原標(biāo)題：住宅小區(qū)停車(chē)服務(wù)等24項(xiàng)價(jià)格放開(kāi)

　　記者4日從國(guó)家發(fā)展改革委獲悉，2014年11月下旬以來(lái)，國(guó)家發(fā)改委會(huì)同有關(guān)部門(mén)先后印發(fā)8個(gè)文件，放開(kāi)24項(xiàng)商品和服務(wù)價(jià)格，下放1項(xiàng)定價(jià)權(quán)限。

　　其中包括放開(kāi)煙葉收購(gòu)價(jià)格。放開(kāi)鐵路散貨快運(yùn)、鐵路包裹運(yùn)輸價(jià)格，以及社會(huì)資本投資控股新建鐵路的貨物運(yùn)價(jià)、客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)旅客票價(jià)。放開(kāi)國(guó)內(nèi)民航貨運(yùn)價(jià)格和部分民航客運(yùn)價(jià)格。中國(guó)民用航空局、國(guó)家發(fā)展改革委印發(fā)通知，全面放開(kāi)民航國(guó)內(nèi)航線(xiàn)貨物運(yùn)輸價(jià)格；放開(kāi)101條相鄰省份之間與地面主要交通運(yùn)輸方式形成競(jìng)爭(zhēng)的短途航線(xiàn)旅客票價(jià)等。

　　指導(dǎo)地方放開(kāi)9項(xiàng)商品和服務(wù)價(jià)格。國(guó)家發(fā)改委要求地方放開(kāi)鐵路客貨運(yùn)輸延伸服務(wù)收費(fèi)、郵政延伸服務(wù)收費(fèi)和會(huì)計(jì)師服務(wù)、稅務(wù)師服務(wù)、資產(chǎn)評(píng)估服務(wù)、房地產(chǎn)經(jīng)紀(jì)服務(wù)、非保障性住房物業(yè)服務(wù)、住宅小區(qū)停車(chē)服務(wù)、部分律師服務(wù)等9項(xiàng)商品和服務(wù)價(jià)格。

　　此外，國(guó)家發(fā)改委將省級(jí)行政區(qū)域內(nèi)執(zhí)行的短途管道運(yùn)輸價(jià)格管理權(quán)限下放到省級(jí)管理。

　　停車(chē)

　　放開(kāi)小區(qū)停車(chē)費(fèi)價(jià)格 經(jīng)營(yíng)者須明碼標(biāo)價(jià)

　　價(jià)格放開(kāi)后是否會(huì)對(duì)百姓生活產(chǎn)生影響？記者就此采訪(fǎng)了國(guó)家發(fā)展改革委價(jià)格司相關(guān)負(fù)責(zé)人。

　　據(jù)這位負(fù)責(zé)人介紹，隨著我國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和完善，相關(guān)服務(wù)領(lǐng)域的市場(chǎng)化程度發(fā)展迅速，比如物業(yè)服務(wù)。目前，全國(guó)已有物業(yè)服務(wù)企業(yè)7.1萬(wàn)家，從業(yè)人員超過(guò)600萬(wàn)人，服務(wù)供給較為充足，對(duì)于非保障性住房物業(yè)服務(wù)和住宅小區(qū)停車(chē)服務(wù)收費(fèi)，可以由業(yè)主委員會(huì)采取公開(kāi)招標(biāo)的方式，選聘服務(wù)質(zhì)量好、收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)低的物業(yè)服務(wù)企業(yè)。

　　有人擔(dān)心，這些服務(wù)跟百姓生活密切相關(guān)，如果放開(kāi)價(jià)格會(huì)導(dǎo)致個(gè)別中介服務(wù)機(jī)構(gòu)漫天要價(jià)，引起價(jià)格上漲。對(duì)此，這位負(fù)責(zé)人表示，國(guó)家發(fā)展改革委明確了加強(qiáng)事中、事后監(jiān)管的三項(xiàng)具體措施。一是要求經(jīng)營(yíng)者嚴(yán)格落實(shí)明碼標(biāo)價(jià)制度；不得利用優(yōu)勢(shì)地位，強(qiáng)制服務(wù)、強(qiáng)制收費(fèi)；不得在標(biāo)價(jià)之外收取任何未予標(biāo)明的費(fèi)用。二是督促行業(yè)主管部門(mén)加強(qiáng)對(duì)本行業(yè)相關(guān)經(jīng)營(yíng)主體服務(wù)行為監(jiān)管，完善行業(yè)準(zhǔn)入和退出機(jī)制。三是要求各級(jí)價(jià)格主管部門(mén)依法加強(qiáng)對(duì)有關(guān)服務(wù)市場(chǎng)價(jià)格行為的監(jiān)管，堅(jiān)決依法查處串通漲價(jià)、價(jià)格欺詐等不正當(dāng)價(jià)格行為。

　　鐵路

　　4項(xiàng)鐵路運(yùn)輸價(jià)格放開(kāi) 有利于增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力

　　國(guó)家發(fā)展改革委放開(kāi)鐵路散貨快運(yùn)、鐵路包裹運(yùn)輸價(jià)格，以及社會(huì)資本投資控股新建鐵路的貨物運(yùn)價(jià)、客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)旅客票價(jià)等4項(xiàng)具備競(jìng)爭(zhēng)條件的鐵路運(yùn)輸價(jià)格。

　　同濟(jì)大學(xué)軌道交通學(xué)院教授孫章表示，長(zhǎng)期以來(lái)，我國(guó)各類(lèi)主體投資建設(shè)的鐵路旅客票價(jià)、貨物運(yùn)價(jià)基本實(shí)行政府定價(jià)，鐵路部門(mén)沒(méi)有自主權(quán)。鐵路運(yùn)價(jià)長(zhǎng)期偏低，不利于鐵路事業(yè)發(fā)展。

　　中國(guó)鐵路總公司運(yùn)輸局副局長(zhǎng)兼營(yíng)運(yùn)部主任郭玉華說(shuō)，鐵總實(shí)施鐵路貨運(yùn)組織改革，推進(jìn)鐵路運(yùn)價(jià)市場(chǎng)化，推動(dòng)了鐵路運(yùn)輸組織由按計(jì)劃組織運(yùn)輸?shù)纳a(chǎn)模式，向與市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)相適應(yīng)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)模式轉(zhuǎn)變。

　　孫章表示，鐵路散貨快運(yùn)、鐵路包裹等只是社會(huì)上各種物流快遞運(yùn)輸方式之一，只有適應(yīng)市場(chǎng)需求，同時(shí)性?xún)r(jià)比合理，才能贏得市場(chǎng)。放開(kāi)價(jià)格，鐵路企業(yè)可以根據(jù)市場(chǎng)變化隨行就市，還可以利用價(jià)格手段增強(qiáng)自身的競(jìng)爭(zhēng)力。因此，不必?fù)?dān)心價(jià)格放開(kāi)就會(huì)大幅漲價(jià)。

　　至于放開(kāi)社會(huì)資本投資控股新建鐵路客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)旅客票價(jià)，百姓也不必?fù)?dān)心。市場(chǎng)規(guī)則講的是“誰(shuí)投資，誰(shuí)受益”，鐵路客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)投資大、回收期長(zhǎng)，長(zhǎng)遠(yuǎn)看，需要社會(huì)資本的大量投入。鐵路部門(mén)會(huì)根據(jù)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)成本、市場(chǎng)供求和競(jìng)爭(zhēng)狀況、社會(huì)承受能力等情況，綜合考慮運(yùn)價(jià)。

　　此外，此次價(jià)格放開(kāi)并不是國(guó)家放任不管。在放開(kāi)相關(guān)鐵路運(yùn)輸價(jià)格的同時(shí)，發(fā)展改革委將采取措施切實(shí)規(guī)范企業(yè)經(jīng)營(yíng)行為，維護(hù)市場(chǎng)價(jià)格秩序。

　　航空

　　放開(kāi)部分機(jī)票價(jià)格 利于激發(fā)市場(chǎng)活力

　　中國(guó)民航運(yùn)輸協(xié)會(huì)副理事長(zhǎng)吳桐水說(shuō)，放開(kāi)國(guó)內(nèi)航線(xiàn)貨物運(yùn)價(jià)、部分短途航線(xiàn)旅客票價(jià)，改進(jìn)基準(zhǔn)票價(jià)定價(jià)辦法，都是簡(jiǎn)政放權(quán)，減少政府干預(yù)，推進(jìn)價(jià)格改革的具體舉措。這一改革，有利于引導(dǎo)航空運(yùn)輸合理配置資源，激發(fā)市場(chǎng)活力，調(diào)動(dòng)社會(huì)資本投資積極性；也有利于促進(jìn)航空公司不斷提高經(jīng)營(yíng)管理水平，增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力，培育新的運(yùn)輸增長(zhǎng)點(diǎn)，更好滿(mǎn)足社會(huì)需求。

　　中國(guó)民航大學(xué)經(jīng)濟(jì)與管理學(xué)院教授李小津說(shuō)，放開(kāi)價(jià)格管制，給航空公司不同時(shí)間段、淡旺季更多自主定價(jià)權(quán)，使航空公司可以提高上座率，同時(shí)也給消費(fèi)者更多選擇。

　　農(nóng)業(yè)

　　農(nóng)產(chǎn)品政府定價(jià)退出歷史舞臺(tái)

　　自2015年起國(guó)家放開(kāi)煙葉收購(gòu)價(jià)格。由于煙葉收購(gòu)價(jià)是農(nóng)產(chǎn)品領(lǐng)域最后一個(gè)實(shí)行政府定價(jià)的品種，此舉標(biāo)志著我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品價(jià)格將全部由市場(chǎng)形成，政府定價(jià)徹底退出歷史舞臺(tái)。

　　此前，煙葉收購(gòu)價(jià)格由國(guó)務(wù)院價(jià)格主管部門(mén)會(huì)同國(guó)家煙草專(zhuān)賣(mài)局制定。據(jù)悉，農(nóng)產(chǎn)品價(jià)格的放開(kāi)并非“一放了之”，而是在充分發(fā)揮市場(chǎng)機(jī)制作用的同時(shí)，將市場(chǎng)調(diào)節(jié)與政府調(diào)控相結(jié)合，不斷加強(qiáng)和完善農(nóng)產(chǎn)品價(jià)格宏觀調(diào)控體系。本組文/據(jù)新華社

　　國(guó)家發(fā)改委放開(kāi)的價(jià)格

　　放開(kāi)煙葉收購(gòu)價(jià)格。

　　放開(kāi)鐵路散貨快運(yùn)、鐵路包裹運(yùn)輸價(jià)格。

　　放開(kāi)社會(huì)資本投資控股新建鐵路的貨物運(yùn)價(jià)、客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)旅客票價(jià)。

　　放開(kāi)民航國(guó)內(nèi)航線(xiàn)貨物運(yùn)輸價(jià)格；

　　放開(kāi)101條相鄰省份之間與地面主要交通運(yùn)輸方式形成競(jìng)爭(zhēng)的短途航線(xiàn)旅客票價(jià)；

　　對(duì)繼續(xù)保留實(shí)行政府指導(dǎo)價(jià)的國(guó)內(nèi)民航客運(yùn)票價(jià)，改由航空運(yùn)輸企業(yè)按照國(guó)家制定的規(guī)則自主制定、調(diào)整基準(zhǔn)票價(jià)。

　　放開(kāi)集裝箱裝卸、國(guó)際客運(yùn)碼頭作業(yè)等勞務(wù)性收費(fèi)，以及船舶垃圾處理、供水等服務(wù)收費(fèi)價(jià)格，由現(xiàn)行按作業(yè)環(huán)節(jié)單獨(dú)設(shè)項(xiàng)收費(fèi)改為包干收費(fèi)、綜合計(jì)收，不得另行對(duì)貨主和旅客收取費(fèi)用。

　　放開(kāi)民爆器材出廠價(jià)格。

　　放開(kāi)代辦外國(guó)領(lǐng)事認(rèn)證簽證、證件密鑰服務(wù)、海關(guān)統(tǒng)計(jì)資料及數(shù)據(jù)開(kāi)發(fā)、商標(biāo)注冊(cè)等認(rèn)證、涉外（臺(tái)）經(jīng)濟(jì)貿(mào)易爭(zhēng)議調(diào)解、土地價(jià)格評(píng)估、房地產(chǎn)價(jià)格評(píng)估等7項(xiàng)專(zhuān)業(yè)服務(wù)收費(fèi)。

　　國(guó)家發(fā)改委要求地方放開(kāi)的價(jià)格

　　鐵路客貨運(yùn)輸延伸服務(wù)收費(fèi)

　　郵政延伸服務(wù)收費(fèi)

　　會(huì)計(jì)師服務(wù)收費(fèi)

　　稅務(wù)師服務(wù)收費(fèi)

　　資產(chǎn)評(píng)估服務(wù)收費(fèi)

　　房地產(chǎn)經(jīng)紀(jì)服務(wù)收費(fèi)

　　非保障性住房物業(yè)服務(wù)收費(fèi)

　　住宅小區(qū)停車(chē)服務(wù)收費(fèi)

　　部分律師服務(wù)收費(fèi)