“那是一次由壓力轉(zhuǎn)變?yōu)樾老驳倪^程。”談及第一次搭乘蓉歐快鐵，陳大亮至今還記憶猶新。陳大亮是成都艾民兒皮制品有限責(zé)任公司國際貿(mào)易部經(jīng)理。目前，蓉歐快鐵已成為該公司出口女鞋至歐洲的一大物流首選。

　　2013年6月29日，蓉歐快鐵開行第十個班列。成都艾民兒生產(chǎn)的兩個集裝箱、價值200多萬美元的皮鞋，第一次搭乘這趟蓉歐快鐵前往歐洲。在蓉歐快鐵開通之初，陳大亮雖然非常看好這條新的運(yùn)輸渠道，但是在與歐洲客戶溝通時，對方習(xí)慣了海運(yùn)運(yùn)輸方式，擔(dān)心鐵路剛開通會出現(xiàn)危及貨物安全的不可預(yù)料情況，因此堅持要走海運(yùn)。經(jīng)過多次反復(fù)溝通交流后，對方才勉強(qiáng)同意試一試。所以，第一次搭乘蓉歐班列，讓陳大亮的壓力頗大。

　　“異常激動的客戶第一時間把貨物安全到達(dá)的信息告訴了我?！?月12日，蓉歐班列準(zhǔn)時抵達(dá)波蘭羅茲站，安全而快捷，客戶完全服氣了。其實，在貨物發(fā)出后，陳大亮每周都會接到國際貨運(yùn)代理公司發(fā)來的郵件，告訴班列運(yùn)行方位、貨物安全情況，他及時把郵件轉(zhuǎn)發(fā)給客戶，讓對方及時了解到貨物運(yùn)輸狀態(tài)。

　　“如果走海運(yùn)，前前后后花費的時間至少要40多天?！标惔罅练Q，走蓉歐快鐵不僅運(yùn)輸時間短，而且報關(guān)也很便捷，至少要節(jié)省15天，對出口企業(yè)來說時間就是市場競爭力，產(chǎn)品出口也變得更加從容。

　　成都艾民兒每年出口貨值超過6000萬美元，其中80%出口到歐洲市場，是成都女鞋的三大出口企業(yè)之一。有了第一次搭乘蓉歐快鐵成功出口歐洲的經(jīng)歷，客戶也嘗到了甜頭，去年上半年艾民兒又裝載了3個集裝箱、貨值約400萬美元的女鞋，搭乘蓉歐快鐵至歐洲市場。目前，蓉歐快鐵已成為艾民兒公司產(chǎn)品出口歐洲市場的一大物流首選。

　　“如果在俄羅斯設(shè)站就更好了?！标惔罅练Q，成都女鞋在俄羅斯很受歡迎。其實，他這樣的期盼，早已引起了相關(guān)部門的重視。成都蓉歐快鐵班列有限公司總經(jīng)理陳杰告訴記者，目前公司已會同物流辦等相關(guān)部門展開了調(diào)研，并與俄羅斯方面進(jìn)行了溝通洽談，將會很快打通基于蓉歐快鐵的直達(dá)俄羅斯的鐵路貨運(yùn)快速通道。

　　艾民兒只是“成都造”搭乘蓉歐快鐵出口的一個縮影。據(jù)成都海關(guān)統(tǒng)計，蓉歐快鐵自2013年4月底開行以來本地貨源價值達(dá)3.1億美元，占比53.4%，其中去年本地貨源價值2.7億美元，占比54%。這表明越來越多的“成都造”搭乘蓉歐快鐵出口歐洲。

　　自從蓉歐快鐵開通以來，作為成都的生產(chǎn)加工類企業(yè)代表，成都光明光電股份有限公司及其子公司嘗到了甜頭。該公司大約七成照明燈杯出口到歐洲，以前通過海運(yùn)前前后后需要60天左右，而現(xiàn)在搭乘蓉歐班列，最多只需要20天就可以把產(chǎn)品送達(dá)客戶手上。目前，該公司出口產(chǎn)品已全部從海運(yùn)轉(zhuǎn)至蓉歐快鐵。該公司營銷部相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，之所以選擇蓉歐快鐵，是因為不僅運(yùn)輸快捷、物流環(huán)節(jié)相對較少、資金周轉(zhuǎn)快，而且“五定”發(fā)班便于安排生產(chǎn)計劃，提升加工生產(chǎn)環(huán)節(jié)的效率。

　　“成都生產(chǎn)的戴爾電腦、聯(lián)想電腦、飛利普照明、汽車零配件，還有成都女鞋、服裝等日用品，都是蓉歐快鐵的‘?？汀?。”陳杰說。據(jù)成都海關(guān)統(tǒng)計，蓉歐快鐵的“乘客”包括IT產(chǎn)品、汽車零配件、家電產(chǎn)品、服裝鞋帽、工業(yè)品、日用品等，其中筆記本電腦占39%，機(jī)械類占24%，服裝、鞋靴類占17%。蓉歐快鐵乘客”眾多，得益于其穩(wěn)定的運(yùn)行時間和鐵路先天所具有的龐大運(yùn)力。

　　據(jù)測算，經(jīng)蓉歐快鐵，從成都出發(fā)到達(dá)歐洲，一個集裝箱運(yùn)輸成本在1萬美元左右，但目前實際收取的運(yùn)費為8000美元左右。成都市物流辦綜合處副處長樓指南對記者算了一筆賬：相比于海運(yùn)，鐵路運(yùn)輸費用每個集裝箱要高2000美元左右，但是鐵路運(yùn)輸比海運(yùn)快，企業(yè)的資金周轉(zhuǎn)率提高，算上所節(jié)省一個月的資金成本，其實鐵路運(yùn)輸與海運(yùn)的費用是差不多的，況且鐵路運(yùn)輸快還會有利于企業(yè)安排生產(chǎn)計劃，提升加工生產(chǎn)效率。

　　本報記者 楊富

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　　讓更多的民企搭上身邊的國際快車

　　兩千年前，一列百余人的馬隊，踏出了一條連接古代亞歐商貿(mào)的黃金通道——絲綢之路，譜寫了一段亞歐經(jīng)貿(mào)往來的傳奇。今天，打造西部經(jīng)濟(jì)核心增長極的成都，堅持“交通先行”，使蓉歐快鐵在中國西部和歐洲各國的貨運(yùn)往來之間搭建起一條經(jīng)貿(mào)新通道，開辟了一條亞歐往來的現(xiàn)代絲綢之路。

　　新的現(xiàn)代絲綢之路正在煥發(fā)青春，見證青春的正是2013年4月26日開通的蓉歐快鐵。蓉歐快鐵橫跨“古絲綢之路”經(jīng)濟(jì)帶商貿(mào)傳統(tǒng)區(qū)域，直達(dá)歐洲，徹底改變了內(nèi)陸城市發(fā)展外向型經(jīng)濟(jì)必須依賴港口的歷史，成為“中國向西開放前哨”的強(qiáng)勁動力，并以前所未有的方式改變國際物流格局。這不僅加快了成都國際化現(xiàn)代化進(jìn)程，也為成都的民營企業(yè)發(fā)展提供了難得的外向型發(fā)展機(jī)遇和挑戰(zhàn)。

　　據(jù)調(diào)查，成都有進(jìn)出口業(yè)務(wù)的民企中，亞洲、歐洲是其進(jìn)出口的主要市場，其中歐洲占33%；在運(yùn)輸方式上，46.7%的企業(yè)選擇鐵路運(yùn)輸，而逾一半的企業(yè)接受15－30天的單邊運(yùn)輸時間。蓉歐快鐵滿足企業(yè)進(jìn)出口需求，對于我市企業(yè)進(jìn)出口來說無疑是個重大利好。

　　今年，蓉歐快鐵將迎來“同胞弟妹”——返程班列，載起時代新使命：讓德國汽車、法國紅酒、波蘭牛肉等“歐洲造”，不必再繞行沿海口岸而直抵成都，實現(xiàn)中歐貿(mào)易雙向之旅。

　　目前，國務(wù)院正圍繞長江經(jīng)濟(jì)帶的指導(dǎo)意見規(guī)劃沿江立體交通走廊，長江上游的四川、云南、貴州等省份將形成“東西開拓”、面向世界的開放新格局。作為亞歐的現(xiàn)代絲綢之路，蓉歐快鐵還將進(jìn)一步凸顯西南地區(qū)作為長江經(jīng)濟(jì)帶和絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶交匯點的重要樞紐位置。

　　9826公里的遠(yuǎn)程、12天的運(yùn)期，蓉歐快鐵讓成都和歐洲大陸腹地的波蘭羅茲這兩個萬里之遙的城市近在咫尺。這條物流大動脈正在演繹著古絲綢之路全新的商貿(mào)歷史。期待更多的民企從“蓉”出發(fā)，直達(dá)世界。

　　本報記者 楊富