進(jìn)行管理，由物業(yè)公司統(tǒng)一收費，所收費用歸全體業(yè)主所有，經(jīng)業(yè)主委員會或者業(yè)主大會討論，可以給予物業(yè)公司一定的管理費用，其他部分可以補(bǔ)貼到物業(yè)費里，或者用于維修基金以外的公共支出。

　　“停車收益費用上的不透明，這無疑又加劇了物業(yè)公司和業(yè)主間的矛盾，未來想調(diào)價的難度更大?！秉S傳煒分析。

　　本報記者 趙瑩瑩 J201